奧迪的壁虎才14歲,寶馬的“三色條”竟然是買的

奧迪quattro的壁虎,和寶馬M的藍紫紅“三色條”,大概是民間汽車外觀“改裝”流行度最高的兩種飾物了。

小壁虎和三色條出自汽車豪門,格調高而花費低,並且可以輕鬆DIY,因此廣受追捧。小壁虎爬到各種車屁股上,不管這車是什麼品牌;而只要車的格柵是豎條的,就有車主忍不住選擇其中的三條,粘上三色貼紙。

奧迪的壁虎才14歲,寶馬的“三色條”竟然是買的

▲各種車屁股上都能見到小壁虎

年近40quattro14歲的壁虎

quattro四驅是奧迪的招牌,在1980年代,它讓奧迪橫掃拉力賽場,並和“雙面鍍鋅鋼板”一起,讓奧迪成為一個可以追趕奔馳、寶馬的高端品牌。

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▲quattro是奧迪全時四驅系統的品牌

quattro正式亮相是在1980年,算來至今已經快40年。

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▲1980年,奧迪Quattro在日內瓦車展上正式亮相

但壁虎作為quattro的形象代言,直到2005年才出現在奧迪的廣告中。當時,正值奧迪慶祝quattro四驅誕生25週年,壁虎有神奇的“遊壁功”,充當四輪驅動的形象大使,也算是創意者的神來之筆了。

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▲在quttro的25週年慶祝時,壁虎首次亮相

壁虎的四個爪子下邊都有“剛毛”,能提供強大的“抓地力”,讓它可以在直立的牆壁上行動自如,甚至能倒掛在天花板上自由漫步。汽車搞成四輪驅動,無非是想讓四個輪子都能提供動力,在溼滑路面和轉彎時,“抓地力”更好一些。奧迪引以為傲的quattro四驅,“抓地力”跟壁虎的四個小爪子當然沒法比,但藉此表明自己的優越性,還是很生動形象的。

2010年,奧迪quattro慶祝30週年的時候,壁虎的形象做了一次重要升級,從平面改成3D,通過透明的皮膚,可以看到裡邊的機械骨架。這種機器人一樣的3D壁虎,很有科技感,按奧迪在廣告中的說法,是想表現新一代quattro四驅把機械結構和電子調節功能完美地融合到了一起。

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▲2010年,壁虎的形象升級為3D版

機械式的“託森”中央差速器,以其反應迅捷和可靠耐用而成為奧迪的驕傲,但最新一代(第7代)名為“quattro ultra”的四驅系統思路大變,放棄了以機械為主、電控為輔的傳統,由電控多片離合器差速器代替了託森差速器,電控已經反客為主。

於是一些奧迪車迷大呼“減配”,抨擊奧迪Q5L上的這套quattro ultra四驅失去了quattro的精髓。確實,quattro ultra平時是前輪驅動,已經不是嚴格意義上的“全時四驅”,電控結構的可靠性和耐用性也不如機械結構——但優點也是有的,比如它更輕巧省油。

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▲最新的quattro ultra被一些奧迪粉絲認為不再純正

有趣的是,廣大吃瓜群眾對於這隻壁虎的興趣,遠超過它的版權所有者奧迪。

由壁虎擔綱的奧迪官方飾物中,貌似只有一種香薰,可以掛在車內的空調出風口上,發出水果味兒或者某種花香。

作為一種長相怪異的小爬蟲,並且是中國傳統的“五毒”之一,壁虎怎麼看也不像是能散發美妙香氣的物種。很明顯,奧迪官方在挖掘這隻壁虎明星的商業價值方面並不走心,它的走紅,應該是一個意外。

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▲奧迪現在跟壁虎相關的官方飾物,就是這種香薰

某寶賣家和吃瓜群眾並不關心這隻壁虎的出身,很多人甚至不知道它跟奧迪和四驅有什麼瓜葛。“抓地力”已經不重要,重要的是它的諧音:“避禍”、“庇護”、“必福”,讓壁虎車貼成為廣大車主喜聞樂見的吉祥物,不管是五菱宏光還是奔馳S級,它都得意洋洋地佔領了它們的屁股。

這隻壁虎已經不是奧迪的,它屬於廣大吃瓜群眾,併為各種汽車提供神祕的庇佑。有車主就很重視壁虎的斷尾再生功能,覺得車屁股上貼個壁虎,預示即使遭遇追尾,修復起來也不是什麼難事。

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▲壁虎成為車主們喜聞樂見的吉祥物

遺憾的是,大多數壁虎車貼還是2005年的舊版形象,要是升級成2010版的3D機械壁虎,那就帥多了——很多人根本不知道這次升級,也不知道新版的壁虎長什麼樣,可見這隻壁虎的價值被奧迪嚴重低估了。

寶馬M的三色條到底是啥意思?

M,說起來挺嚇人的,至少價錢能嚇你一跳。

M,是寶馬旗下專門生產高性能汽車和改裝套件的子公司,同時也是寶馬高性能汽車的代號。一輛跟寶馬3系模樣差不多的M3,起步價就要驚人的90萬人民幣,當然,加速能力也驚人,0到100公里只要4.1秒。

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▲M徽標,BMW高性能車的標誌

M公司成立於1972年,早期只生產賽車,1978年才上市第一款民用車M1。現在有數款純種M性能車和幾款寶馬車的M高性能版本出售,價錢都是驚嚇級別。

M車標上有三個彩條,從左到右為藍、紫、紅。這種彩條最早出現在BMW 3.0 CSL賽車上,三種顏色不是隨便選的,而是各有內涵。

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▲BMW 3.0 CSL在1973年房車大獎賽中奪冠

藍色,來源於寶馬車標,代表寶馬公司。要是再追溯的話,寶馬車標上的藍色和白色,源自於寶馬公司所在地德國巴伐利亞州的州旗。

紅色,代表寶馬賽車早期最大的贊助商Texaco,Texaco是美國一家大型石油公司,它的商標圖案主色調是紅色。

紫色,代表寶馬和Texaco的合作。紫色來源很簡單,把藍色和紅色混合起來就是紫色。

奧迪的壁虎才14歲,寶馬的“三色條”竟然是買的

▲三種色彩各有含義

三色條的使用權不是寶馬獨家的,而是兩家公司共同擁有。在雙方合作中止以後,寶馬公司從Texaco手裡買到了這個三色條的全部使用權,或者說,是為那條紅色付了賬。

在寶馬M的官方零售版本里,三色條通常只用在M徽標上,但車迷們自由發揮,在前機蓋、翼子板、保險槓等等位置裝飾三色條,最常見的就是在“雙腎”格柵的豎條上,改出三色條。

奧迪的壁虎才14歲,寶馬的“三色條”竟然是買的

▲寶馬車改個三色條算是師出有名

跟奧迪的壁虎一樣,寶馬的三色條也被奉行“拿來主義”的吃瓜群眾拿走不謝了。斯柯達、別克、中華、起亞的前臉格柵跟寶馬一樣有豎條,改成三色條有天然優勢,於是,你會時不時地看到這些品牌的“M”版本。

奧迪的壁虎才14歲,寶馬的“三色條”竟然是買的

▲誰規定只有寶馬才能有三色條?

別的品牌的車主也有不服氣的,長長的橫條格柵搞成三色條,更加大膽出位。

奧迪的壁虎才14歲,寶馬的“三色條”竟然是買的

▲百花齊放的三色條

其它品牌的汽車上貼壁虎、塗三色條,也許有人覺得是傍名牌,其實大部分人只是當成順眼的小裝飾而已;就算是傍名牌,也比那些高檔些的車在車尾上貼個“五菱宏光”境界不差,那實在是一種無聊而淺薄的優越感。

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