充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

隨著社會經濟的發展,大街上豪車越來越常見;而在新能源汽車大熱的趨勢下,街上掛有綠牌的新能源車型也不少。將“豪華”與“綠牌”兩者結合起來的百萬級豪車,就十分稀少了。一方面,富豪不在乎油錢,他們對新能源車的優點不感冒;另一方面,有錢人可以拍牌,限牌也很難對他們產生影響。但事實上,市面上就有這樣的幾款可以上綠牌的百萬豪車,下面疆哥就帶大家一起看一下。

充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

一、路虎攬勝運動p400e

指導價:88.48-90.80萬

新能源版的路虎攬勝運動在外觀方面與常規版基本相同,但在前進氣格柵內部搭載了一個封閉式的蓋板後接充電口,車身方正寬大,看起來依舊越野氣息十足。該車的動力系統由一臺2.0T Ingenium發動機+永磁同步電動機組成,傳動匹配ZF 8速自動變速箱,綜合最大功率達404馬力,純電動模式下最大續航里程為51km。

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近幾年,在常規燃油車方面,路虎與BBA之間的差距越來越大,甚至混得也不如凱迪拉克、沃爾沃等其他二線豪華品牌。因此,新能源領域就成了時下捷豹路虎重點發力的方向。不過,之前一直有路虎攬勝運動p400e的負面消息傳出,包括加油跳槍、中控黑屏等各種故障,如果不加強品控,哪怕是百萬價位中少有的“綠牌越野車型”,只怕也得涼涼啊。

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二、寶馬7系新能源(740le xDrive)

指導價:106.80萬

說到寶馬7系新能源,這款車的綠牌來得就有些“靠運氣”了,按理說,國內使用混合動力的新能源車型,只有在純電續航里程≥50km的情況下才能上綠牌,但寶馬740le xDrive的工信部純電續航里程只有39km,之前可能是鑽了某些空子,也掛上了綠牌。不過,隨著監管日益嚴格,類似情況想上牌就越來越難了。

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所幸,寶馬7系即將推出改款車型,新能源系列包括745e/745Le/745Le xDrive三個版本,動力系統進一步升級,純電續航里程終於達到了50km以上,可以“名副其實”地掛綠牌了。同時,高配版車型將搭載3.0T V6混動發動機,最大功率達394馬力,峰值扭矩600N·m,全系還將提供M運動套件。此外,新車的外觀、內飾也都做了改進,運動感和科技感得到增強,有意入手的車友不妨再等等。

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三、奧迪Q7 55 e-tron(新款)

指導價:79.08萬

相比於寶馬7系新能源,奧迪Q7 e-tron在去年底就完成改款,正式上市了19款車型。新車基於MLB Evo平臺打造,其插電混動系統由一臺2.0TFSI發動機和集成電機的8AT變速器組成,並配備quattro四驅系統,純電模式下續航里程為56km,綜合最大續航里程則可達1070km。

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新款奧迪Q7 e-tron大氣、沉穩的外觀估計能受到不少人士的喜愛。此外,新車還新增了智能手機接口、座椅加熱、豪華氛圍燈等配置,入圍了免購置稅名單後,其售價相較於2017款車型還降低了6.62萬元。增配的同時又減價,可以看出奧迪對這款旗艦車型的“強推”態度了。不過,等上文提到的寶馬7系新能源上市來“搶飯吃”後,奧迪Q7 e-tron恐怕就要壓力倍增了。

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四、Panamera新能源

指導價:116.80-254.80萬

保時捷帕拉梅拉的外觀一向惹眼,新能源版本還在翼子板上加入了專屬的黃綠邊底e-hybrid標識。這款車共推出了4個版本,從最便宜的Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9T到最尊貴的Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版 4.0T車型,售價也相差了一百多萬,又是一輛寶馬7系啊!

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其中,搭載2.9T和4.0T發動機的車型最大功率分別為243kW和404kW,峰值扭矩分別為450N·m和770N·m,百公里加速時間為3.4-4.7秒。可以看出,雖然是走“節能”路線的插電混動車,但帕拉梅拉新能源版的性能也不可小覷。隨著保時捷戰略計劃的推進,還有越來越多的新能源高性能跑車將和我們見面,包括純電動轎跑Misseon E和911插電混動版等,富人們也將擁有更多“電動大玩具”了。

充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

盤點完以上四款車型,讓我們回到最初的那個問題:為什麼這些既“環保”又“貴氣”的綠牌豪車這麼少見呢?首先,疆哥就要為大家簡單介紹一下國內上綠牌的標準了。

充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

綠牌是新能源汽車主要的牌種,分為小型新能源汽車專用號牌和大型新能源汽車專用號牌,顏色分別為漸變綠和黃綠雙拼色。牌號當中的“D”代表純電動新能源汽車,“F”則代表非純電動新能源汽車。現在主要上綠牌的新能源車型為純電動車型和插電式混合動力車型(純電續航需≥50km)。

充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

而在街上,其實不僅僅是綠牌豪車稀少,大家見得多的新能源車還多以國產車型為主,如吉利、比亞迪等,連合資的綠牌車都很少見。問題就在於,目前的百萬級豪華車市場都是進口品牌,而進口豪華品牌的新能源車比起燃油版車型都要稍貴一些,沒有進入國內新能源車目錄的話,還不能夠享受免購置稅的待遇,加上缺乏充電條件的支持,兩相權衡之下,許多消費者就“望而卻步”了。(當然,對於“家裡有礦”又有充電樁的人來說,以上顧慮就不存在了……)

充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

除卻價格方面的原因,市面上達到掛綠牌標準的豪車其實也較為有限。目前豪華品牌旗下的新能源車大多采用插電混合動力,而單是“純電續航≥50km”這條標準,就將許多車型拒之門外了。哪怕是寶馬這樣的品牌,現款寶馬7系都只能鑽空子,畢竟豪車控制成本後,除了動力系統之外,還要兼顧豪華度、科技感等諸多方面的塑造,有時也難以面面俱到。

充電是對豪華最大的侮辱?這4款綠牌豪車,既“環保”又“貴氣”

隨著各大車企“全面新能源化”戰略的推進,屆時也將有越來越多的綠牌車型可以供消費者選擇,相信不論是自主還是合資、平價還是豪華,大家都有望選購到更心儀的車型!

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