國六推遲半年,我怎麼做才能最省錢?

國六推遲半年,我怎麼做才能最省錢?

2018年底,“國六”標準是否能“如期”執行,一度是大多數中國車主最關心的議題。相比之前的“國五“標準,“國六”在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物等排放限值上,普遍加嚴了30%-50%左右,意在大幅降低汙染物排放,減少油氣揮發。力度之大,直接超過了全球“標杆級”的歐盟標準,成為了全球最“嚴格”的排放標準之一(能相提並論的大概只有美國了)。

國六推遲半年,我怎麼做才能最省錢?

受此影響,由於市面上符合“國六”標準的新車不多,去年年底的很多潛客在買車時,都抱有觀望態度,進一步拉低了汽車銷量。而經銷商為了清“國五”車庫存,也在瘋狂優惠打折銷售。比如我的一土豪朋友,甚至想從上海飛到廣州,抄底當地打6.5折的阿爾法羅密歐Giulia。

但由於種種原因,進入了2019年,“國六”卻被全面推遲執行,尤其是幾個搶跑“試運行”的省市,齊刷刷決定推遲6個月,即到2019年6月30日為止。不過也有硬氣的,廣州市就表示只推遲到今年3月1日前(還待審批)。

“搶跑”省市皆推遲

2018年的最後幾天,多個省市紛紛發出最新通告,將“國六”排放實行日期推遲。

目前來看,廣州將是最早實行國六標準的城市,從原計劃的2019年1月1日推遲至3月1日執行,不過這個領先全國的方案,還在等待國家相關部門的審批。

成都、深圳、杭州原定於2018年12月31日落地的汽油車“國六標準”,現在推遲至2019年7月1日。

海南省曾是環保呼聲最高的省份,最早的計劃是在2018年11月1日就實行“國六”標準,後被推遲到2019年1月1日。不過在2018年12月30日,海南省政府辦公廳又宣佈,也將推遲到今年的7月1日。這個時間點之後,省內的新售輕型汽車,只有達到“國六”才能註冊。至於在2019年6月30日前已購買的非“國六標準”輕型汽車,可按規定辦理註冊登記。

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天津和廣東兩省,原計劃就在2019年7月1日實施“國六”,但周邊省市推遲時間後,目前反而陷入了迷茫,目前暫時沒有了確切時間表。

河北、河南、山東、山西四省,原來沒有“國六”實施時間表,最近都首次定在了7月1日開始實行。

而北京是最“穩”的,明確表態2020年1月1日再考慮實施“國六”。

過渡期在等誰?

對很多省市來說,半年的緩衝期來之不易。為什麼會有這個過渡期呢?

上線國六燃油

關於“國六”,早有網友發過牢騷:“油是你賣的,車是你造的,不達標怪我咯?”所以,關於提升油品質量的呼聲一直很高。

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對此,發改委等七部委前幾天聯合發文,從2019年1月1日開始,全國全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油(含E10乙醇汽油)、VI車用柴油(含B5生物柴油),同時停止國內銷售低於國VIA標準車用汽油(含E10乙醇汽油)、低於國VI標準車用柴油(含B5生物柴油)。可謂是從“源頭”上支持“國六”。

準備國六新車

目前,市面上符合“國六”標準的車型還是比較侷限,多出來的半年時間,將會湧現出一大批符合“國六”的新車。但是國六車的升級,也將為車主們帶來新的負擔,這點要值得注意。

乘聯會祕書長崔東樹認為,國五到國六在技術升級,單車成本或增加1000元左右。這部分費用,多半最終還是會轉嫁到消費者身上。一位上汽大眾4S店的銷售人員就表示,“途嶽和帕薩特都有國六版,但現在購買,價格上需要加1500元。”不過也有品牌的車型,國五版和國六版保持同價,大家買車務必多長個心眼,小心羊毛出在羊身上,廠商變相簡配。

清國五庫存車

國六推遲半年,我怎麼做才能最省錢?

2018年的最後一個季度,很多品牌的經銷商,都開始面臨前所未有的庫存車壓力。一方面是車市的整體走低,一方面則來自“國六”的擠壓。有識之士們都明白,雖然新的“國六”排放標準是為了環保,但是已經制造出的國五車如果賣不掉,也會造成巨大的浪費。可預見的是,今年上半年,國五車的清庫存行動會愈演愈烈,對想省錢買臺代步車的車主來說,未必不是一件好事。

國六推遲半年,我怎麼做才能最省錢?

從2016年底,全國全面普及國五標準,但“國六”時代即將到來,我國一共只用了3年時間。這個速度,確實讓車企、經銷商、車主甚至二手車市,全都措手不及。國家為了環保事業的初衷是毋庸置疑,推遲執行則也展現了人性和科學,只是希望半年之後,這一切都準備妥當了。

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