豪華C級車中奔馳絕對是首選了，50萬入手奔馳E300L運動時尚型，很多人都問為什麼不選寶馬5系，這種就是蘿蔔青菜各有所愛了，年輕人喜歡操控的都選寶馬，成熟一點注重舒適和內飾豪華的就選奔馳，做生意還能當商務車用。
這臺新款E級，車主自己也坦言：內飾很滿意，車標很不滿意！上一代的奔馳E級還是立標，這一代變成了內嵌式的，上一代C級還是內嵌式，現在變成了立標。這其中的檔次就不用多說了吧？為什麼S級一直都是立標？自己這臺E300L看前臉經常被認為是C級，現在都懶得解釋了。
除了車標外，整個前臉的造型還是比較大氣的，LED日間行車燈特別容易分辨，都說奧迪是燈廠，感覺寶馬和奔馳也絲毫不差。
因為是加長版，整個車身長度有5065mm，基本和奔馳S級差不多，雖然這款車是300L運動時尚型，但這個輪轂設計一點都不運動，和寶馬M外觀相差甚遠。
白色外觀裡面隱藏著不一般的內飾，要論車身豪華程度，連勞斯萊斯都不一定有奔馳做的好吧？E級車已經配備了一體式液晶屏，平底方向盤，車內氛圍燈特別有感覺，副駕駛如果坐著女乘客，一定要記得打開氛圍燈，再配上柏林之聲的音響，絕對是堪比KTV現場了。
這臺液晶儀表盤有很多好玩的地方，能夠變換顏色，具體操作倒不是很熟練，車內很多英文按鍵都不會用，文化程度不高，沒辦法。
其實自己開車坐在裡面，這個液晶屏一個月就徹底看膩了，但是沒見過的上車後都感覺很新奇，顯得非常豪華和高大上，車子主副駕駛都有加熱，座椅記憶功能也比較好用。
車子中控臺的這一塊設計其實並不順手，只不過看上去比較高端，實用性還是按鍵和旋轉要高。
車聯網系統一般很少用，基本就是聽聽音樂，其實奔馳這一代的空調出風口設計很不合理，邊角的縫隙很大，經常容易積灰塵，可能是因為這裡的空間不好吧。
新車的鑰匙設計也是中規中矩，更喜歡以前那種小巧的，不過手感還是這個要好一些。
以前分辨奔馳C級和E級無非就是看車標和尾燈，現在尾燈都變成兩槓，辨識度就更小了，一個內嵌式的大車標，看到車尾居然是E300L，很多人都忍不住說你是不是C級改裝E級。
在C級車領域，奔馳E、寶馬五系、奧迪A6都是比較成功的，德系三巨頭也差不多壟斷了市場，怎麼選就因人而異了。
