'一代客機就此隕落！歐洲放棄自主研發轟炸機 只為了做好跟班？'
在二戰時期，轟炸機是一種應用非常廣泛的機型，不過這並不適用於歐洲戰場，反而是航程適中、體積較小的中程戰略轟炸機在歐洲戰場中發揮了主要的作用。直至後來，歐洲國家索性拋棄了轟炸機，加之美俄等大國的轟炸機技術非常先進，所以歐洲國家如果對轟炸機有需求，也會首選進口而不是研製，這也是歐洲能造出A380這樣的巨無霸，卻造不出戰略轟炸機的原因。
在二戰時期，轟炸機是一種應用非常廣泛的機型，不過這並不適用於歐洲戰場，反而是航程適中、體積較小的中程戰略轟炸機在歐洲戰場中發揮了主要的作用。直至後來，歐洲國家索性拋棄了轟炸機，加之美俄等大國的轟炸機技術非常先進，所以歐洲國家如果對轟炸機有需求，也會首選進口而不是研製，這也是歐洲能造出A380這樣的巨無霸，卻造不出戰略轟炸機的原因。
圖為A380客機
A380的創造史
A380是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機，曾經對波音747在遠程航空客運市場上的主導地位造成過挑戰。準確來說，A380的主要部件是由法國、德國、西班牙和英國共同製造的，其餘部件則是由全球的供應商提供，其中最大的四家供應商分別是羅羅公司、賽峰公司、聯合技術公司和通用電氣公司。因此A380之所以能被創造出來，是綜合了歐洲各國的綜合科研力量，而不是由某一國家獨立完成的。
在二戰時期，轟炸機是一種應用非常廣泛的機型，不過這並不適用於歐洲戰場，反而是航程適中、體積較小的中程戰略轟炸機在歐洲戰場中發揮了主要的作用。直至後來，歐洲國家索性拋棄了轟炸機，加之美俄等大國的轟炸機技術非常先進，所以歐洲國家如果對轟炸機有需求，也會首選進口而不是研製，這也是歐洲能造出A380這樣的巨無霸，卻造不出戰略轟炸機的原因。
圖為A380客機
A380的創造史
A380是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機，曾經對波音747在遠程航空客運市場上的主導地位造成過挑戰。準確來說，A380的主要部件是由法國、德國、西班牙和英國共同製造的，其餘部件則是由全球的供應商提供，其中最大的四家供應商分別是羅羅公司、賽峰公司、聯合技術公司和通用電氣公司。因此A380之所以能被創造出來，是綜合了歐洲各國的綜合科研力量，而不是由某一國家獨立完成的。
圖為A380客機
然而，A380巨大的體型和規劃背後也付出了巨大的代價。第一，機場的跑道和停機位都必須根據A380的規格進行修改，這是一筆巨大的花費。第二，A380的運營能否成功是由客流量的大小來決定的，只有巨大的客流量才能保障A380的正常運營和盈利。除此之外，A380還需要諸如航路間隔等技術的支持，由此可見，A380的成本是很高昂的，因此A380更適合於遠程的、樞紐到樞紐的、大客流航線，不然就會造成嚴重虧損。但是這樣的航線顯然已經不太符合時代的發展，畢竟人們還是追求更快更高效地達到目的地，因此，在今年2月，歐洲空中客車公司宣佈，A380型客機將於2021年停產，一代客機也終將隕落。
轟炸機為何造不出？
既然連A380這樣的超大型客機歐洲都能製造出來，為什麼歐洲不能製造出屬於自己的轟炸機呢？其最主要的原因還是在於歐洲國家對轟炸機沒有需求，也就因此沒有了研究動力。眾所周知，發展武器的目的在於打擊敵人時能夠勝人一籌，美俄的戰略轟炸機就是針對對手研發的，而對於歐洲來說，唯一可以使用戰略轟炸機的對手就只有俄羅斯了，但是俄羅斯與歐洲接壤，即使是從德國出發，只需要中程導彈就可以攻擊對手，因此根本不需要笨重的戰略轟炸機。
拋開對手和地理位置的因素不提，歐洲與美國同屬於北約陣營，美國擁有世界上最強大的戰略打擊力量，如果歐洲有需要，可以直接向美國伸手，不需要耗費大量的人力物力財力去研究沒有大用處的戰略轟炸機，況且製造自己的轟炸機也不符合美國的利益，美國也不會點頭同意的。一旦歐洲自己製造轟炸機，還有可能會惹怒俄羅斯，增加北約與俄羅斯衝突的風險。
除此之外，從根本上來看，歐洲在技術實力上也缺乏製造戰略轟炸機的能力。在二戰以後，只有英國在歐洲眾國中還保留著相對完整的航空工業，其餘國家基本失去了這方面的基礎。而就英國而言，最後一代火神轟炸機也已經年代久遠，技術早就斷代跟不上了。
在二戰時期，轟炸機是一種應用非常廣泛的機型，不過這並不適用於歐洲戰場，反而是航程適中、體積較小的中程戰略轟炸機在歐洲戰場中發揮了主要的作用。直至後來，歐洲國家索性拋棄了轟炸機，加之美俄等大國的轟炸機技術非常先進，所以歐洲國家如果對轟炸機有需求，也會首選進口而不是研製，這也是歐洲能造出A380這樣的巨無霸，卻造不出戰略轟炸機的原因。
圖為A380客機
A380的創造史
A380是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機，曾經對波音747在遠程航空客運市場上的主導地位造成過挑戰。準確來說，A380的主要部件是由法國、德國、西班牙和英國共同製造的，其餘部件則是由全球的供應商提供，其中最大的四家供應商分別是羅羅公司、賽峰公司、聯合技術公司和通用電氣公司。因此A380之所以能被創造出來，是綜合了歐洲各國的綜合科研力量，而不是由某一國家獨立完成的。
圖為A380客機
然而，A380巨大的體型和規劃背後也付出了巨大的代價。第一，機場的跑道和停機位都必須根據A380的規格進行修改，這是一筆巨大的花費。第二，A380的運營能否成功是由客流量的大小來決定的，只有巨大的客流量才能保障A380的正常運營和盈利。除此之外，A380還需要諸如航路間隔等技術的支持，由此可見，A380的成本是很高昂的，因此A380更適合於遠程的、樞紐到樞紐的、大客流航線，不然就會造成嚴重虧損。但是這樣的航線顯然已經不太符合時代的發展，畢竟人們還是追求更快更高效地達到目的地，因此，在今年2月，歐洲空中客車公司宣佈，A380型客機將於2021年停產，一代客機也終將隕落。
轟炸機為何造不出？
既然連A380這樣的超大型客機歐洲都能製造出來，為什麼歐洲不能製造出屬於自己的轟炸機呢？其最主要的原因還是在於歐洲國家對轟炸機沒有需求，也就因此沒有了研究動力。眾所周知，發展武器的目的在於打擊敵人時能夠勝人一籌，美俄的戰略轟炸機就是針對對手研發的，而對於歐洲來說，唯一可以使用戰略轟炸機的對手就只有俄羅斯了，但是俄羅斯與歐洲接壤，即使是從德國出發，只需要中程導彈就可以攻擊對手，因此根本不需要笨重的戰略轟炸機。
拋開對手和地理位置的因素不提，歐洲與美國同屬於北約陣營，美國擁有世界上最強大的戰略打擊力量，如果歐洲有需要，可以直接向美國伸手，不需要耗費大量的人力物力財力去研究沒有大用處的戰略轟炸機，況且製造自己的轟炸機也不符合美國的利益，美國也不會點頭同意的。一旦歐洲自己製造轟炸機，還有可能會惹怒俄羅斯，增加北約與俄羅斯衝突的風險。
除此之外，從根本上來看，歐洲在技術實力上也缺乏製造戰略轟炸機的能力。在二戰以後，只有英國在歐洲眾國中還保留著相對完整的航空工業，其餘國家基本失去了這方面的基礎。而就英國而言，最後一代火神轟炸機也已經年代久遠，技術早就斷代跟不上了。
圖為火神轟炸機
未來歐盟北約軍隊的發展
對於歐洲而言，未來歐盟軍隊的發展前景是堪憂的。北約受美國的控制，歐盟和美國雖然大體方向上保持一致，但是仍然存在利益分歧，如果歐盟想要建立一支獨立於北約的軍隊，恐怕會遭到美國方面的施壓。而對歐洲各國自身來說，自己研製下一代戰機是存在困難的，因為歐洲各國之間聯合開發雖然有一定的好處，但是最大的風險就在於合作方之間對於項目的要求不一致，簡單來說，各有各的想法，沒辦法把勁往一處使。就拿神經元戰機來說，法國原本的想法是藉助神經元做跳板進行深入研究，然後開發出實用性更強、裝備更先進的無人作戰平臺，而瑞典方面則對這一設想心存疑慮，只想著通過這個項目積累一定的經驗，其餘各國也各有各的想法，導致神經元戰機並沒有呈現出預想的表現。由此可見，歐洲各國之間如果跟美國的關係破裂，那麼它們根本不具備自主武裝的技術能力，因此歐盟的未來大概率還是要繼續做美國的跟班的。
在二戰時期，轟炸機是一種應用非常廣泛的機型，不過這並不適用於歐洲戰場，反而是航程適中、體積較小的中程戰略轟炸機在歐洲戰場中發揮了主要的作用。直至後來，歐洲國家索性拋棄了轟炸機，加之美俄等大國的轟炸機技術非常先進，所以歐洲國家如果對轟炸機有需求，也會首選進口而不是研製，這也是歐洲能造出A380這樣的巨無霸，卻造不出戰略轟炸機的原因。
圖為A380客機
A380的創造史
A380是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機，曾經對波音747在遠程航空客運市場上的主導地位造成過挑戰。準確來說，A380的主要部件是由法國、德國、西班牙和英國共同製造的，其餘部件則是由全球的供應商提供，其中最大的四家供應商分別是羅羅公司、賽峰公司、聯合技術公司和通用電氣公司。因此A380之所以能被創造出來，是綜合了歐洲各國的綜合科研力量，而不是由某一國家獨立完成的。
圖為A380客機
然而，A380巨大的體型和規劃背後也付出了巨大的代價。第一，機場的跑道和停機位都必須根據A380的規格進行修改，這是一筆巨大的花費。第二，A380的運營能否成功是由客流量的大小來決定的，只有巨大的客流量才能保障A380的正常運營和盈利。除此之外，A380還需要諸如航路間隔等技術的支持，由此可見，A380的成本是很高昂的，因此A380更適合於遠程的、樞紐到樞紐的、大客流航線，不然就會造成嚴重虧損。但是這樣的航線顯然已經不太符合時代的發展，畢竟人們還是追求更快更高效地達到目的地，因此，在今年2月，歐洲空中客車公司宣佈，A380型客機將於2021年停產，一代客機也終將隕落。
轟炸機為何造不出？
既然連A380這樣的超大型客機歐洲都能製造出來，為什麼歐洲不能製造出屬於自己的轟炸機呢？其最主要的原因還是在於歐洲國家對轟炸機沒有需求，也就因此沒有了研究動力。眾所周知，發展武器的目的在於打擊敵人時能夠勝人一籌，美俄的戰略轟炸機就是針對對手研發的，而對於歐洲來說，唯一可以使用戰略轟炸機的對手就只有俄羅斯了，但是俄羅斯與歐洲接壤，即使是從德國出發，只需要中程導彈就可以攻擊對手，因此根本不需要笨重的戰略轟炸機。
拋開對手和地理位置的因素不提，歐洲與美國同屬於北約陣營，美國擁有世界上最強大的戰略打擊力量，如果歐洲有需要，可以直接向美國伸手，不需要耗費大量的人力物力財力去研究沒有大用處的戰略轟炸機，況且製造自己的轟炸機也不符合美國的利益，美國也不會點頭同意的。一旦歐洲自己製造轟炸機，還有可能會惹怒俄羅斯，增加北約與俄羅斯衝突的風險。
除此之外，從根本上來看，歐洲在技術實力上也缺乏製造戰略轟炸機的能力。在二戰以後，只有英國在歐洲眾國中還保留著相對完整的航空工業，其餘國家基本失去了這方面的基礎。而就英國而言，最後一代火神轟炸機也已經年代久遠，技術早就斷代跟不上了。
圖為火神轟炸機
未來歐盟北約軍隊的發展
對於歐洲而言，未來歐盟軍隊的發展前景是堪憂的。北約受美國的控制，歐盟和美國雖然大體方向上保持一致，但是仍然存在利益分歧，如果歐盟想要建立一支獨立於北約的軍隊，恐怕會遭到美國方面的施壓。而對歐洲各國自身來說，自己研製下一代戰機是存在困難的，因為歐洲各國之間聯合開發雖然有一定的好處，但是最大的風險就在於合作方之間對於項目的要求不一致，簡單來說，各有各的想法，沒辦法把勁往一處使。就拿神經元戰機來說，法國原本的想法是藉助神經元做跳板進行深入研究，然後開發出實用性更強、裝備更先進的無人作戰平臺，而瑞典方面則對這一設想心存疑慮，只想著通過這個項目積累一定的經驗，其餘各國也各有各的想法，導致神經元戰機並沒有呈現出預想的表現。由此可見，歐洲各國之間如果跟美國的關係破裂，那麼它們根本不具備自主武裝的技術能力，因此歐盟的未來大概率還是要繼續做美國的跟班的。
圖為神經元無人戰機高空飛行假想圖
從歐洲的實例中可以看出，光有強大的靠山是不行的，想要自己發展好，想要自己不受別人控制，就必須把技術牢牢掌握在自己的手裡，這樣才能在世界洪流中掌握一定的話語權。
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