公認的“B級車之王”, 入華18年總銷量240萬輛,剛換代售價僅19萬

豪華車 大眾汽車 帕薩特 德國汽車 邁騰 聊聊汽車事兒 2018-12-30
公認的“B級車之王”, 入華18年總銷量240萬輛,剛換代售價僅19萬

我們對於一款車的要求,無論是豪車還是代步車,首先就得紮實耐用。在此基礎上,再以合理的售價俘獲人心,直接就會引起銷量的大增。看到這個題目,恐怕很多朋友的好奇心都被勾起來了吧。既然是連奔馳都怕的對手,那一定是全球知名的品牌。它就是目前已經深入人心的大眾,幾十年的品質如一,相信朋友們對它是非常信得過的。公認的“B級車之王”,入華18年總銷量240萬輛,剛換代售價僅19萬!

公認的“B級車之王”, 入華18年總銷量240萬輛,剛換代售價僅19萬

我們對於大眾的感情和其他牌子不太一樣,首先認可的就是其紮實的做工和持久耐造的品質。儘管大眾把低配發揮到了極限,但是出於以上兩點的保證,很多朋友對於配置其實也不太在意。自大眾進入中國市場以來,每一款在售的車型都保持著其他品牌望塵莫及的銷量。品質方面不必多說,入華18年幾乎無罵聲,大家都非常信得過。

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大眾目前已經做到了超乎品質的境界,目前大眾用戶對於自己愛車的認知,絕不僅限於做工配置等方面。而是已經把大眾這個品牌視為己出,對它就像是自己兄弟一樣。其中的情懷難以言表,單看目前服役十多年,跑了百十萬公里的老桑塔納就知道這其中的含義。

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大眾旗下的每一款車型,較同等價位其他牌子車型來比,對於用戶的滿足感是極高的了。那麼題目中說到的19萬的車,便是近期上市不久的全新帕薩特。作為B級車,上市十幾年來,一直深受用戶喜歡。不僅僅是其紮實的工藝,沉穩的外表,就連低調恰當的標誌也很讓用戶動心。拋開質量不談,單說銷量的話,顯然不是邁騰的對手。那麼單看這兩大車系銷量最高的對比的話,無非就是價格上的差距。畢竟這兩款車型版本眾多,但是賣得最好的既不是最低配也不是最高配。

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在全新帕薩特上市之前,朋友們對於老款其實是不太看好的。首先就是價格因素,雖說定位很清晰,但是能承受高價位的群體顯然不多。其次就是平臺差別,雖說邁騰比帕薩特便宜,但是邁騰可是用的新平臺打造的,自然品質等細節方面就會上升一個檔次,也可以和老款帕薩特相媲美。那麼,配置細節等都差不多,朋友們再花錢去買帕薩特就顯得有點不理智了。大眾也很敏銳地察覺到了這個棘手的問題,於是趕緊推出在輝騰和輝昂平臺打造的全新帕薩特。這一下,兩者之間的差距算是拉開了。

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那麼就新款帕薩特而言,實際上明顯改動的地方不多。雖說出於新平臺打造,但是做工和品質還是較之前更加進步的。正是因為其性能卓越,皮實耐造,做工精湛等因素,再加上沉穩的低調風格,成為官配車倒是情理之中的事。

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不到19萬的價格買豪車顯然是不太現實的,全新帕薩特則是滿足了這一大短板。豪車其實提升的空間不大,最主要的就是做工細節的提升。而新款帕薩特所用的高端平臺,則是把細節發揮到了極致。如果拉出來帕薩特和其他更高等級的豪車比一比的話,除了馬力與後者有點差距,其他配置以及細節做工幾乎相差無幾。很顯然,自己的做工已經越過了奧迪更高價位車型的水平,畢竟大眾對於用料和做工是不會吝嗇的。再加上這款車的白菜價,有實力的朋友想不買都不忍心啊。您對於這款車是怎麼看的呢?

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