發動機機油使用六大誤區,你中招了嗎?

護膚 盤點 汽車 艾能動力發電機組廠家 2018-12-07
發動機機油使用六大誤區,你中招了嗎?

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機油作為發動機的“血液”,除了能保護髮動機,還可以減少發動機出現故障的機率;如果使用不當,同樣也會引起車輛故障,導致油耗增加,所以對於機油的選擇來不得半點馬虎。下面我們就來聊一聊機油那點事兒。

誤區一、機油變黑就換

在維護保養的時候,經常是看到機油變成黑色,就認為沒法用了。其實,機油變黑是正常的,因為機油本身就有清潔作用,能夠清潔發動機內部的積碳和氧化物,並能將它溶解。我們看到機油中的黑色物質很有可能是發動機內部積碳和發動機內部氧化物。所以說:不管多麼透亮的機油,只要加入到發動機中工作一段時間都會變黑,這是機油在發揮它的清潔作用,要是不變黑就不正常了。所以判斷更換機油的時間,還是要以機油的更換里程和時間為準。

誤區二、機油越稀越好

粘度級別是選擇機油時一個非常重要的指標,甚至會超越機油的質量級別。隨著車輛各大系統的技術的升級,很多國際品牌都推出了低粘化、油膜強度高和更持久的機油,保證發動機輸出最大的輪邊功率。很多車主就誤以為粘稠度越低的機油越好。

然而並非如此,用戶在選擇機油的時候,還是要根據自身的車況和發動機的現狀參考。新型的發動機內部加工的精度相對更高,與型號比較老或者行駛里程比較長的發動機,在選擇機油方面是完全不同的。

另外,地域和環境溫度的不同,對機油的選擇也不一樣。當然,也不是說粘度高就好,粘稠度過高會導致車輛潤滑不良磨損程度增加,還是要根據自身所需去選擇機油,精準的潤滑才會使發動機保持在最佳的運行狀態。

誤區三、機油只加就是不換

機油在使用過程中由於汙染氧化等原因性能會逐漸下降,同時還會有一些消耗。只補充不換隻能彌補機油量上的不足,是無法彌補機油潤滑性能的損失。就好比說:涼水兌常溫水,只能越來越溫,不能越來越涼。所以機油只添不換會導致性能會越來越差。

機油本身具有清潔的性能,在發動機內工作一段時間就會將內部的積碳、氧化物等融進機油中,如果只是不停的補充備用機油,始終無法將汙染物排除,只會導致性能越來越差。另外,機油工作是需要經過機濾進行過濾,如果到了法定退休年齡而不更換機濾,只是補充機油也勢必會造成其它的故障。

誤區四、私自改變添加劑

機油出廠都是由基礎油和不同的添加劑組成的,優質的機油不僅具有潤滑性能,配方中的多種添加劑,還具備多種發動機的保護功能,其中包括減摩劑等等。機油是最講究配方的均衡性,保障各種性能的充分發揮。

如果用戶私自改變機油中的添加劑成分,無疑會破壞機油的均衡性能,不僅不會給車輛帶來額外的保護,反而容易與機油中的化學物質發生反應,導致機油的綜合性能下降。所以私自改變添加劑純屬是畫蛇添足的行為。

誤區五、機油寧可多加也不能少加

某些司機發現自己的車存在燒機油的情況,在更換機油的時候會故意多加點,但其實這種做法是比較危險的。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積碳會提高發動機的壓縮比、增加爆震的概率。同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力,造成油耗增加,也是導致發動機內部壓力增加,造成發動機密封件滲油。

同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力,造成油耗增加,也是導致發動機內部壓力增加,造成發動機密封件滲油。所以添加機油還是要按照規定的量來添加。

機油標尺上有兩個刻度,機油量最好處在最高和最低刻度中間。不多不少,分量剛好。

誤區六、拿起機油開蓋就加

添加機油的確很簡單,首先找一個漏斗,然後一手扶著漏斗一手拿著機油灌進去就成事了。機油添加過多過少都會導致發動機運作不良,如果機油添加過多,就會增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的機油量,也就是使進入燃燒室的機油量大大增加,使燃燒室內積碳增多,增加了活塞運動阻力,使發動機功率下降。由於機油進入燃燒室的量增多,使尾氣排放惡化,影響三元催化器的壽命,嚴重時可能會使三元催化器損壞。

補加機油的時候,應儘量補加的機油與發動機中的機油的一致性,避免不同品牌和不同品種的機油混加,以免機油中不同種類的添加劑發生反應。

發動機機油使用六大誤區,你中招了嗎?

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