王亞男/文
1978年5月21日，阿伯丁。英國航空公司一架德哈維蘭“三叉戟”準備著陸。機場地區剛剛下過陣雨，跑道上有不少積水，然而當時人們對於跑道積水給飛機降落造成的隱患認識並不清楚——機場地勤人員沒有對跑道進行除水處理。這架“三叉戟”就在這樣的環境下開始著陸。
飛機輪子一接觸到跑道，飛行員們就感到有些不對勁。副駕駛德雷克•布克（Derek Buck）後來回憶道：“飛機剛剛接觸跑道，我們聽到巨響，還以為飛機4個輪胎中有3個發生了爆胎。接著飛機就跌跌撞撞地衝出了跑道，扎進了草地。乘客們受到了驚嚇，但是沒有人因此受傷。事後我們才知道，跑道實在太滑了，飛機就像玩起了衝浪。我們的飛機以每小時50英里的速度衝出跑道盡頭，一頭扎進了草地。”
事後調查發現，跑道上的積水較多，加之飛機接地時前向速度較大，飛機起落架輪胎和跑道路面之間的積水體造成了動力滑水，讓飛行員無法有效減速，幾乎完全失控。動力滑水發生時，起落架輪胎與路面之間的水體會讓輪胎完全抬升起來，整個輪胎在水體上滑行，就像滑水板在水面上的運動。這種滑水很少出現，但出現時輪胎的整體提升會讓摩擦效應幾乎完全喪失，機輪甚至都不會起轉。造成動力滑水的根本條件是較大的接地速度、較多的積水以及糟糕的道面狀態。
動力滑水示意圖，這種情形實際上和我們小時候玩兒的打水漂十分相似，但是對於飛機而言非常危險。
結果飛機以每小時50英里（80公里/小時）的速度衝出了跑道盡頭，扎進草地，最終停在跑道盡頭200英尺開外。120乘客緊急撤離，當時還沒有緊急逃生用的自動充氣滑梯，當時人們還只能通過帆布滑梯撤離。所幸無人受傷。
衝出跑道的“三叉戟”
1978年5月22日《晚間快報》對此次事件的報道
1978年時身著帥氣飛行員制服的德雷克
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