汽車源於美國，但是在這個世界上，真正足以被稱作美國汽車代表的品牌只有一個，那就是凱迪拉克。
在美國，凱迪拉克毫無疑問是一個無人不知的“老字號”，在各類文學乃至影視作品中，都很容易發現凱迪拉克的身影。
為了進一步鞏固自己國寶級車輛的地位，通用在北美採取了提升售價並關閉經營不善的小經銷商的銷售方式。
對的，就算是不要銷量我也要保持堅挺的售價，跳樓價不應該出現在一個優秀的豪華品牌身上（真香警告）！
但是在中國，凱迪拉克卻有著截然不同的銷售模式，義無反顧地走上了低售價的親民路線。
比起同級別的德系豪華品牌，凱迪拉克在指導價上都會便宜幾萬塊，如果再算上動輒七八折的終端折扣，它甚至連非豪華品牌的市場都要搶一搶。
便宜一些，銷量數據自然是能夠好看不少的，但是這也在無形之中降低了凱迪拉克的品牌力度。
很多人甚至會把凱迪拉克和大眾、豐田這些品牌劃為一檔，畢竟現在ATSL的終端售價和邁騰凱美瑞也沒什麼區別了。
不過調侃歸調侃，至少在當今的所有權威榜單中，凱迪拉克都還是一個純種的豪華品牌。
那麼凱迪拉克究竟有哪些撐得起“豪華品牌”這四個字的地方呢？
內飾夠豪
別克一直以來就以豪華的內飾為人所知，做為通用別克的高端品牌，凱迪拉克在車內豪華氣息的營造上要更上一層樓。
以設計“新美式豪華旗艦”為己任的凱迪拉克在內飾的用料上絲毫不會吝嗇，就算是旗下最便宜的ATS-L，車內也被用真皮包裹的嚴嚴實實。
比起那些在內飾上大量使用人工合成革乃至織物的同級競品，顯然要厚道多了。
家族式的烤漆中控臺也很能烘托車內的高級感，再加上品牌全系車型標配的BOSE音響。毫無疑問，凱迪拉克是配得上“豪華品牌”這四個字的。
動力夠強
在很多人的印象中，美系車一直是強動力高油耗的代表。事實也是如此，北美地區低廉的油價讓美系車在動力和經濟之間毫不猶豫地選擇了前者。
在中國這個特殊的市場中，凱迪拉克摯愛的大排量自吸顯然無法成為主流，但是這一點也不妨礙凱迪拉克出色的動力表現。
凱迪拉克在中國市場上的在售車型，除去配備V6發動機的頂配CT6之外，全部裝備了一臺LSY 2.0T渦輪增壓發動機。
還是以ATS-L為例，這臺2.0T的發動機有著279匹的驚人馬力，這是一個同級別中絕無僅有的數據。
更值得肯定的是，ATS-L這臺發動機並不存在高低功率之分，比起把一臺發動機調校出來3種不同參數的奔馳寶馬，凱迪拉克顯然要厚道很多。
小結
百年來的浮沉歷史不停地打磨著這個老牌美系豪華品牌，讓它在波瀾中不斷地完成自我的救贖。
從亙古不變的“總統座駕”到如今的“新美式豪華旗艦”，凱迪拉克在堅守自己純正美式豪華的同時，也在一步步的將自己全新的面貌展示給這個世界。