似乎每一個豪華品牌的入門車型都會主打運動氣質，不論一線的BBA，還是二線豪華品牌，諸如寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4、凱迪拉克ATS、沃爾沃S60等都無一例外。然而，你能想象一貫以移動沙發特質造車的日產，它的豪華品牌英菲尼迪造的入門豪華車會是怎樣的感覺呢？日產的運動豪華當然值得期待！而就是今天的主角，來自沙發廠的英菲尼迪Q50。
英菲尼迪，1989年誕生於北美，而英菲尼迪G系則是1990年正式推出。Q50，則是2013年英菲尼迪調整車型命名規則後，作為原G系的繼任車型。
第一代G系 P101990–1996年
第一代英菲尼迪G系——G20於1990年正式發佈，基於日產Primera車型打造，前置前驅，定位入門級豪華車。初代G20採用簡潔的外形設計，全車黑色包圍，車身沒有複雜的裝飾線條，尾燈採用上下排列。車長4.4m，軸距2.55m，屬於緊湊級車型。
內飾以偏重舒適、豪華為主，採用經典的四輻式方向盤以及紅色指針黑色背板的儀表盤，各個功能按鍵的人機工學也是恰到好處。
第一代G20搭載了代號SR20DE的2.0L直列4缸發動機，最大功率為142馬力，匹配4速自動或5速手動變速箱，並採用了前多連桿、後麥弗遜的四輪獨立懸架設計，還標配了四輪盤式制動器與ABS，鋁合金輪圈、前排雙安全氣囊等，在當時絕對配得上豪華車的身份定位。
SR20DE 2.0L直列4缸發動機
1993-1994年間，G20進行了車型改款，對車型配置進行了一定的升級，增加了遙控鑰匙、CD機等配置，還換裝了更大的進氣格柵，195/65 R14更大尺寸的輪胎。同時還增加了運動版車型，配備了霧燈、運動座椅、行李廂蓋後擾流板、限滑差速器等配置，運動氣質十足。
第一代G20 運動版車型
第二代G系 P11 1998–2002年
1998年，英菲尼迪推出了第二代G系（P11）。與其說是換代車型，第二代G系則更像是大改款車型，依舊使用第一代的平臺技術以及動力總成，故第二代G系也被稱為G20。第二代G20的尺寸小幅增加，車長達到4.51m，軸距2.6m，依舊屬於緊湊型車。
但第二代G20採用了全新設計的外觀，發動機蓋與中網一體式設計，前保險槓則延續了八字設計，全車包圍與車身同色，尾燈經過重新設計，變得更加圓潤動感。
內飾的改變不大，儀表盤換成了白色背板，並增加了無鑰匙進入、自動空調、電動天窗，Bose播放器，側安全氣囊等配置。
第二代G20依舊沿用第一代的2.0L發動機匹配4速自動或5速手動變速箱的動力設計。由於車重的增加，第二代車型的性能反而有所降低。1999年，第二代G20增加了一款高功率車型，經過重新調校2.0L發動機最大功率增至147馬力。
2001年，G20再次推出了運動版車型，延續第一代運動車型配置同時，換裝了更加動感的16寸輪圈。同時為了更好的操控性能，第二代G20採用了前、後多連桿式的懸架設計。
第二代G20運動版
第三代G系 V35 2002–2007年
2002年，在北美正式發佈第三代G系，基於1999年長谷川弘設計的運動型概念轎車——日產XVL打造。第三代G系還首次推出了轎跑版車型，其中轎車版代號V35，轎跑版代號CV35，還可以叫做日產Skyline，還衍生出了Coupe車型。
日產XVL
G35採用更加流暢動感的車身線條，車頭更顯修長，橫向鍍鉻格柵中網、雙層設計的前保險槓以及縱向排列的大燈，都最大程度地滿足空氣動力學要求。同時第三代G系採用日產全新的前中置後驅FM平臺，將發動機艙佈置得儘可能靠後，實現了52：48的前後軸負載分配比，第三代G系正式加入豪華運動的套餐包！
G35車身尺寸再次加大，車長超過4.7m，軸距達到2.85m，定位中級車。加入了三幅式多功能真皮方向盤、導航系統以及Bose音響系統等配置，並配上了迎賓踏板、電動座椅、電動車窗及電動後視鏡等人性化輔助配置，豪華本質一覽無遺。
G35搭載了日產神機VQ35DE 3.5L V6發動機，最大功率264馬力，最大扭矩353N·m，匹配愛信5速自動或6速手動變速箱，並採用了前雙叉臂、後多連桿式的懸架設計。並推出了四驅版的G35x車型，搭載了日產ATTESA E-TS全時四驅系統，可實現最大前後輪扭矩50:50的分配比。
VQ35DE 3.5L V6發動機
2005年，G35進行改款，減少了中網的橫格柵數量，換成了單層大開口的前保險槓，並對內飾進行了重新佈置，加入了MP3/WMA播放功能。並對發動機重新調校，最大功率達到284馬力，峰值扭矩為366N·m。同時還針對手動擋車型增加運動套裝：可選裝動力更強勁的發動機（代號VQ35DE Rev-UP，最大功率302馬力，峰值扭矩350N·m）、輪間限滑差速器、運動化懸架。
第四代G系 V36 2006–2015年
2006年，第四代G系(V36)在紐約車展問世，基於第二代FM平臺打造，與英菲尼迪M系列共享部分組件，並採用了激光焊接技術，提高車身剛度40％。第四代G系車長小幅增加至4.75m，軸距依舊為2.85m。第四代G系先後推出了G35、G35 Journey、G35x AWD、G35 Sport、G35 Sport 6MT五個車型。
G35外觀上延續了修長發動機艙的設計，使用更加流暢的車身線條。內飾則採用時尚動感的設計風格，採用了階梯式佈局的中控臺，層次分明。白色、紫色背光的儀表盤更加精緻簡約，重新設計的三輻式方向盤握感更佳，一切都在為人體工程學服務。
G35搭載了代號VQ35HR的3.5L V6發動機，最大功率310馬力，最大扭矩363N·m，匹配5速自動或6速手動變速箱。採用前雙叉式懸架、後多連桿的輕質鋁製組件的懸架設計，並配有穩定杆。
VQ35HR 3.5L V6發動機
2007年，英菲尼迪推出了第四代G系的Coupe車型——G37 Coupe，外觀更加時尚動感，車長略有縮短，軸距依舊為2850mm。G37 Coupe搭載了日產全新的VQ37VHR 3.7L V6發動機，最大功率335馬力，匹配5速自動變速箱。
G37 Coupe
2008年，第四代G系進行了動力升級，換裝了G37 Coup上那臺3.7L V6發動機，經重新調校，最大功率332馬力，最大扭矩365N·m，匹配全新的7速自動變速箱，名字也從G35換成了G37。同時，G37 Coupe也升級為7速自動變速箱。
VQ37VHR 3.7L V6發動機
2009年，在英菲尼迪成立20週年之際，推出了20週年藝術紀念版車型。次年，英菲尼迪針對北美市場推出了G37S週年紀念版，限量200臺。
20週年藝術紀念版車型
2010年，英菲尼迪推出了價格更低的入門車型——G25。G25搭載了日產VQ25HR 2.5L V6發動機，最大功率221馬力，最大扭矩254N·m，同時還推出了G37的IPL高性能概念車。
第四代 G25
全新一代 英菲尼迪Q50
2013年，英菲尼迪採用全新命名體系，G系更名為Q50。Q50不再是日產圓潤老成的風格，車身線條流暢、稜角分明，雙腰線設計更顯層次感，且運動感十足。
英菲尼迪Q50
Q50車身尺寸較上一代變化不大，但全新的外形設計讓風阻係數降低至0.26，並對車輛內飾進行了偏運動化設計，增加了車內駕乘使用的空間。
英菲尼迪Q50
Q50搭載了2.0T、3.7L和3.5L混動共三款動力系統，其中2.0T發動機是來自奔馳的M274系列，最大功率211馬力，最大扭矩350N·m；3.7L發動機依舊是那臺VQ37VHR V6發動機，經過重新調校，最大功率351馬力，最大扭矩361N·m；而混動版本搭載了3.5L V6發動機和電動機組成的混合動力系統，全新均匹配7速手自一體變速箱。
3.5L V6發動機和電動機組成的混合動力系統
次年，英菲尼迪推出了Q50的高性能版本Q50 Eau Rouge概念車。Q50 Eau Rouge 換裝了GT-R上那臺3.8L雙渦輪增壓V6發動機，經重新調校，最大功率560馬力，最大扭矩為600N·m，匹配了7速自動變速箱，同時還加入了全時四驅系統，百公里加速在4秒內。Q50 Eau Rouge完全就是一輛掛著英菲尼迪標的GT-R，日產不瘋則以，一瘋絕對讓人驚絕連連。
Q50 Eau Rouge
2014年4月，英菲尼迪Q50進口到國內銷售。同年6月，Q50由東風英菲尼迪引入國產，國產Q50進行了加長，國內命名為Q50L。Q50L全系搭載2.0T發動機匹配7速自動變速箱，而Q50 除2.0T車型外，3.7L車型和混動車型仍以進口形式繼續銷售。
2.0T發動機
總以為日產主業賣沙發，儘管有GT-R和370z這樣的性能機器，畢竟只是小眾車型。直到第三代G系的出現，一改前兩代以舒適性主的前置前驅設計，換上了標榜運動的後驅平臺，英菲尼迪便走上了豪華運動，且個性鮮明。日產沙發廠，也可以把車造得很運動，至少從G35到Q50，走得挺成功的。何況還有扮豬吃老虎，掛著英菲尼迪標的GT-R!