之前的座駕是老懞迪歐，跑了13萬公里，只因車齡已高，也該換換了，老車陪我走過許多風風雨雨，同時也積累了濃厚的情感。選新車，沒有太過於糾結，對A6L、E級、ES300l、Q70L、S60L都做足功課，再三比較之後，出於情懷，最終選擇XTS!很激動！換新車的心情難以言表！對凱迪拉克的全系車型早已熟於心，之前就一直關注ATSL，每次在路上遇到忍不住多看幾眼。年初得知SRX即將換代，替換車型XT5於4月份上市，漫長得等待了倆月，新車上市並沒能給我帶來太大驚喜，低配車型的配置看不上，中配28T豪華得價格一時半會比較堅挺，造成不高不成低尷尬局面，最終選擇XTS完全被凱迪拉克銷售的誠意和自身的性價比所打動，當然也有被XTS的驚豔外形打動。
傳說中的45度角
XTS28T沒讓我失望，買車和娶媳婦一樣一樣，不一定娶最漂亮的，只選最適合自己的。訂車前糾結黑色和白色，再斟酌後選了黑色，黑色宜商更加穩重，白色宜家年輕有朝氣，兩款都是經典色，總有一款適合你。
無論從上面角度看都很流暢，有線條，很飽滿
整車舒適性很好，坐乘感受是座椅的包裹性，很容易調節到最舒適的坐姿。內飾的用料也比較厚道，能摸到的地方基本都是軟軟的，很貼心。空間方面真有必要坐進去試一下，單看數據是不夠的容易被誤導，一開始對於XTS這個2837mm的軸距是拒絕的，整車做到了5131mm，卻把軸距做那麼短，但實際坐進去豁然開朗，空降完全不顯的侷促，這要歸功於XTS的橫置發動機節省了很多車頭空間，也有人一直斷言前驅和橫置發動機註定了xts就是普通中級車，我笑而不語，怎麼說沒所謂，你們開心就好，說這車是吉利標我更開心，將低調進行到底，哈哈哈······其次在駕駛感受和操控要高於我以前開過的V6直噴發動機，底盤更加紮實穩妥。0-100KM的加速完全可以做到更好，1840KG自重配上這臺思考人生的6AT變速箱著實拖後腿，8秒成績中規中矩。提速中後段似打了雞血，100-200KM源源不斷的動力加速感給你有足夠的信心，尤其120碼以後一腳油門過去，那酸爽（有一段120-200加速視頻暫時沒上傳）·······269PS馬力400NM扭矩看來13年的沃德十佳發發動機並非浪得虛名。空間是家用的話絕對夠大，2.0T渦輪發動機，對於動力的輸出只要捨得給油也是非常不錯的，油耗方面高速開平均8.2，最低到7.0，這油耗比之前比老懞還要低。其次整車的安全配置和科技感都到位，對於我這經常跑高速來說還是比較有安全感，米色簡約的內飾簡約而不簡單，溫馨不失大方！
細節展示
後排座椅特寫
輪胎特寫來一張
車後看起來也很完美黑與紅的搭配，經典中的經典，很喜歡黑色的車子！