車長超5米軸距近3米，二十多萬元的紅旗H7最低配，除了情懷值不值

作為承載眾多國人期望的紅旗品牌，早期憑藉奧迪100的平臺優勢，有過一段時間的高光表現，後來經歷了換標林肯與豐田皇冠，都沒能再度雄起，直到最近些年才慢慢看到復甦的跡象。作為紅旗品牌目前的代表車型，同時也是國內為數不多的自主中大型轎車，紅旗H7自2013推出，投入了高額的研發費用，期望打入國內更廣泛的用車市場。2019款車型已於近日上市，依舊維持四款車型，除了在配置方面有升級外，全系均滿足國六排放標準，指導價格區間為25.28-31.78萬元；今天的最低配值不值，到來的便是指導價25.28萬元的2019款1.8T 舒適版，一起來看看吧。

外觀方面，新款紅旗H7車身上依舊充斥著一些經典元素，直瀑式進氣格柵與醒目的紅旗車標，在新一代紅旗車型上煥發出新的生命。機蓋上方的紅旗立標，採用更加修長平滑的造型，既體現了對經典的傳承，同時也提升了車輛檔次感；直瀑式中網格柵面積變得更大，周圍粗壯的鍍鉻邊框，搭配內部密集的飾條，使得前臉臉更立體，也更有氣勢。大燈造型相比老款更加精緻，內部採用全LED光源，全系標配自動大燈功能，近光燈具備AFS隨動轉向，夜間行車能有效改善視野盲區，同時C字形的日行燈不僅辨識度高，也很有科技感。LED霧燈周圍加入了橫貫式鍍鉻飾條，整體顯得更靈動。

車身側面，紅旗H7具備了中大型轎車該有的氣勢感，車頂弧線平滑自然，飽滿的尾部輪廓，帶來一定的沉穩氣息。車身沒有太多線條修飾，筆直的單腰線橫貫前後，配合車門下方的鍍鉻飾條，一副不怒自威的氣勢感。後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上支持電動調節/加熱/摺疊/記憶，以及自動防眩目功能；最低配車型沒有配備無鑰匙進入功能，好在車內有一鍵啟動功能。車身長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm，最小離地間隙142mm；採用17寸鋁合金輪轂，密集的亮銀色多輻條樣式，與大氣的車身比較搭配，輪胎採用米其林品牌，規格為225/55 R17，標配胎壓監測。

車尾部分，上翹的小鴨尾為車身增加一絲動感元素；尾燈造型靈感來自“祥雲”，寓意著吉祥如意，內部同樣採用全LED光源，點亮後具有較高的辨識度。採用雙邊雙出的排氣佈局，排氣管隱藏在方形的鍍鉻裝飾內，談不上有多運動，更多是提升豪華氛圍。車輛前後均配備了倒車雷達探頭，車尾還有倒車影像攝像頭。

內飾方面，紅旗H7車內佈局，保持了中大型轎車該有的大氣感；但是放在如今流行的簡約與科趨勢下，多少顯得有些落伍，對比新一代A6L車內，簡直就是兩個時代的產物。中控臺上方採用類似一體式佈局，採用大面積軟質材料覆蓋，配合面積更大的木紋飾板，以及細節處的皮質包裹，整體豪華感營造的還算到位。

四輻式多功能方向盤談不上多有設計感，造型中規中矩，中間的紅旗漢字車標比較醒目；握柄處採用真皮包裹，左右配備了簡單的多功能按鍵，方向盤支持手動四向調節。儀表盤還是保持老款樣式，炮筒式機械指針錶盤，配合中間4.2英寸彩色液晶顯示屏，能夠顯示豐富的行車信息。

中控部分，全系標配8英寸觸摸屏，左右兩側有旋鈕與按鍵輔助操作，多媒體系統的界面進行了優化，功能也比較豐富，支持導航、藍牙電話、DVD播放、原廠手機互聯映射、以及語音識別控制功能，遺憾的是不支持CarPlay等功能。空調面板由實體按鍵改為了觸控式，視覺效果更具科技感，但實際體驗來看還是實體按鍵用著更方便一點。全系標配BOSE品牌音響，全車共13個揚聲器，帶來更好的聽覺體驗。輔助/操控配置方面，車型搭載了定速巡航、電子手剎、自動駐車、上坡輔助等功能。

新款紅旗H7採用了新設計的真皮座椅，廠商稱材質選自北美小公牛A級頭層皮，手感和視覺效果都給人很豪華的感受。坐墊的支撐和包裡性都不錯，只是內部填充物的柔軟度一般，坐起來會覺得有點硬。前排主副駕駛座椅均採用多向電動調節，同時支持加熱和通風功能，主駕駛位帶有電動腰部支撐以及記憶功能，副駕駛位靠背側面標配老闆鍵。在時下全景天窗普及的時代，新款紅旗H7全系依然均為常規面積電動天窗。

後排座椅的材質與前排一致，豪華感一點不差，只是填充物依然較硬，好在坐墊尺寸較為寬大，靠背也能調節角度，提供不錯的乘坐舒適性。空間方面其實完全不用擔心，紅旗H7有著接近3米的軸距，能有帶來非常富裕的乘坐空間。新款紅旗H7配備了電動後備廂，高配車型還帶有感應開啟功能。

動力方面，新款紅旗H7依舊搭載1.8T、2.0T和3.0L發動機，最低配車型採用的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率138kW/188Ps，最大扭矩260Nm，匹配6速手自一體變速箱，採用前置後驅形式。懸架結構為前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架。