國五提車還需加價，換裝國六豈不排隊？這豪車的熱度，讓BBA羨慕

還有2周多的時間，很多地區就將率先進入國六時代，排放更加嚴格對於環保來說是一件好事，但是國六的排放標準以及是全世界最嚴格的法規，隨之而來的造車成本也會相應提升，對於很多國五車型來說，促銷降價清庫存就成為了當下最好的選擇，在行政級別的中大型轎車領域，凱迪拉克XTS、捷豹XFL都出現了驚人的優惠活動，20多萬的價格已經堪比普通品牌中級車的價格。

在這個降價促銷熱潮中，有一個品牌的車型還始終保持著堅挺，價格幾乎沒有什麼優惠，甚至提車仍需加價，而且憑藉著比BBA車型更為可靠的品質，也贏得了很多消費者的青睞，這就是雷克薩斯ES，不過為了應對國六排放標準，雷克薩斯ES也將推出支持國六排放的車型，並在配置上進行了小幅升級，7月份就將正式投產。

由於主要是動力和配置的升級，因此外觀內飾基本沒有變化，就拿當前款式的ES來說，紡錘造型的中網設計非常有辨識度，還加入了多道啞光色豎條顯得非常潮流時尚，犀利的大燈內部還有箭頭造型的LED日間行車燈，還帶有透鏡結構，從前臉來看，ES的氣場相比BBA車型都更勝一籌。

ES基於TNGA架構打造，長寬高尺寸分別為4975*1966*1447mm，軸距為2870mm，從車長和軸距上不如那些德系加長的對手，而從側面看過去，ES的雙腰線設計也非常醒目，加上略微凸起的上翹鴨尾，行駛在路上也能收穫不錯的關注度。

另外，ES全系標配了17英寸或者18英寸鋁合金多幅輪轂，匹配215寬度的橫濱和235寬度的普利司通輪胎。

來到車尾，ES的L造型的三道LED燈帶點亮後的效果非常驚豔，並通過鍍鉻飾條連接，尾部的線條和層次感都非常豐富，只不過全系都採用了隱藏式排氣管，氣場上稍遜一籌。

進入車內，ES給人的第一感覺就是層次感分明且不失大氣豪華，內飾採用雙色設計更加符合潮流，中控臺上半部分覆蓋了木紋面板、帶縫線的皮質材料和鍍鉻飾條，做工非常細緻到位，表現也比BBA車型更加優秀。

另外，ES全系標配了帶有換擋撥片的真皮多功能方向盤，高配的300h車型在握把上還帶有木紋材質，採用了7英寸或者8英寸液晶儀表盤，顯示的內容也異常豐富，支持藍牙電話、語音識別控制和手機互聯功能的8英寸中控液晶屏也是全系標配，只是不能通過觸屏操作，而高配的300h車型則將尺寸升級到了12.3英寸，還增加了導航功能，視覺感官上更加大氣。

安全性配置上，ES全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、胎壓顯示、被動行人保護、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、ESP、車道偏離預警和主動剎車等功能，而新款車型還相應增加了智能車道尋跡系統、ICS輔助剎車等更多功能。

舒適性配置上，ES全系標配了自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、前排電動調節和加熱座椅、10揚聲器音響、電動調節摺疊加熱自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶有後排出風口的自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和車載淨化器等諸多配置，而高配的300h車型上還增加了帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶清洗功能的矩陣式LED大燈、帶有17揚聲器的馬克萊文森音響系統、帶有前排通風和駕駛位記憶功能的真皮材質座椅、電動感應尾門等更多舒適性配置。

對於身高1.8米左右的駕乘者來說，ES的前後排頭部空間均為3指，後排腿部空間為2拳半，雖然不如BBA車型加長軸距後表現那麼誇張，但也符合中大型轎車的水準。後排座椅帶有安全頭枕，包裹性和舒適度也不錯，但美中不足的就是後排中央地臺隆起幅度較高，不利於中央乘客長時間乘坐。

另外，ES的普通電動天窗採光和開啟面積分別為0.28和0.23平方米，而只有兩款260尊享版帶有可開啟式全景天窗，而更高配的300h車型反而還是普通天窗，這一配置水平有點讓人看不懂。後備廂常規容積為454L，後排座椅全系都不能放倒，實用性方面表現一般。

新款ES主要升級了搭載2.0L發動機的200車型，最大功率變為131Kw，相當於178馬力，最大扭矩為210Nm，相比舊款車型的2.0L自吸發動機有了小幅度提升，匹配豐田最新的CVT變速箱，並支持國六排放標準，動力表現也有小幅提升，而且變得更加平順。

另外，260和300h車型的動力沒有變化，分別搭載了2.5L自吸和混合動力總成，預計也都會滿足國六排放標準，在燃油經濟性方面預計也會保持目前車型的優秀水平。

底盤方面，預計新款ES還將繼續沿用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校估計也會保持目前的舒適風格，擁有出色的濾震性和整體隔音表現。

綜上所述，新款ES在升級了2.0L車型的動力和配置之後，若價格保持不變，那麼依然是一款產品力表現均衡的中大型轎車，對於BBA車型來說，ES的日常用車非常省心，燃油經濟性和舒適性表現都屬於同級別領先的水準，再加上雷克薩斯免費保養政策和一貫優質的售後服務，相信在國六時代，ES依然還會繼續延續目前的良好態勢。

然而，新款ES將於7月正式投產，預計會在今年第四季度上市銷售。這就意味著，在這段時間內，ES走量的200車型會處於空窗期，在一些率先實現國六排放標準的地區將面臨無車可買的境地，這對於一些喜愛ES200車型的消費者來說，也許只能繼續等待下去了。