規模全省第二、僅次於武漢站與當地2條地鐵無縫對接漢十、鄭萬、呼南高鐵在此交會，如此666的高鐵站是哪一座？那就是襄陽東津高鐵站！
襄陽市東津高鐵站為特等火車站，設計為9臺20線（有預留），也是襄陽第一座高鐵站，湖北第二大高鐵站，預計2019年年底建成投入使用，讓我們一睹襄陽高鐵站的雄姿，和襄陽機場的最新外觀一樣，都非常極具美感。同時是襄陽火車站中最大的一座，也是湖北省僅次於武漢站的第二大火車站。
襄陽東津高鐵站，具備現代時尚造型、外觀簡潔大氣。採用類似廣州塔一樣的“束腰形”造型，加大了正立面的面寬（約200米），建築規模達到9.8萬平方米，這種弧線型的處理，增加了建築的動感和可識別性，視角效果非常好，在同等規模城市中，外形最美。
襄陽高鐵站建設之時就採取，一次設計建成的理念，當時即把漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵，襄常高鐵等線路在東津站併線共站，同時可進出東津高鐵站，無需等待，大大提高通行效率，同時地下一層為大型地下停車場，具備有軌道站廳，並在地下二層預埋軌道2號和軌道3號的進出通道。
襄陽高鐵站，規劃之初就是以全國性綜合交通樞紐來建設，突出以人為本的設計建成理念，很好地體現了綜合交通樞紐的地位和作用，真正實現交通的無縫銜接、預設置軌道通道，公交通道，大型停車站等，正真的實現旅客零換乘。高鐵站的建設還結合襄陽的地域和文化特徵，加強對地方文化的挖掘，“一江兩岸，漢水之城”的創意比較貼切，富有內涵，較好地體現了漢水文化、古城文化、圖騰文化、襄陽東大門等內容。
據最新消息：襄陽東津高鐵站再獲突破性進展，多項工程均超工期預定目標，主體結構預計五月底封頂，城市綜合配套工程全速推進。漢十高鐵襄陽以東段、鄭萬高鐵襄陽以北段均已完成鋪軌，城市綜合配套工程4月底完成南北匝道橋主體工程，8月底完成南北廣場鋪裝，10月底完成綠化等工程。
襄陽東津高鐵站南廣場
近日襄陽召開專題會議，聽取鄭萬、漢十、蒙華鐵路建設及東津高鐵站建設情況彙報，協調解決重要問題。從會上獲悉蒙華鐵路、漢十高鐵全線和鄭萬高鐵東津站以北段今年將建成通車，其中，蒙華鐵路將在9月底前完成聯調聯試。到今年年底，我市將正式跨入高鐵時代，襄陽人民的高鐵夢想變為現實。
襄陽東津高鐵站北廣場
據瞭解，到2020年，襄陽將新建鐵路里程540公里，境內鐵路總里程達到900公里以上，總投資近700億元。待呼南高鐵建成後，襄陽將初步形成以鄭萬高鐵、呼南高鐵、焦柳鐵路、蒙華鐵路為“四縱”，以武西高鐵、漢丹鐵路、襄渝鐵路為“三橫”的鐵路運輸網絡。
預計今年年底，漢十高鐵將開通運營，鄭萬鐵路東津站以北段達到開通條件，襄陽將正式跨入高鐵時代，將加快襄陽建設為全國性綜合交通樞紐。襄陽東津站將形成集高鐵、城市軌道交通、公交車、長途客車、出租車、城市航站樓於一體的綜合交通樞紐，實現多種交通方式“無縫對接”和“零距離換乘”，成為湖北古城襄陽的“新門戶”和“新地標”，也將成為全國高速鐵路網的重要樞紐節點。
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