親民卻賣不動的豪車，連可變懸架都是標配，發動機比X3、GLC還牛

提及"豪車"二字，我想很多愛車人士腦海裡最先出現的幾乎都是奢華、性能強和舒適性優秀等詞，卻不會將其與親民聯繫在一起。的確，豪車作為一類定位偏向於高端汽車市場的轎車、SUV和MPV，它們之中的絕大多數都普遍身具較高的起步價，廣大愛車人士不會將它們與"親民"二字聯繫起來也確實是理所當然。而事實上，"親民"是一個相對而言的詞，豪車與普通汽車相比確實是談不上親民，但是豪車與豪車之間相比，能夠被稱之為親民的卻大有所在。

而我們今天要談論的謳歌RDX這款發動機比X3、GLC還牛，連可變懸架都是標配的中型豪華SUV，它與同級別的寶馬X3和奔馳GLC相比就是一輛十分親民的豪車。那麼謳歌RDX的親民體現在哪些方面呢？在筆者看來，謳歌RDX的親民主要表現在它的產品力夠高，因為定位與寶馬X3和奔馳GLC平齊的它不僅起步價就低了6萬左右，同時謳歌RDX所具有的整車實力還不遜色同級的寶馬X3和奔馳GLC。尤其是謳歌RDX在空間、品質、舒適性、動力性能和燃油經濟性等方面的表現，它們更是非常的出色：

首先，就謳歌RDX的品質而言：作為本田旗下的豪華車企-謳歌所打造的年度旗艦SUV，RDX的整車做工就十分的紮實，無論是從它的內部空間還是外觀造型上，幾乎都看不到明顯的縫隙，整車做工的細膩程度比之寶馬X3和奔馳GLC還稍顯優勢。而且，謳歌還為RDX配備了那臺家族中可靠性一流的K20C5發動機、10AT變速箱和已經過多年調校的底盤，以及家族中雖不夠先進，但是卻非常成熟的技術。由此可見，謳歌RDX可謂是一款做工紮實、三大件可靠性優秀且技術成熟的豪華中型SUV，它所具有的品質是足以與寶馬X3和奔馳GLC一較高下的。

其次，就謳歌RDX的空間和乘坐舒適性來看：身具4752mm*1926mm*1668mm車身長寬高和2750mm最大軸距的RDX，它固然從車身數據來看比之寶馬X3和奔馳GLC欠缺了點腿部空間，但是事實上謳歌RDX對自身內部空間的優化做得卻比寶馬X3和奔馳GLC更加的優秀，它的腿部空間與寶馬X3和奔馳GLC其實只有著半拳左右的差距，且還在儲物空間有著更為傑出的表現。並且，謳歌RDX的車寬比之X3和GLC都更具優勢，它在後排乘坐3人時更加的寬敞。再結合上謳歌RDX那套支撐一流的皮質座椅、大面積的可開啟全景天窗和標配的可變懸架，還讓它身具直追奔馳GLC的乘坐舒適性。

最後，再來看來謳歌RDX的動力性能和經濟性：謳歌RDX全系搭載的均是那臺可靠性一流的代號為K20C5的2.0T發動機，且還在傳動部分匹配了10AT變速箱。而RDX的這臺2.0T發動機所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就達到了265馬力和380N.m，使得它成為了一款發動機比X3和GLC還牛的豪車。並且，謳歌RDX還身具7.2秒破百的加速性能，且它的百公里油耗僅在10L左右，燃油經濟性也十分的不錯。畢竟對於一臺能夠爆發265馬力，且車重達到了1.8噸左右的SUV而言，能夠把油耗做到10L的還真的不多。

總而言之，謳歌RDX作為一款在各方面的表現均與寶馬X3和奔馳GLC處於伯仲之間，卻在定價上少了6萬左右的豪華中型SUV，稱它為親民的豪車確實是實至名歸。不過，謳歌RDX卻是一款親民卻賣不動的豪車，而究其原因卻是主要因為謳歌RDX自身的定位太過尷尬所導致的，畢竟謳歌RDX就算是實力比肩同級像寶馬X3和奔馳GLC這樣的一線豪車，但是它在華的市場定位終究只是二線豪車，僅市場認可度它就不高。再結合上謳歌RDX在二線豪車中並不算低的起步價，很顯然謳歌RDX會賣不動是一種必然。所以，在筆者看來謳歌RDX是一款比較尷尬的豪車，它要想在華打開市場的最佳方式就是降價了。你們覺得謳歌RDX能夠通過降價獲得優異的銷量成績嗎？