中國建國70週年，在這70年期間我國的汽車工業在前半段基本都是荒廢的狀態，在當時能拿得出手的也就只有紅旗，不過當時也只有紅旗這個自主品牌。而70年過去了，如今的自主品牌百花齊放，10個手指已經數不過來了，但慶幸的是，擁有著我國濃厚的色彩的紅旗依然存在，並沒有因為資金，時代轉變等原因而消失。
中國建國70週年，在這70年期間我國的汽車工業在前半段基本都是荒廢的狀態，在當時能拿得出手的也就只有紅旗，不過當時也只有紅旗這個自主品牌。而70年過去了，如今的自主品牌百花齊放，10個手指已經數不過來了，但慶幸的是，擁有著我國濃厚的色彩的紅旗依然存在，並沒有因為資金，時代轉變等原因而消失。
雖然現在不少的自主品牌所製造生產的車型都很受歡迎，自主品牌的市場份額以及地位也提升了不少。但是依然還是有不少的人質疑自主品牌。因為自主品牌中基本沒有幾個品牌在大三件上是自主研發。因此，在這點上很多人表示自主品牌的實力還沒有達到一個真正車企的水平。但是，談到自主研發的話，在三大件上奇瑞這家車企現在已經是有了這個實力，其車型所搭載的發動機以及CVT變速箱都是完全的自主研發。
中國建國70週年，在這70年期間我國的汽車工業在前半段基本都是荒廢的狀態，在當時能拿得出手的也就只有紅旗，不過當時也只有紅旗這個自主品牌。而70年過去了，如今的自主品牌百花齊放，10個手指已經數不過來了，但慶幸的是，擁有著我國濃厚的色彩的紅旗依然存在，並沒有因為資金，時代轉變等原因而消失。
雖然現在不少的自主品牌所製造生產的車型都很受歡迎，自主品牌的市場份額以及地位也提升了不少。但是依然還是有不少的人質疑自主品牌。因為自主品牌中基本沒有幾個品牌在大三件上是自主研發。因此，在這點上很多人表示自主品牌的實力還沒有達到一個真正車企的水平。但是，談到自主研發的話，在三大件上奇瑞這家車企現在已經是有了這個實力，其車型所搭載的發動機以及CVT變速箱都是完全的自主研發。
當然，除了奇瑞之外，其實作為老品牌紅旗其車型所搭載的發動機也都是自主研發的。目前紅旗已經成功轉型，其推出的車型都有不錯的是市場反響。而在發動機上，目前紅旗旗下過半的車型所搭載的發動機也都是自主研發的發動機，其中還包括了紅旗L5身上的6.0L的V型12缸全鋁發動機。
中國建國70週年，在這70年期間我國的汽車工業在前半段基本都是荒廢的狀態，在當時能拿得出手的也就只有紅旗，不過當時也只有紅旗這個自主品牌。而70年過去了，如今的自主品牌百花齊放，10個手指已經數不過來了，但慶幸的是，擁有著我國濃厚的色彩的紅旗依然存在，並沒有因為資金，時代轉變等原因而消失。
雖然現在不少的自主品牌所製造生產的車型都很受歡迎，自主品牌的市場份額以及地位也提升了不少。但是依然還是有不少的人質疑自主品牌。因為自主品牌中基本沒有幾個品牌在大三件上是自主研發。因此，在這點上很多人表示自主品牌的實力還沒有達到一個真正車企的水平。但是，談到自主研發的話，在三大件上奇瑞這家車企現在已經是有了這個實力，其車型所搭載的發動機以及CVT變速箱都是完全的自主研發。
當然，除了奇瑞之外，其實作為老品牌紅旗其車型所搭載的發動機也都是自主研發的。目前紅旗已經成功轉型，其推出的車型都有不錯的是市場反響。而在發動機上，目前紅旗旗下過半的車型所搭載的發動機也都是自主研發的發動機，其中還包括了紅旗L5身上的6.0L的V型12缸全鋁發動機。
紅旗L5搭載的6.0L的V型12缸全鋁發動機可以說已經證明是紅旗在發動機研發製造的實力。並且在“大猩猩”來中國的那一期試駕紅旗L5的節目中也說到，這款車的動力要比想象中的要好。當然，除了紅旗L5之外，紅旗H5所搭載CA4GC18TD-01發動機；紅旗H1所搭載的CA6GV1六缸和CA4GC20T四缸發動機，這些都是紅旗本身自主研發的發動機。
中國建國70週年，在這70年期間我國的汽車工業在前半段基本都是荒廢的狀態，在當時能拿得出手的也就只有紅旗，不過當時也只有紅旗這個自主品牌。而70年過去了，如今的自主品牌百花齊放，10個手指已經數不過來了，但慶幸的是，擁有著我國濃厚的色彩的紅旗依然存在，並沒有因為資金，時代轉變等原因而消失。
雖然現在不少的自主品牌所製造生產的車型都很受歡迎，自主品牌的市場份額以及地位也提升了不少。但是依然還是有不少的人質疑自主品牌。因為自主品牌中基本沒有幾個品牌在大三件上是自主研發。因此，在這點上很多人表示自主品牌的實力還沒有達到一個真正車企的水平。但是，談到自主研發的話，在三大件上奇瑞這家車企現在已經是有了這個實力，其車型所搭載的發動機以及CVT變速箱都是完全的自主研發。
當然，除了奇瑞之外，其實作為老品牌紅旗其車型所搭載的發動機也都是自主研發的。目前紅旗已經成功轉型，其推出的車型都有不錯的是市場反響。而在發動機上，目前紅旗旗下過半的車型所搭載的發動機也都是自主研發的發動機，其中還包括了紅旗L5身上的6.0L的V型12缸全鋁發動機。
紅旗L5搭載的6.0L的V型12缸全鋁發動機可以說已經證明是紅旗在發動機研發製造的實力。並且在“大猩猩”來中國的那一期試駕紅旗L5的節目中也說到，這款車的動力要比想象中的要好。當然，除了紅旗L5之外，紅旗H5所搭載CA4GC18TD-01發動機；紅旗H1所搭載的CA6GV1六缸和CA4GC20T四缸發動機，這些都是紅旗本身自主研發的發動機。
細想一下，從四缸到十二缸全鋁發動機，紅旗都擁有自主研發的實力，並且從這些發動機的性能上來看都有著不錯的表現。因此，如果看研發實力的話，紅旗這個品牌其實並不會比目前主流的那些自主品牌差。只是紅旗這個品牌發展的意義與其他自主品牌不同，紅旗這個品牌並不是傾向營銷，而是技術的研發。