又是一次車壇大地震！德國汽車行業扯出了一個橫跨20多年的壟斷組織，而主角是五家德國汽車製造商：大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒。
江湖傳聞，這個壟斷組織20多年來以不同工作組的形式祕密舉行會議，對技術、生產成本、供應商、戰略進行探討，從車頂材料到供應商進行評估，緊密合作的就像一家大公司。
昨天才說完大眾，沒想到今天，大眾還帶上了相愛相殺的好基友，寶馬和戴姆勒，再次霸佔頭條，莫不是上頭條上爽了？
一個罐子引發的血案
壟斷組織緊密合作到什麼程度？據稱甚至連車上Adblue尿素溶液儲存罐的尺寸，都要進行商討。
Adblue是什麼？它是可以中和柴油車排出的氮氧化物的尿素。而車上儲存這些尿素的罐子越大，就意味著成本越高。
經過若干次電話會議、郵件和麵談之後，戴姆勒、奧迪、寶馬與大眾汽車達成了一致，所有柴油車的Adblue儲存罐都為8升。並且在奧迪牽頭下達成一致，誰都不要私自增加儲存罐容積哦。
但其實8升的尿素是不足以中和柴油車排放出來的全部氮氧化物。那怎麼辦？只能排放作弊了，所以就有了後來的大眾排放門咯。
這裡歪樓個陰謀論，明明大家都用了不足量的尿素，最後卻只有大眾因為排放作弊而被弄得焦頭爛額；
於是，據消息稱，這次的壟斷事件中，是大！眾！第！一！個！在7月份提交的一份給反壟斷調查機構的證言中，承認存在壟斷行為的可能性。（當然這也是因為大眾集團當時因為某些原因被調查了）
從壟斷到排放門，這其實是一出狗血連續大劇啊！
據說，戴姆勒方面也向監管部門提交了坦白信，同時上週公佈了要耗資2.2億歐元的召回，有可能是希望通過坦白從寬來減低懲罰；而寶馬則發佈了聲明，否認了自己與其他車企一同私下商議的指控。
學習德國人的團結友愛吧
其實德國的汽車製造商聯合會VDA一直在組織各種車企間的“祕密”交流。不過福特和通用的歐寶（還沒被PSA收購時）其實也是VDA成員，但是卻沒有被邀請加入這個祕密小圈子，看來德國人還是很“團結”的，自己抱團不帶美國玩。
不過這個時候估計福特和歐寶都在旁邊捂嘴偷笑吧，還好當初沒帶自己玩，不然就跟著一起死了。
一不小心就人財兩失了
這次的壟斷事件，涉及大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒的上百名工程師和管理者，一旦這壟斷的指控成立，可能工程師都要大換血了。
而大眾更是作大死，資料顯示Adblue儲存罐尺寸問題是在董事會層面獲批的，一旦要徹查，所涉及的層級大家懂的，大眾可能又會面臨一次高層大動盪。
至於罰款那肯定是跑不掉的。一旦指控成立，大眾集團最高可能面臨200多億歐元的罰款，戴姆勒面臨150億歐元、寶馬面臨94億歐元罰款。
所以如果某一天奧迪、奔馳、寶馬說它們賺不到錢，請一定要相信，因為土豪們奉獻的錢都可能被拿去交罰款了。
而這次壟斷事件的最大受益者，估計就是那些有選擇困難症的土豪們了吧。反正很多技術、供應商都商量著來嘛，BBA裡面買哪一個不也一樣嘛，就不用糾結了。
最後來點正經的
無論壟斷指控成不成立，現在負面是出來了，相信三家大汽車集團也一定有了自己的應對方法。瘦死的駱駝比馬大，三大汽車集團一時半會肯定倒不了。
只是像這樣偶爾來一出大劇，德國車企之前耗費數十年建立起來的誠信品質被消耗了，這就不是之前省下的那些錢可以挽救的。