十三個五年規劃即將結束，而桓臺在十三五期間也實現了很多規劃，其中新建了一條鐵路和兩座火車站，命名桓臺北站和桓臺西站，加上已有的張東鐵路桓臺站，桓臺已成為淄博擁有最多以地區名為前綴設火車站的區縣。全文如下：
一、基本思路
堅持以人為本、全面協調可持續發展的科學發展觀，立足“服務國民經濟和社會發展大局、服務社會主義新農村建設、服務人民群眾安全便捷出行”，建設綜合交通、和諧交通、為民交通、節約型交通、平安交通、網絡交通、智能交通。提供規模適當、佈局合理、健全完善的交通基礎設施，安全環保的運力裝備，便捷高效的運輸服務，為桓臺縣經濟社會全面健康發展提供有力的支撐和保障。
二、指導原則
1、全局性：從區域整體利益出發，不僅立足於交通行業的發展，而且還立足於經濟社會、綜合運輸、資源開發、土地集約利用和環境保護等全局性的要求，處理好交通建設事業與經濟社會全局的關係。
2、協調性：交通規劃應充分做好局部與整體、城市、旅遊、物流等專項規劃的相互協調；應做好區域佈局的均衡、各種運輸方式間的協調、不同層次公路網、不同等級站場的合理規劃佈局。
3、前瞻性：以深入研究桓臺經濟社會和交通運輸的現狀及中長期內的發展趨勢為基礎，著眼於全面建設小康社會的需要，充分考慮經濟和社會長遠發展需求，提高交通規劃的前瞻性，處理好近期與遠期的關係。
4、可行性：應充分考慮技術的可行性、經濟的合理性、實施的可能性，處理好需要與可能的關係。要綜合考慮資金、土地使用的可能性和交通網的總體效益，根據經濟發展的實際合理安排建設項目，以保證交通建設的有序進行。
5、以人為本：充分滿足社會大眾對交通的需求，堅持以人為本，方便實用，充分考慮廣大使用者的切實利益，符合社會主義新農村建設、人民群眾安全便捷出行對交通發展的要求；圍繞“服務經濟、服務社會、服務百姓”，合理分配交通資源，提高公共交通比例，建立公平的價格體系，為百姓營造公平、健康、舒適和安全的交通環境。
6、可持續發展：堅持可持續發展理念，增強環境保護和資源節約意識，實現交通自身的持續健康發展及自然環境的和諧統一；將節約用地、環境保護貫穿於規劃、設計、施工、管理的全過程。
三、主要目標
為保障並促進桓臺縣經濟社會發展，在全省公路水路交通發展規劃、淄博市交通發展規劃、桓臺縣經濟社會發展等規劃的基礎上，建設與桓臺縣經濟社會發展相適應、各種運輸方式相協調的綜合交通運輸網絡，全面適應經濟社會發展的需要，實現綜合交通運輸現代化。
1、公路網建設。構建與桓臺縣經濟社會發展相適應，與城鎮佈局、資源開發相協調，規模適當、層次清晰、佈局合理、功能明確、設施完善、服務優質的公路網絡，適應桓臺縣全面建設小康社會的要求。
2、鐵路建設。構建“一縱一橫”（簡稱“11”網）的區域鐵路網絡。充分發揮鐵路運輸節能、安全、大容量、低成本的優勢，優化桓臺縣綜合運輸格局，減輕公路運輸壓力，為桓臺綜合交通運輸提供多元化運輸途徑。
3、客貨運站場建設。建立全領域、寬覆蓋的城鄉公交一體化客運體系，加強社區間及社區與城鎮間的聯繫，建成高效、快捷的公共交通網絡系統；積極推進現代物流產業的發展，加強貨運站場、物流園區的規劃建設，進一步發展和規範貨運站場的管理，為經濟社會的快速發展提供必不可少的物流支持。
4、城市公交規劃。實現城鄉間、區域間的客流無縫換乘。基本建成以城區為中心、城區與鎮快速直達、中心城區、鎮及鎮到所屬行政村便捷換乘的城鄉一體客運網絡體系，提高公交到村的深達度，實現城鄉公交一體化。
5、航運。配合小清河復航工程的規劃和實施，完善內河航運的基礎設施建設，大力發展航運事業，減輕公路運輸網壓力，為桓臺綜合交通運輸提供多元化運輸途徑。
四、規劃重點
（一）S29濱萊高速北互通立交及連接線工程
1、項目建設規模及主要內容。項目自起點與G205平交，先後跨越張東鐵路與烏河，沿烏河西分洪河北岸，先後與少海路、唐華路交叉，經汙水處理廠南側向西跨越東豬龍河，與周荊路交交後，在關家莊西北側跨越S29濱萊高速與孝婦河，經姬橋村、東楊莊村南，向西到達終點與S238平交。桓臺北互通交交位於濱萊高速孝婦河大橋以南300米處，永久佔地20.3356公頃（305畝，含濱萊高速、連接線及互通範圍1.5公里）；匝道收費站1座，並設置相應的監控、通信和收費系統。連接線全長18.734公里(不含互通立交範圍1.500公里)；採用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬24.5米，養護工區1處；永久佔地78.9331公頃（1184畝）。
2、投資主體構成。桓臺北互通立交由省交通運輸廳建設，連接線工程由桓臺縣人民政府建設。
3、總投資及投資來源。桓臺北互通立交由省交通運輸廳出資建設，估算約1億元，連接線工程由桓臺縣人民政府籌資建設，估算約5.44億元。
4、項目建設起止年限。開工時間：2015年(前期手續辦理)，竣工時間：2018年。
（二）桓臺縣果裡大道東延工程（古侯路桓臺段）
項目位於果裡鎮，長約7公里。張東鐵路西側路基寬21米，東側寬約7米，擬對本項目進行升級改造。擬投資約1.5億元。由桓臺縣人民政府投資，桓臺縣交通運輸局負責實施。擬開工時間：2017年。
（三）淄博市西十三路北延工程
項目地點位於由果周路、西十三路、高淄路交叉口，向北經果裡鎮、新城鎮、田莊鎮至連接線，全長約13公里，採用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬24.5米，路面23米，佔地約50公頃（750畝）。主要由桓臺縣人民政府投資，另外爭取省、市資金支持，由桓臺縣交通運輸局負責實施。擬開工時間：2018年。
（四）壽平鐵路桓臺段
1、項目建設規模及主要內容。新建地方鐵路壽光至鄒平線博興至鄒平段桓臺部分（以下簡稱壽平鐵路桓臺段），自博興縣曹王鎮上跨淄東鐵路進入我縣起鳳鎮，向西依次經唐山鎮、田莊鎮、荊家鎮、馬橋鎮，正線全長26.4公里，新建博彙支線4.65公里；共佔地2480.28畝，投資約14億元。在田莊鎮三呂埠村東北、東豬龍河與劉家船道之間設桓臺北站，佔地約460畝；在馬橋鎮小莊村西南設桓臺西站，佔地約370畝。在我縣境內共用土方約530萬方。
2、投資主體構成。為便於壽平鐵路的建設、運營、養護等管理工作，由桓臺縣人民政府、山東省地方鐵路局、龍口港集團、山東焦化集團、鄒平縣人民政府共同出資成立了山東壽平鐵路有限公司，我縣和鄒平縣以徵地拆遷費用佔計入股份，並按所佔比例分成。
3、總投資及投資來源。壽平鐵路桓臺段正線投資約為14億元，我縣負責徵地拆遷費用，估算費用為3億元。
4、項目建設起止年限。開工時間：2015年，竣工時間：2017年。
5、建成後經濟社會效益分析。工程建成後東西貫穿桓臺北部，東聯益羊鐵路、大萊龍鐵路，中聯淄東線，與煙大輪渡、藍煙鐵路接通，為環渤海鐵路、沿海鐵路的重要分支，將成為山東北部的煙臺、龍口、濰坊等港口的重要集疏運通道。壽平鐵路將國鐵與地方鐵路聯接成網絡，並延伸至主要貨源地，通過鐵路網覆蓋範圍的擴大，可以使山西等地區的煤炭等物資經膠濟線運抵我縣，必將極大的拉動桓臺縣地方經濟的發展，實現桓臺在魯中乃至全國的區位優勢。
（五）桓臺縣客運中心
1、建設規模。該項目位於東陳路與興桓路交叉口西南處。按二級站標準建設。規劃佔地98畝，建成後將成為淄博北部集公交客運、城鄉公交客運、長途客運、多功能配套齊全的大型客運中心。
2、項目構成。該項目有站務綜合大樓、停車場、加氣站、修理廠、物流配送等設施組成。
3、總投資及投資來源。該項目有淄博桓運汽車服務有限公司投資建設，總投資6500萬元。由企業自籌資金解決。
4、項目建設起止年限。擬於2015年3月開工建設，2016年10月投入使用。
（六）馬踏湖客運站
該項目位於唐華路與起馬路交叉口東北側，以二級站標準建設，規劃佔地2公頃（30畝），設計客流量5000人。估算投資3000萬元。由桓臺縣交通運輸局負責實施。
預計開工時間：2018年
（七）小清河復航
該工程桓臺境內通航里程18.2公里，由省交通運輸廳港航管理局具體負責組織立項、建設，沿途地方政府交通運輸部門負責配合做好作業區規劃工作及其他前期準備工作。我縣境內擬設馬橋碼頭、荊家碼頭、馬踏湖客運碼頭。