最近，有關國產全新寶馬3系的消息不斷在網絡刷屏，作為2019年的重磅新車，全新寶馬3系自巴黎車展發佈後，熱度始終不減，新車將於今年5月正式由華晨寶馬投產。
和現款車型一樣，全新寶馬3系將繼續推出標準軸距與長軸距兩個版本，讓寶馬粉欣慰的是，全新3系依舊採用後驅形式，並且將入門級車型直接提高到325Li起步，配置將大幅提升，並且取消了廉價的機械手剎，在操控方面，寶馬3系進一步提升了動力和懸架性能，看來全新寶馬3系這次不僅要面子，而且還要操控。
在豪華B級車市場，寶馬3系的產品力已經出現下滑，競爭力明顯處於劣勢，在銷量層面，寶馬3系與奧迪A4L、奔馳C級的差距也在逐漸加大，即便是靠著較大的優惠幅度，寶馬3系在銷售上依舊力不從心，產品的頹勢已經顯現，作為寶馬的當家花旦，3系的升級換代可以說迫在眉睫。此次全新寶馬3系的換代將著重解決兩個問題，面子與操控，現款的寶馬3系太注重駕駛層面的東西，導致豪華感和科技感嚴重落後於奔馳C級和奧迪A4L，身為入門級的豪華品牌，寶馬顯然忽視了最重要的東西，而絕大多數這個級別的消費者往往最看重的是面子而不是極限操控，從目前公佈的信息來看，全新寶馬3系看來要將這兩點做到極致。
先來看面子，現款寶馬3系在BBA體系中是最沒有面子可言的，設計一般，科技感缺乏，豪華更是無從提起，因此，選擇寶馬3系的主要集中在熱衷於駕駛的這一部分消費者，所以銷量始終排在BBA末尾是有原因的。
全新寶馬3系此次的主要升級就是豪華，和許多豪華品牌一樣，寶馬3系也選擇了向更高級別車型靠攏的設計策略，5系像7系，3系像5系，全新3系無論從側面還是正面來看，都像極了5系，是名副其實的5系套娃版，外觀像不足以證明豪華，尤其是尾部325Li起步的標識，免去了消費者自己扣標改標的麻煩。
此次，全新寶馬3系在內飾方面也下足了功夫，不僅用料提升了一個檔次，而且科技感大幅增加，比如全系標配全液晶儀表，取消了被消費者吐槽已久的機械手剎，內飾佈局也更加精緻，值得一提的是全新3系的空調出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級感明顯增強。
最後來看操控，操控一直以來都是3系的拿手項目，在同價位的B級車裡，寶馬3系說自己排第二，相信沒人敢說自己排第一，此次，全新3系的換代，經進一步夯實自己在操控方面的功力。最直接的體現就是動力和底盤方面的提升。
從目前公佈的信息來看，全新寶馬3系搭載的是B48B20B型2.0T發動機，雖然數據變化不大，但調教更加激進，再加上重量減輕所帶來的利好，全新寶馬3系的動力水平將進一步提升，有國外媒體在測試報告中戲稱，“寶馬3系的動力是過剩的，尤其是開啟COMFORT模式後”。
在關乎操控的底盤層面，全新寶馬3系也做了升級，調整了懸架減振器的結構，前段阻尼輕，後段阻尼稍重，並且降低了重心，這樣做最直接的好處就是提升操控的同時也增加了整車的舒適性，看來全新寶馬3系果然名不虛傳。
小結
全新寶馬3系的升級可以稱的上蛻變，它在繼承操控性能一流的基礎上，一改之前的廉價形象，讓其真正的配上了豪華品牌的名頭，今年5月，全新3系將正式投產，這款目前看似完美的車型，能否重回鰲頭，讓我們拭目以待吧。
文：LDS
圖：網絡