同是豪車,奈何20萬的凱迪拉克ATS-L,存在感有點低?

說到豪車品牌,無論是誰,腦海裡閃過的詞必須是BBA。事實也是如此,跑在大街上的豪車(當然不包括頂級豪華),幾乎是被寶馬、奔馳、奧迪三分天下,而同樣作為豪華品牌的凱迪拉克,儘管也有還可以的銷路,但卻逃不開大幅的折扣。

今天我們要說的是凱迪拉克旗下ATS-L車型,按照目前的商家讓價,乞丐版已經到了20萬,全包落地25萬不到就能擁有一輛美系豪車。

按理來說, ATS-L的市場表現不應該如此平平,畢竟人家百公里加速6.2s,僅憑這一點,就在同級車型裡面也是很強大的存在,這種加速表現不是應該很受人(尤其是年輕人)歡迎才對嗎?難道是這屆年輕人不行嗎?

同是豪車,奈何20萬的凱迪拉克ATS-L,存在感有點低?

​其實並非年輕人不行,是這輛車本身存在一些bug,搬好小板凳,我們來扒一扒。

首先想說說它的動力,百公里6.2s確實是非常出色的表現,但同時我們也不得不重視一下它的油耗,雖然它官標油耗7.8,但實際車友們的反應並非如此,綜合油耗到了10.9,當然10.9已經算是比較省油的一個開法了,仔細算起來它無論怎麼開都要1塊多一公里,可能有的人會說,豪車都買了,還在乎這點油錢嗎,但是我想說的是,百公里加速不常用,油耗卻每天都讓人肉疼,美系車的油耗,傷不起啊!

同是豪車,奈何20萬的凱迪拉克ATS-L,存在感有點低?

​其次應該就是它作為一輛豪車的“名不副實”了,按照消費者的心心理,一輛豪車的配備,應該各方面都是不錯的,雖然ATS-L按售價算得上是入門款的豪車,但是大燈竟然還是鹵素大燈,也沒有前車雷達,發動機抖起來,你可能都要懷疑自己是不是買了個三缸貨。

認真說起來,這些也不是很大問題,畢竟價格擺在那裡,但總歸還是有點丟檔次,畢竟是凱迪拉克,二線豪華也是豪華。

同是豪車,奈何20萬的凱迪拉克ATS-L,存在感有點低?

​另外,從車空間來說,筆者認為 ATS-L表現一般,整車尺寸4730*1824*1426mm,軸距2860mm。不能算是一個很有殺傷力的尺寸,那麼這個時候消費者可能會面臨一個考慮,到底是買凱迪拉克ATS-L還是買邁騰?

坦白講,凱迪拉克贏面就在於豪車的牌子,但是這個所謂的豪車牌子又僅是在二線豪華徘徊,還未能上升到和一線豪華一個層面。另外,就經濟適用而言,邁騰似乎更勝一籌。這也是讓凱迪拉 ATS-L陷入了一種比較尷尬的場面,上要對抗一線豪華,下要競爭一般家用車,樹敵比較多。

同是豪車,奈何20萬的凱迪拉克ATS-L,存在感有點低?

​最後想稍微說一下凱迪拉克的售後,比起傳統豪車來說,凱迪拉克的經銷網點相對少,這樣售後各方面都不是特別方便,這無形中給怕麻煩的消費者,尤其是一二線城市以外的消費者增加了購車阻礙。

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