見證歷史的鄭州黃河鐵路大橋
在中國河南省鄭州市以北約30公里處跨越黃河的鐵路橋，是京廣鐵路線上重要橋樑之一。
第一代鄭州黃河鐵路大橋
鄭州黃河鐵路大橋原有新、舊兩座。修建於1903年9月（清光緒二十九年），1905年（清朝光緒三十一年）11月15日竣工，1906年4月1日通車，全長3015米。是黃河上修建的第一座鐵路橋。這座橋由比利時的一家工程公司承建。1987年102孔的舊橋只留下5孔橋墩作為文物保存在原址上，鄭州“黃河第一鐵路橋”最終完成了它的歷史使命。
已退役的第二代黃河大橋
新中國成立後，1954年2月，黃河鐵路大橋的建造再次被提上日程，並開始設計；1957年，被納入“二五”計劃，1960年4月竣工通車。京廣鐵路鄭州黃河大橋，1958年5月14日開工，1960年4月20日竣工通車，全長為2889.8米，當時設計最高時速80公里。站在黃河橋頭，每隔三四分鐘，就能看見一趟列車經過。呼隆呼隆的鳴笛聲，像一首旋律簡單的樂曲，一天通行240趟列車，成千上萬的旅客從遙遠的地方，經過這裡，再被送往遙遠的地方。鄭州這座城市也因此成為“中國鐵路心臟”和“中國交通十字路口”，經濟得以飛速發展。從1960年4月建成通車到2014年5月16日退役，這座橫跨黃河、服役54年的大橋退出歷史舞臺，將連通黃河的重任交給新的鄭焦城際鐵路黃河大橋。2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。
新一代的鄭州黃河鐵路大橋1
新一代的鄭州黃河鐵路大橋2
新一代的鄭州黃河鐵路大橋3
新一代的鄭州黃河鐵路大橋4
新橋為雙線鐵路橋，位於舊橋下游，同舊橋的兩端分別相距500米和375米。它於1958年5月14日開工，1960年4月20日竣工通車。新橋全長為2889.8米，分71跨，每跨長40米。雙線共用142孔上承鋼板樑，從兩岸用懸臂式架橋機整孔吊裝架設。橋樑墩臺和基礎均採用兩根直徑為3.6米的鋼筋混凝土管柱，入土深度約30米。墩臺直接建築在管柱上，頂部有橫樑相連，形成門式剛構。全橋鋼樑總重達12943噸，混凝土用量為60730立方米。
炎黃二帝遠眺黃河大橋，護佑著中原兒女幸福生活
新一代的鄭州京廣黃河鐵路大橋溝通黃河兩岸，連接中國最重要的京廣鐵路，成為中國南北交通的重要樞紐之一。