點評：哈弗F7靜態看起來就很成功，看起來就像是WEY車型一樣，很能吸引到年輕消費者。其實不僅僅是年輕消費群體，就連年紀稍長的群體，看到這車身姿態設計，也會被很好的吸引到。
區別於自家的H系車型，F系則有意的突出年輕化諸多元素。進入內飾，好感程度立馬翻倍。往駕駛員偏移的內飾佈局，讓人覺得很有儀式感，全液晶儀表盤的注入，給平淡生活增添多幾分春色。2000萬+QQ在線音樂、3000多個在線廣播、10萬檔考拉FM節目，車機系統娛樂豐富，在安全駕駛途中，不會無聊。預算不多，開上這臺車，給自己點底氣吧。
點評：要想有底氣，就得選兩廂版本的福克斯，ST-Line外觀套件的點綴。底盤高低比普通版本的要低上10mm，低趴的感覺更適合ST-Line車型的身份設定。在鬧市穿過，很難不給人停下腳步注目觀望的機會。不過，坐進車艙的話，不能保證大部分人都會喜歡內飾哦，畢竟這不是福克斯的強項。
它的強項便是家用之餘，還能給你意想不到的駕控體驗，說直白點的話，就是很好開。你只需要將秀色可餐、動態輕盈、表現順滑的福克斯，用你的開車技術，在適當的時候表現出來就OK了。
點評：雅閣在大部分的消費者心中，有著較高的好感度及口碑，尤其是在南方沿海區域。這一代的雅閣，突然來個畫風突變，從四平八穩的大叔化身為平穩但追求時尚的“偽大叔”。有謳歌的視覺既視感，再輔以謳歌之前常用的大面積鍍鉻裝飾條，高級感是有了。轎車身份設定之下，雅閣車身設計高明瞭些，多了溜背造型，小改動卻帶來大變化。
外觀換了風格，內飾也乾脆推倒重來，設計使用依然是滿滿的本田風格。但最為關鍵的還是本田的技術控，硬件技術進行優化的1.5T發動機，還是買發動機送車那熟悉的味道。口碑再加上不錯的身份，一見到它，大多數人都會拍掌稱好，讓你底氣十足。
點評：北京奔馳A級，一款似乎看起來比C級還要豪華不少的緊湊型轎車，外觀和內飾全面升級。雖然出生平臺稍遜色於C級，但豪華感的裝飾要強於C級，尤其是車艙內飾，雙10.25英寸的顯示屏，會在同級別車型中拔得頭籌。豪華的內飾氛圍一向是奔馳的拿手活，進入裡面以為這車至少50萬以上，就算是你的女朋友和丈母孃來到車內，都會對你讚賞有加。
只不過，這雙10.25英寸的顯示屏，要去到高配車型才有，在購買的時候還是會讓有些消費者糾結。加長軸距的做法，使其在車身尺寸上與C級沒有很明顯的差別，車內空間有了很好的舒適感受。車身尺寸及內飾等都有一個很突出的表現，動力及整個動態體驗的話，就不用想得太多，畢竟資源有限，如何最優化才是最關鍵的。
點評：這次你開著新A6L的話，不會讓被人覺得你又偷開你老爸或是老闆的車出來。奧迪豪華品牌光環，即使你沒有對象，親戚朋友也都會忙著給你介紹對象。A8L旗艦車型的設計風格，毫不吝嗇的下探到全新的A6L，尤其是內飾三屏聯動，比如可編程的12.3英寸液晶儀盤表，整體的UI、視覺表現效果、功能性、質感性，穩穩的，沒任何毛病。豪華運動兩種不同外觀，全憑消費者的偏好。雖然尾燈沒有用上目前主流的貫穿式尾燈，但新的尾燈設計也不賴，燈廠的名號傍身，前後燈組設計，不會讓你失望。
隨著年紀的增長，工作與家庭之間，有大部分人會往家庭上去偏移，新A6L所要詮釋的也正是前面所提及的情況。可能很多消費者會質疑A6L的“偷懶”，放棄了往前的的quattro 四驅系統，而改用quattro ultra 四驅系統，沒有了機械式的中央差速器，代替的則是多片離合器。實際上，行駛性能並不會影響太大，但卻能夠減少10%以上的動力損失。
真刺激，一下子，小虎從夢中醒來。繼續搬磚！下次過年，看收入情況，就買這些車回去，關鍵是有底氣回家。
