提到百萬級豪車，你最先想到的會是誰？可能有的人要提勞斯萊斯、邁凱輪這些車，首先百萬級的跑車，大餅覺得不能稱為豪車，因為內飾不豪華，坐著也非常的不舒服。而勞斯萊斯這類車呢，起步價格太高了。要說相對務實一些的百萬級豪車呢還是首推奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系。
最近大餅認識的一位車商又收了一臺落地100多萬的奧迪A8L催著大餅去看車，說是來萬了就看不到這種百萬級豪車了。話說大餅現在也是有點膨脹了，放在去年這種豪車是看都不看的，因為也不可能買得起，而且絕大多數車友也是買不起的。但你還真別說雖然買不起但看到之後就會激起無線購買的慾望，這想必就是豪華品牌最大的魅力之所在啊。
作為毫無疑問的商務座駕，這輛A8L前臉極力的去營造一種沉穩的氣勢，不過雖然僅僅是2017年的車，距今不足2年，但相比於2019款的A8L前臉大餅覺得還是偏圓潤了一些，所以不太能夠打動大餅這樣的屌絲車評人。
全LED的大燈即使不點亮的時候也依舊非常好看，燈廠的名號果然不是蓋的。超過5米的長對於普通的車尾如果不是倒車入庫的話基本都會把屁股漏在外面，車身側面的線條顯得非常的修長。車尾造型簡潔，鍍鉻件的點綴是恰到好處的。尾燈雖然造型和新款的差不多，但點亮後的效果卻是差了很多。
作為百萬級的豪車，內飾絕對是最能夠打動一個人的。
全車大面積的採用了真皮包裹，即使是大餅很不喜歡的仿木飾板在這輛A8L身上卻也依舊顯得非常的精緻。四輻式的方向盤顯得非常的老氣，但握感和多功能按鍵的舒適度都很不錯，由於是入門款指導價僅僅92萬，所以這輛A8L並沒能用上全液晶的儀表盤。前排座椅舒適性極佳，坐在駕駛位上有一種一覽眾山小的愉悅感。
對於這樣的行政級座駕，自然坐4個人級夠了，所以也就不要去吐槽中間過道的大鼓包了，腿部空間已經到了奢華的位置，依舊是入門版的原因，後排的享受還是欠缺了一點，如果能夠再多花幾十萬把那些個加熱、通風和按摩都給配上的話，那就是成功人士最奢華的享受了。
可能很多車友都會很感興趣為什麼原車主百萬級豪車才開了1年多就要賣掉，可能有的車友會說，買A8L的都不差錢，所以換車就和換手機一樣。大餅覺得這樣的說法就有點太片面了，畢竟誰的錢都不是自己飄來的，雖然買A8L的車友實力不可小覷，但也絕對沒有到那種用錢可以是為所欲為的程度。
而且開了不到2年的車現在賣掉其實虧的是很嚴重的，大餅覺得如果不是遇到什麼亟需套現的情況，一般不會這麼快就賣車。
各位車友你們覺得呢？
你會捨得花60萬買這麼一輛才開了1年多的二手奧迪A8L嗎？