隨著國內造車技術的不斷提升，國產車也逐漸佔據了一定的市場地位。中國的汽車市場不再是由外國汽車製造商說了算了，相繼而來的還有“國產豪車”，比如我們比較熟悉的紅旗，紅旗汽車不僅發展時間較早，還包含了較深的民族情感。不僅因為紅旗汽車是我們自己的汽車，還有紅旗作為中國的名片接待了很多的外國來賓和國際友人。那麼大家知道“國產豪車”紅旗的發動機出自哪國嗎？
隨著國內造車技術的不斷提升，國產車也逐漸佔據了一定的市場地位。中國的汽車市場不再是由外國汽車製造商說了算了，相繼而來的還有“國產豪車”，比如我們比較熟悉的紅旗，紅旗汽車不僅發展時間較早，還包含了較深的民族情感。不僅因為紅旗汽車是我們自己的汽車，還有紅旗作為中國的名片接待了很多的外國來賓和國際友人。那麼大家知道“國產豪車”紅旗的發動機出自哪國嗎？
紅旗汽車自1958成立到今天，經過了60多年的摸索前進。原來紅旗的車型相對老舊，並不被國內的年輕消費者所看好，終於在近幾年裡，紅旗汽車一改常態，開始向外觀更炫酷的現代化車型轉變，同時也加入了很多高科技的研究成果。比如讓世界矚目的發動機。今天我們要說的主要是紅旗H5和紅旗H7上搭載的發動機。像紅旗L5這樣的迎賓車隊上的發動機咱們暫時不說。
隨著國內造車技術的不斷提升，國產車也逐漸佔據了一定的市場地位。中國的汽車市場不再是由外國汽車製造商說了算了，相繼而來的還有“國產豪車”，比如我們比較熟悉的紅旗，紅旗汽車不僅發展時間較早，還包含了較深的民族情感。不僅因為紅旗汽車是我們自己的汽車，還有紅旗作為中國的名片接待了很多的外國來賓和國際友人。那麼大家知道“國產豪車”紅旗的發動機出自哪國嗎？
紅旗汽車自1958成立到今天，經過了60多年的摸索前進。原來紅旗的車型相對老舊，並不被國內的年輕消費者所看好，終於在近幾年裡，紅旗汽車一改常態，開始向外觀更炫酷的現代化車型轉變，同時也加入了很多高科技的研究成果。比如讓世界矚目的發動機。今天我們要說的主要是紅旗H5和紅旗H7上搭載的發動機。像紅旗L5這樣的迎賓車隊上的發動機咱們暫時不說。
作為中型轎車的紅旗H5，在外觀和性能上有著不錯的突破，相對於同級別的BBA轎車，紅旗在售價佔據了一定的優勢；而作為大型轎車H7也比起BBA也不遑多讓。這兩車的發動機都是同一系列。均由中國自主研發製造的。不得不說，厲害了，我的國。
隨著國內造車技術的不斷提升，國產車也逐漸佔據了一定的市場地位。中國的汽車市場不再是由外國汽車製造商說了算了，相繼而來的還有“國產豪車”，比如我們比較熟悉的紅旗，紅旗汽車不僅發展時間較早，還包含了較深的民族情感。不僅因為紅旗汽車是我們自己的汽車，還有紅旗作為中國的名片接待了很多的外國來賓和國際友人。那麼大家知道“國產豪車”紅旗的發動機出自哪國嗎？
紅旗汽車自1958成立到今天，經過了60多年的摸索前進。原來紅旗的車型相對老舊，並不被國內的年輕消費者所看好，終於在近幾年裡，紅旗汽車一改常態，開始向外觀更炫酷的現代化車型轉變，同時也加入了很多高科技的研究成果。比如讓世界矚目的發動機。今天我們要說的主要是紅旗H5和紅旗H7上搭載的發動機。像紅旗L5這樣的迎賓車隊上的發動機咱們暫時不說。
作為中型轎車的紅旗H5，在外觀和性能上有著不錯的突破，相對於同級別的BBA轎車，紅旗在售價佔據了一定的優勢；而作為大型轎車H7也比起BBA也不遑多讓。這兩車的發動機都是同一系列。均由中國自主研發製造的。不得不說，厲害了，我的國。
簡單的介紹一下紅旗H5上搭載的發動機，它是1.8T的渦輪增加發動機，最大輸出馬力186匹，百公里油耗僅為7.2升，這又是一款動力與油耗完美結合的神車。除此之外，發動機還有四缸和六缸的區別，最大輸出馬力分別達到了204匹和231匹。不少網友表示：就衝這發動機就要買它。