導問：國產車怎麼就不能賣這個價了？(本文閱讀完需要3分鐘)

就在今天，紅旗中大型SUV HS7正式上市，可以說是紅旗旗艦SUV了，也可以說是國產品牌旗艦了，因為售價區間34.98萬-45.98萬元。面對這個售價，我都不用猜，果然是罵聲一片，什麼『紅旗你飄了』，『這價格註定涼涼』，『請播放梁靜茹的勇氣』『降價10萬肯定暢銷』，『給我一個不買途昂的理由』，『紅旗不哭，紅旗挺住，今天我們都是紅旗人』，這都什麼鬼？

再次來自靈魂的發問：國產車怎麼就不能賣這個價了？

先提幾個關鍵詞，3.0T機械增壓發動機，最大馬力337馬力，峰值扭矩445牛·米。8AT變速箱，雙叉臂前懸架，縱置發動機，全時四驅，高配車型還有空氣懸架，支持高低和軟硬調節。

什麼也不想說了，就以上這些關鍵點，誰能找出來比紅旗HS7便宜的車，我在線等！

你們肯定找不出來，因為我找過了，沒找到。

唯一能與紅旗HS7形成直接競爭關係的是途昂和福特探險者，但是途昂和探險者的適時四驅和麥弗遜懸架是不是有點LOW呢？而且途昂頂配是2.5T，探險者是個6AT，售價都比紅旗HS7高十幾萬。

紅旗，作為共和國長子一汽的大公子，錦衣玉食，之前都是負責精心打造禮賓車，都是小範圍小數量的訂單式生產，我們在路上基本看不到，很多時候只能在新聞聯播裡面一睹它的風采了。

民用車市場，一直是他的苦命兄弟一汽奔騰在操勞，但是奔騰不給力，沒有大眼界和豪門視野。這時候，紅旗出馬了，首先，花費了500億的研發費用，生產了一輛長度為5.555米的紅旗L5，在做接待禮賓車的同時，也試水了民用市場。

售價500萬起，有錢不一定能買到，因為定製紅旗L5的話需要通過政審，合格了才有資格，不合格的話，抱歉，出門左轉，勞斯萊斯古斯特歡迎您。

紅旗發現民用高端車有更大的市場，“高手”還是在民間嘛，於是請來了勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒，專注紅旗高端設計語言。自此，紅旗H7、HS5等出現在大家的視野裡，一出道便驚豔了天下。

紅旗最擅長的東西終於發揮用場了，市場反應很好，充分調動了民眾的情懷，當時紅旗有句宣傳語這樣寫：坐紅旗車，走中國路，言外之意，買其他品牌車，是不是想走歪門邪道啊。

說實話，情懷有的時候大於天，很多人每天就算不開，只摸一摸機蓋那一抹紅，或者觸一觸方向盤蓋上那個小葵花（已經被替換成新紅旗標），都已經是心滿意足了，這就是情懷的力量。

為了照顧工薪階層實現情懷，紅旗H5橫空出世，只要15萬，就能擁有一輛身份尊貴的紅旗車，紅旗這是將情懷灑滿人間了。

話說，紅旗H5產品力還是不錯的。

再說回紅旗HS7，有人說，這個價格我為什麼不買X3、漢蘭達、銳界呢，抱歉，請恕我無理，你層次不要這麼低好不好，這都不是一個級別的車，拿家用買菜車跟一箇中大型高端商務SUV作對比，只是自取其辱罷了。

紅旗HS7的潛在客戶也絕不是漢蘭達和銳界的客戶，兩者不會重合的，因為既然有心花三四十萬買紅旗的人，是看不上漢蘭達和銳界的，有些人生活的環境和心境你不懂。

紅旗HS7的外觀大氣，這個大氣最主要的貢獻來自前臉，官方成為“直瀑式進氣格柵”，我腦海中頓時出現了一個西裝革履的油頭男人，端著一杯紅酒，站在紅旗HS7車頭前，面對著一條瀑布，遙看瀑布掛前川，若有所思。

也許這就是美好的事物總能帶給我們遐想吧，反正車頭滿分。

不知道大家注意到沒有，越大的車看起來越醜，參照寶馬X7，總感覺有點控制不住的意思。其實紅旗HS7外觀基本沒什麼特點，唯一感覺就是大，寶馬X7也是，也許越大的車視覺上面可能不會很精緻的緣故吧。

左寶駿560輪轂 右紅旗HS7輪轂

輪轂造型我給差評，不接受退款修改評價那種，這個不妥協的。我有幸找來了寶駿560的輪轂造型，就想問問紅旗：你們是從同一個檔口拿的貨嗎？

我猜第一個紅旗HS7車主買回家第一件事，就是把四個輪轂拆掉放網上賣：急急急！全新輪轂200包郵，可議價，可送貨上門，遇上有緣人可免費贈送幷包安裝！

結語：如今合資車越來越便宜，而國產車越來越貴，不是國產車驕傲了，也不是合資車不行了，而是應了那條經濟學理論：價格是圍繞著價值上下波動的，但最終，價格要反應商品的真實價值。合資車降價，國產車漲價，都在往自己的真實價值上靠攏，這就是紅旗為什麼賣這個價的原因。

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