昨天
華東地區第二條快速客運通道——
商（丘）合（肥）杭（州）高鐵重點控制性工程
裕溪河特大橋順利合龍
為實現2020年全線通車創造了有利條件
作為我國八縱八橫高速鐵路網規劃
和京港（北京至香港九龍）高鐵的重要組成部分
商合杭高鐵開通後將實現河南、安徽、浙江
三個省份交通動脈的“無縫對接”
並與長三角城際鐵路網形成互聯互通
對加強中、東部經濟聯繫具有重要作用
商合杭高鐵重點控制性工程裕溪河特大橋，主橋全長686米，主塔採用“H”型索塔，塔高123米。這是我國時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設中，首次使用鋼箱桁樑結構形式，首次在300米以上跨度橋樑中採用無砟軌道結構形式，大橋主跨跨度達324米，建成後將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋樑。
鐵路部門在施工過程中十分重視技術創新，貫徹落實京福客專安徽公司要求，熟練應用3D打印、BIM（建築信息模型化）等先進技術，利用雲端數據管理集成平臺，實現了項目施工全週期的數據儲存、分析和利用。
建設中，他們先後解決了橋樑變形控制精度、施工線型控制、現場施工工序轉換等重難點問題。同時，商合杭高鐵項目部自主創新發明“廢水廢渣分離回收綠色施工系統”，為鐵路建設生態保護工作提供了新的思路和探索，具有很好的實際使用和市場推廣價值。
北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵，全長794.55公里，設計時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，並與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主幹線。
來源：上海鐵路局
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