全新A6L上市
All New A6L Is Coming
號稱小A8，黑科技滿滿，
不做“官車”，新A6L值得買嗎？
前天晚上，2019年最重要的新車之一：全新奧迪A6L上市，售價41.78-66.68萬元。作為曾經的國內首款行政級豪華轎車，奧迪A6L在國人的心裡有著舉足輕重的地位，也曾是“官車”的代表。但現在，全新A6L已經脫胎換骨！
這款被譽為“小A8”的A6，不但一改老氣橫秋的大叔形象，還大量應用了A8的配置、技術。今天，小編就和大家聊一聊全新A6L，看看這款被譽為“小A8”的新車，到底有怎樣的實力？
“小號A8”是噱頭還是貨真價實
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關於這一代新A6L，宣傳最多的就是將其稱為小號A8。大家都知道，A8作為奧迪的旗艦級轎車，一直都代表著奧迪的最新科技、最新設計和最高造車工藝。那新A6L到底用上了多少A8的技術呢？
首先全新A6L採用了大眾最高端的MLB EVO平臺，這個平臺不但誕生了奧迪A8/A7/Q7、就連保時捷、賓利的很多車型也都出自這個平臺。新A6L是目前這一平臺下最便宜的車型，所以血統上，新A6L不但純正而且還很高貴。
除了出身，新A6L的外觀也和A8也如出一轍，只看前臉幾乎分辨不出來，也就是A8的貫穿式尾燈算是兩款車外觀上最大的區別。
來到車內，新A6L更是幾乎把A8的內飾完全照搬了過來：採用了同A8相同的“虛擬座艙”的設計，也就是車內幾乎沒有實體按鍵，用三塊大屏幕集成了所有控制功能。再加上貫穿式出風口、環抱式座艙等等，新A6L內飾的科技感在同級中可謂是獨樹一幟。
“燈廠”玩起屏幕來，同樣驚豔四座。很多人對觸摸按鍵並不感冒，但新A6L上這套車機系統和A8一樣，很貼心的把觸控按鍵做出了實體按鍵的手感。在觸摸時要像物理按鍵一樣稍微用一些力，而屏幕也會給你一個類似物理按鍵的反饋。但缺點就是這樣的操作會讓車機顯得反應很慢。
在動力總成上，新A6L共有三款發動機，分別是2.0T高功和低功以及一個3.0T V6引擎，都是國六標準，也都匹配了大眾最新的7速DSG溼式雙離合。所以，新A6L可謂是照搬了完全照搬了A8的動力系統，區別就是A8L還是國五標準。
出身相同、外觀內飾如出一轍、人機交互系統照搬、動力上部分車型相比A8還有優化，所以說新A6L是小號A8並不為過。都說奔馳E是“小S”，但是A6L比奔馳E更貼近品牌旗艦轎車。
油膩大叔專屬？新A6L更適合年輕人
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雖然大家對於A6L車主的傳統印象，都是一些禿頂中年男，但是全新A6L卻不想將這種印象繼續下去。因為全新A6L最大的改變之一，就是要年輕化。奧迪不僅僅用炫酷的設計、科技感爆棚的內飾來打動年輕消費者，更希望通過加強操控性能，來吸引更多人。
首先，新A6L全系標配了輕混系統。不要以為輕混只是為了省油，因為相對於那微弱的油耗降低，這套輕混更大的意義在於提高車輛的操控性。新A6L的2.0T和3.0T發動機分別裝配了12V和48V輕混系統。由於電機能在瞬時就爆發出最大扭矩，所以輕混系統在起步的時候能和發動機一起驅動車輛，讓起步更輕快、更迅猛。
其次電機的介入還能彌補渦輪遲滯，改善發動機的工作狀態。此外，自動啟停一直是很被人詬病的一個配置，但有了輕混系統的幫助，就可以降低發動機燃燒的負荷點，讓啟停系統更好用。
新A6L操控上另一個亮點就是標配了漸進式轉向系統，所謂漸進式轉向，就是方向盤的轉向比不固定。小幅度轉向的時候，方向盤很輕也很自然，但是大幅度轉向的時候方向盤就會更加靈活，減少虛位增加指向性。既照顧了日常駕駛的舒適性也兼顧了激烈駕駛時的操控性。
最後，新A6L上搭配5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀，能提供半自動駕駛輔助功能。這種炫酷玩意兒，拍下來發抖音應該能獲得不少點贊吧？
產品真香，定價真尷尬
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新一代A6L帶著足以挑戰E級、5系的實力來勢洶洶。但是在大家心裡，BBA的座次卻是早已排好的，奔馳、寶馬的美譽度、品牌溢價都要比奧迪高半截。一直以來，A6L相對於E級、5系，最大的優勢就是價格低。
所以，一汽在給A6定價時，也很糾結：定價看齊奔馳、寶馬吧，上市後肯定瘋狂打折，有損品牌形象；定個實惠價格吧，等於是官方承認了自己的產品低人一等。所以，乾脆還是定一個看齊奔馳、寶馬的售價吧！
所以，新A6L的定價與E級、5系相差無幾。但是，現在E級、5系現在都有數萬的優惠，所以新A6L降價是必然的。雖然剛上市價格會比較堅挺，但是一年半載之後優惠4-5萬是大概率事件。如果不著急買，還是等一等的好。
不過，也不要妄想新A6L出現像老款A6L一樣動輒優惠10萬、最低成交價到30萬出頭的情況了。畢竟A6L完成這次換代後，產品力還是非常有競爭力的。最終的售價可能會比寶馬稍低，但也不會低太多。一年多以後，能優惠6-7萬就已經是極限了。
新A6L共有6個配置級別，每個配置又有兩個外觀套件，共12款車型。值得一提的是，大家最在乎的配置幾乎都是全系標配。比如內飾的3塊大屏幕、漸進式轉向、矩陣式LED大燈。這幾個配置最彰顯“燈廠”的功力，也最具科技感，在動力和操控上也都幫助很大。如此良心的標配必須點贊。
6個配置中小編推薦購買的配置是45TFSI的臻選版，這是2.0T高功版的兩驅車型。因為2.0T的低功版只有190馬力，不但動力小，配置也比較入門。而比45TFSI的臻選版更高一個配置的車型主要只多了一個四驅系統，價格上就貴了3.6萬。對於A6L這樣的轎車來說，多花3.6萬買一個四驅，到底值不值，還需要各位自行掂量。
缺點在哪？
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首先，全新A6L的quattro並沒有採用真正quattro使用的託森差速鎖，而是採用了多片離合器。但是小編覺得，對於一款行政級轎車而言無可厚非。但你如果想要真正的託森版quattro，全新A6L可能無法滿足你。
其次就是“虛假”的車輛尾標。原來的2.0T高功率版車型是35TFSI尾標、3.0車型根據馬力分為45TFSI和50TFSI。現在，在馬力沒有增長的前提下，奧迪偷偷摸摸的把尾標數都增大了，2.0的變成了45TFSI，3.0的直接高調變成了55TFSI。算是一個尾標上的小花招。
雖然尾標很唬人，又是45又是55的，但是馬力卻依舊不給力。2.0T高功率發動機僅224馬力，相比之下，奔馳為245馬力、寶馬為252馬力。再加上變速箱傳統效率也不如另外兩家，所以即便有一套混動系統加持，加速也不快。45TFSI車型百公里加速分別是7.5/7.9秒（四驅/前驅）。
態度
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全新一代的A6L，在設計、技術上全面看齊奧迪A8，為了擺脫官車形象、外觀上更加年輕運動，內飾更具科技感。同時輕混系統、智能燈光以及智能駕駛輔助系統也更鞏固了奧迪強調科技的品牌格調。
如果你真的喜歡全新A6L，範兒建議如果在不著急購買的前提下，年中或國慶節期間，會有相對實惠的價格。而且短期之內，奔馳E、寶馬5系都不會換代。對於新款A6L，車友們有什麼看法，歡迎留言討論。
最後小編來考考大家，下圖中有幾輛是奧迪A6，幾輛是奧迪A8？
文章來源：車有範兒