手握9個高鐵站,惠州哪裡最值得買?

原創:S姐

近兩個月以來,惠州高鐵北站所在的小金口片區拍賣兩宗地,被雅居樂以4.4億和13億的大手筆收入囊中,由此引發不小的轟動。至此,惠州高鐵北站新城已彙集保利、雅居樂、星河、領地、龍光、創浩等多個品牌房企。

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“44平方公里42萬人撐起的發展自信,讓沉積已久的惠城區,終於再起波瀾。”這是人們對此次拍地事件的描述。惠州北站新城真如大家所想潛力巨大,即將開掛騰飛嗎?事實到底如何?

惠州高鐵那些事兒

說到惠州北站,不得不提惠州高鐵。讓惠州引以自豪的,除了空氣質量排名靠前,還有高鐵站數量。惠州未來共計有9個高鐵站點,排名廣東第一!要知道,廣州、深圳也只有8個。

手握9個高鐵站,惠州哪裡最值得買?

從圖上看,目前開通運營的只有廈深高鐵上的惠州南站和惠東站兩個高鐵站,即藍色小圓點標記處。網上曾有段子調侃:

看到惠州那9個站點的具體位置後,立馬就想到這樣的誤會恐怕以後天天都會發生:

——“我坐高鐵到惠州了,你過來接我一下吧!”“是哪個惠州站啊?惠州好多站的。”“哦,是惠城南站。”

—— “我在出站口了,怎麼不見你呢?”“我也在出站口啊,不見你呀。哦,你是哪個站?”“惠東站呀。”“我的天啊,我到惠東南站來了。”

——“我在出站口了,怎麼不見你呢?”“我也在出站口啊,不見你呀。哦,你是哪個站?”“惠州南站呀。”“我的天啊,我到惠城南站來了。”

由此可見,高鐵站點絕不是越多越好。站點分散,雖說理論上有利於當地人出行,但是,讓轉乘的乘客拖著行李在相隔十幾公里的兩個站點之間跑,肯定不是一件開心的事。因站名相似混淆,易加大了人們出行的時間成本。

再談談其中比較重要的三個站:惠州南站,惠東站,惠州北站。

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惠州南站是廈深高鐵途經的站點之一,也是惠州首批開通運營的高鐵站點,位於惠州市惠陽區淡水新橋村愛民東路。依賴於惠州南站的開通運營,惠州南站片區得到迅速發展。天虹商場、大潤發、星河cocopark、萬達廣場等大型商場陸續開張,周邊也陸續興建了多個住宅小區。

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惠東站也是廈深高鐵途經站點之一,位於惠州市惠東縣稔山鎮石井村側,位於稔山客運站旁,便於轉乘。當前高鐵站內可轉乘的公車並不多,交通和配套與惠州南站相比較弱,因此存在感一直也不高。周邊項目也不多。

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(贛深高鐵惠州北站周邊道路航拍圖)

惠州北站是在建的高鐵站點中關注度最大的,因為惠州北站是贛深高鐵上僅次於深圳北站的第二大站,未來廣汕高鐵聯絡線、莞惠城軌延長線都將在惠州北站交匯,成為惠州一個重要的交通樞紐。

惠州北站位於惠城區小金口街道白石村,惠州北站已納入惠州核心區,根據規劃,惠州高鐵北站規劃區位於惠城江北新區,規劃總用地面積44平方公里,規劃控制人口規模為42萬人。不過當前片區配套較為缺乏,基本需要依靠博羅和江北的現成配套。

惠州經濟分區那些事兒

說完高鐵,得談談惠州本身了。惠州太大了,佔地面積1.1599萬平方公里,排名廣東第八,而人口數量,根據統計,2018年末惠州全市常住人口為483萬人,其中城區(市轄區)常住人口為250萬人。是的,還未達到可以修建地鐵的標準(城區常住人口不少於300萬)。

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簡單來講,惠州可以劃分為四大區域:

第一、臨深片區——惠陽,大亞灣。距離深圳最近,臨深片區一直是承接深圳外溢買房需求的熱門地區,雖然新房限售,但是深圳地鐵14、16號線延長線的規劃時時挑動著買房客們的神經。加上深汕合作區需穿越惠州,從深圳經惠州至汕尾有望新增一條高鐵。從這個角度看,臨深片區作為深圳的後花園,從距離和交通上都有沾光。不過惠州地鐵需自己上交審批,並不能由深圳直接建設延長,交通利好兌現還需時間。

第二、惠東片區——以雙月灣、巽寮灣為代表。作為海濱度假區,海景資源是其最大的優勢,如果能有幸併入深圳,價值將會翻倍,如果不能併入,其利用效率仍然不高。旅遊度假,公司團建,你可能會優先想到這裡。不過,節假日堵車很嚴重。

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第三、惠城仲愷片區。仲愷高新區已不算臨深,電視龍頭TCL最大的生產基地在這裡,有一定的產業優勢。惠城作為政府所在地,是惠州老城區,醫療、教育和商業配套是惠州所有片區最好的。金山湖和江北片區是目前的發展重心,有風光優美的江景湖景,十分適宜居住。距離惠城區較近的惠州平潭機場,一度表示將要擴建,按照深圳第二機場的定位進行打造。但是深圳的“東進戰略”規劃其實已經將坪山打造為東部重要中心城區,坪山城市候機樓每日提供約50餘次機場大巴往返坪山至深圳機場,還在規劃新建一條直通坪山的機場快線,串聯深圳機場及坪山。

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第四、北部兩個縣。博羅和龍門兩個縣不僅距離深圳遠,離惠州城區也比較遠,已經與東莞相鄰。由於地理位置較為偏僻,山景眾多,以發展旅遊業為主。整體規劃陳舊,高端配套設施少,房價雖處於窪地,但缺乏吸引外地客的因素。

總結

惠州當前自身發展一般,主要靠面積小、人口多、產業強、房價貴的深圳發展帶動,作為離深圳最近,到深圳北站只需25分鐘的惠州南站新城,是目前發展最有潛力的區域。而惠州北站高鐵新城,說實話,遠離深圳,集中度不高,一切都在規劃建設中,能否被概念捂熱,還要打一個問號?!

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