比雷克薩斯多賣7萬臺,它才是最成功的豪華品牌

豪華車 凱迪拉克 BMW SUV 汽車 汽車扒一扒 2019-02-05

去年凱迪拉克國內銷量達到22.8萬臺,同比增長幅度高達32%,在寒冷的車市中超額完成年銷量目標,其已經成為繼奔馳、寶馬、奧迪之後的第四個年銷量突破20萬臺的豪華汽車品牌。

在二線豪華品牌陣營,凱迪拉克當之無愧“成功二字”,與去年頻頻出現在公眾眼前的雷克薩斯相比,凱迪拉克更以多出7萬臺的產品銷量數據,領跑二線豪華陣營。


比雷克薩斯多賣7萬臺,它才是最成功的豪華品牌


其實凱迪拉克的成功並不是一蹴而就,最近五年為其銷量高速爆發增長期,從2014年的年銷7萬臺至2017年23萬的年銷量數據,凱迪拉克僅僅用了5年的時間,這五年間銷量暴漲三倍。

銷量暴漲的背後是更加出色的品牌推廣以及經銷商網絡的鋪設,對於豪華品牌而言兩大硬性條件的提升非常有必要。過去五年中凱迪拉克完善了全新一階段的產品推廣,從全新的入門級SUV至中大型轎車產品先後投放市場,不僅僅長週期高頻率拉動市場眼球,同時通過出色的產品定位擴散品牌知名度。


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數據反饋凱迪拉克目前國內鋪設了將近300家經銷商,覆蓋全國100多個主要地區以及城市,三四線城市也有其經銷商佈局,作為提升銷量的重要途徑之一,經銷商網絡的發達度直接決定了產品銷量的高低,目前從品牌規劃上可以看出來,凱迪拉克豐富的經銷商網絡是其銷量不低的根本原因。

而這一切均來自於上汽集團財大氣粗的根本,以五年為週期打造成功的豪華品牌相當重要, 不僅僅從產品上做好規劃,從跟本上做好經銷商體系的擴建,通過五年的時間的沉澱締造一個全新的凱迪拉克形象。


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的確凱迪拉克在銷量上佔據了明顯的優勢,但對於這一豪華品牌來說需要警惕售價下探帶來的高風險,去年凱迪拉克多款車型優惠幅度較大,譬如說ATS-L主力銷量車型終端售價僅僅為22萬餘,終端優惠幅度75折大大降低產品利潤,同時對品牌長此以往的發展弊大於利,長期的低價銷售戰略雖然可以從一方面提升品牌銷量,但並不利於豪華形象的建設。

凱迪拉克未來幾年任務不僅僅需要穩住產品銷量,更要在品牌建設上扳回劣勢。


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其次,目前市場用車口碑方面的確還有些許不足,譬如說油耗大、故障率高、油液滲漏情況較多的問題還在困擾不少消費者,未來產品推新方面凱迪拉克依然需要做好產品根本,另闢新豪華航道的同時,完善提升產品使用感受以及品質。


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下一個三年,凱迪拉克表示推新速度會提升至半年週期,在售後服務方面將會繼續拔升水平,通過更快、更好的推新以及服務態度打動消費者,以此來強化二線豪華品牌地位,縮小與BBA之間的差距。

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