中國鐵道建築總公司機關辦公大樓坐落在北京復興路上，它的前身是中國人民解放軍鐵道兵機關。
北京解放前有四合院文化、衚衕文化，新中國成立後，逐漸形成國家機關、軍隊、大專院校等集中一處的大院文化。由公主墳西行至玉泉路，便是毗鄰的海軍、炮兵、裝甲兵等軍兵種的機關大院。
鐵道兵大院建在軍隊大院的最西端。由於鐵道兵擔負鐵路搶修、搶建任務，機關定居北京在軍隊中較晚，且在進駐北京之前曾數度遷徙。在這頻繁的搬遷中，這支隊伍保持了良好的艱苦樸素與奉獻精神。
鐵道兵前身——鐵道縱隊於1948年7月5日成立，成立大會在哈爾濱市極樂寺召開。縱隊機關設在哈爾濱市。
鐵道縱隊是應解放戰爭大兵團作戰對鐵路運輸保障的需要而組建的。遼瀋戰役後，部隊入關搶修鐵路，縱隊機關於1948年12月由哈爾濱進駐秦皇島，提出以後的任務是修復全國鐵路。這之後，縱隊機關根據部隊擔負的搶修任務，本著“靠前指揮”的原則，緊隨部隊轉移，總是駐紮在搶修最前線。
1949年2月，縱隊機關又由秦皇島移駐天津，鐵道縱隊由東北人民解放軍管轄，改歸軍委建制，隸屬中央軍委鐵道部領導。
1949年5月前後，已更名為鐵道兵團的機關由天津進駐北平。這段時期，兵團機關指揮各支隊搶修隴海線、粵漢線、湘桂線等戰區鐵路，為解放全中國披肝瀝膽，爭當修路先鋒。
1950年，鐵道兵團參加抗美援朝，擔負鐵路搶修的任務。
1951年6月27日，鐵道兵團領導機關與東北軍區運輸司令部，在瀋陽共同組成中朝聯合鐵道運輸司令部，機關由北京移駐瀋陽。北京的兵團機關成為“駐京辦”。
同年9月8日，根據戰爭的需要，中朝聯合鐵道運輸司令部搶修指揮局成立前方指揮所，地址設在朝鮮安州。那時，鐵道兵團副司令員李壽軒（鐵道兵團司令員、政委由鐵道部部長滕代遠兼任）等同志負責統一指揮鐵道兵團所屬及相關的鐵路搶修部隊。抗美援朝時期，由於搶修戰線處在變化中，兵團機關還曾3次短期轉移辦公駐地。
抗美援朝鐵路搶修、搶建、復舊等主要任務完成後，鐵道兵團部隊陸續回國。1953年10月16日，兵團機關由朝鮮出發回國，10月18日進駐北京。
在血與火的朝鮮戰場，鐵道兵部隊成為“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。回國後，鐵道兵機關一時還沒有一處集中辦公的地點。
王震的祕書劉時平在回憶文章《要把鐵路修到喜瑪拉雅山》中記述道，當時的鐵道兵剛回國，“除司令部機關主要領導暫住前門裡的華安飯店外，其他機關和家屬都暫住在北京幾座大廟裡，如元恩寺、天寧寺等。機關幹部正準備建設自己的大院，把生活安定下來……”緊接著，鐵道兵又承擔了搶建黎湛和鷹廈兩條鐵路的任務。
1954年8月，鐵道兵機關由北京移駐廣西貴縣（今貴港市），指揮搶建黎湛鐵路。
1955年5月下旬，鷹廈鐵路開工後，鐵道兵機關又從廣西貴縣移駐福建南平。
1957年3月下旬，鷹廈線試運營後，鐵道兵機關才由南平遷回北京，駐在復興路新建的兵部大樓。
這支艱苦創業的隊伍，為了新中國的成立和建設，在9年時間裡，指揮機關9次遷徙，先後駐紮哈爾濱、秦皇島、天津、北京、瀋陽等地，最後才安居北京。
鐵道兵志在四方，四海為家，每一次搬遷，都是向勝利目標的一次邁近，都是國家向繁榮富強的一次前進。鐵道兵的英名就是無數前輩在這頻繁的遷移中所贏得的。今日的中國鐵道建築總公司，馳騁華夏，揚名海外，無疑也得益於鐵道兵精神的傳承、弘揚與鐵道兵文化的陶冶。
剛剛從抗美援朝戰場凱旋的鐵道兵，征塵未洗便風塵僕僕進軍黎湛、鷹廈兩個鐵路主戰場。為了靠前指揮，提高效率，鐵道兵機關也隨同大部隊一起，駐紮在施工前沿。
1954年8月上旬，兵馬未動，“機關”先行。鐵道兵機關由北京移駐廣西貴縣，搶在大部隊到達之前，做開工前的準備：在起點站廣西黎塘，扎彩門，貼標語，設接待站，舉行文藝演出，開展宣傳活動，解決進駐部隊食宿問題，引導部隊進入工地……
這就是當年鐵道兵機關的作風。
十幾天後，全國各地的鐵道兵指戰員，開始向黎湛鐵路沿線開拔。
黎湛鐵路縱貫桂粵兩省區，北起湘桂線的黎塘站，經貴縣（今貴港市）、玉林、陸川、河脣、廉江、遂溪，到達南方重要港口——湛江。1954年9月25日開工，經過8個多月的艱苦決戰，鐵道兵創造了“革命速度”，黎湛鐵路於1955年7月1日通車。
1955年5月下旬，黎湛鐵路通車前夕，鐵道兵機關的幹部戰士，來不及參加鐵路通車慶典，已由廣西貴縣移師福建南平，去搶建更加艱鉅的鷹廈鐵路。
鷹廈鐵路起自江西鷹潭，經江西資溪和福建光澤、邵武、順昌、永安、漳平至廈門。工程於1955年2月開工，1956年12月9日鋪軌到廈門島，實現了提前一年通車的目標。
鐵道兵機關設在南平黃金山上，指揮大兵團搶建鷹廈鐵路。當時的戰鬥、學習、生活情景是怎樣的？時任鐵道兵司令員的王震在回憶文章《祖國鐵路建設突擊隊》中有比較詳盡的記錄。這裡摘錄其中一部分——
在搶建黎湛、鷹廈兩線工程中，兵部領導機關毅然由北京搬到工地，先駐廣西貴縣，後駐福建南平的黃金山。這對每一個機關工作人員來說，都是一次重要的鍛鍊和考驗。開始有的同志說，全軍各軍兵種機關都在北京，唯獨鐵道兵搬到小山溝裡，是不是降低了地位？我說：不低啊，論地位黃金山位置高得很啊！兵部搬到工地，指揮靠前，使領導與機關比較接近群眾，接近實際。
在黃金山上，可以聽到工地開山的炮聲，機器的轟鳴，下去了解情況很容易，下面上來反映問題也方便。而且，鐵路施工的設計院、基建分局、建設銀行、支前辦公室等都住在黃金山上，統一領導，密切配合，減少了扯皮，提高了工作效率，這也是兩條鐵路搶建速度較快的原因之一。兵部定期在山上召開電話會議，直接向部隊佈置任務，檢查進度，同設計、基建部門協調工作，解決問題。有時電話會議一直開到連，使每個指戰員都瞭解當前工程進展情況和存在的問題，共同分享建設的憂慮和喜悅。
修建東南沿海鐵路的日日夜夜，是一段難忘的歲月。鐵道兵全體指戰員滿懷著革命理想和英雄主義精神，朝氣蓬勃，上下一致，一股勁，一條心，不怕困難，不辭艱辛，逢山開路，遇水架橋，圓滿完成任務，不愧是祖國鐵路建設的突擊隊。
來源：《人民鐵道》報
圖為列車開過剛修復的大橋，戰士們歡慶勝利。
圖為鐵道縱隊在搶修站區鐵路。
中國人民解放軍鐵道兵團紀念章。