可惜一臺德系豪車，生來就是“旗艦”命，怎奈“明珠蒙塵”少人識

每每在國內談及"德系"二字，總是能夠引起很多消費者的注意，就如同談及豪車，車友們總能下意識浮現出奔馳、寶馬和奧迪的身影，而碰巧的是，與豪車密切相關的BBA（寶馬奔馳奧迪）也是"德系"，這就不得不讓人心生佩服之意。較之日系車、美系車、法系車等其它合資品牌，德系車彷彿天生就應該在國內如魚得水一樣，在低、中端領域，不僅有著大眾、斯柯達，這樣如同"定海神針"一樣的德系車，旗下捷達、朗逸、帕薩特等車，均是在國內擁有著其它合資車幾乎難以撼動的市場銷量與民間口碑。而且，在高端市場領域，還轄有市場成績與民間口碑同樣出色的三大德系豪車品牌BBA，總之談及"德系"二字，天生就與優秀、出色密切相關，似乎與可惜、差勁沒有多大關係。不過，的確是這樣嗎？恐怕今天這一主角大眾輝昂就顛覆了這一德系"傳統"，生來就是"旗艦"命，怎奈"明珠蒙塵"少人識。

大眾輝昂，作為大眾目前的旗艦豪華轎車，在3年前壓根就沒人知道大眾會有怎麼一款德系豪車，因為它生來就是接替輝騰在大眾家族的"旗艦"地位。自從輝騰停產以後，大眾輝昂才正式誕生，便成了家族之中最頂尖的豪華轎車，內飾做工、底盤調校等工藝手法都是同旗下的高端品牌奧迪不分彼此，尤其是與A6同一生產同臺打造的工藝，更是大大保證了輝昂在大眾家族"旗艦"地位。然而，儘管其帶著大眾"VW"車標的影響力，與豪車品牌奧迪相仿的血統，也落下一個"明珠蒙塵"少人識的尷尬市場局面，具體又是怎樣的呢？不妨一起來聊一聊：

究其自身而言，大眾輝昂完全無愧一款"好車"的稱謂，不管是貫穿車頭的鍍鉻飾條，所凸顯的那一顆代表著"勝利"的車標Logo，還是整車流暢的車身線條、漆面工藝，從中都不難看出，這不是一款普通的大眾車。雖然與帕薩特、邁騰等大眾幾乎長著一張十分相似的面孔，但是它所散發出來的氣質卻不同於一般的大眾轎車，畢竟與奧迪A6同一級別的車身尺寸，所帶來的視覺效果都比普通的大眾車大了好幾圈，儘管少了類似奧迪"四圓環"車標的檔次感，但是從內飾做工、配置功能上都不難看出它"旗艦"的地位。

因為與奧迪A6同一平臺生產的工藝標準，在中控的門板、扶手箱、座椅等處的用料做工，都能感受到十分出色的駕乘質感，畢竟高達64萬的指導價，幾乎將它的定位與奧迪A6放在了同一層面。而且，全車5074×1893×1489mm、3009mm的車身長寬高、軸距尺寸，與奧迪A6L（5038×1886×1475mm、3024mm）數據幾乎相差無幾，不僅保證了整車十分寬敞的駕乘空間，同時配上那一套加熱按摩、後排獨立空調、真皮座椅等一系列舒適性配置，更是進一步提升了整車的駕乘舒適性。而且，與奧迪A6保持一致的底盤調校，五連桿獨立懸掛+梯形連桿式獨立懸掛，進一步使得整車的行駛品質與A6齊頭並進。

至於動力上，全車均是搭載的一套德系慣有的增壓系統，也是大眾家族中那一套十分成熟的EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，擁有著224匹最大馬力、350牛米的峰值扭矩，與同排量引擎的奧迪A6保持著一樣的動力輸出，只是最大功率輸出轉速比奧迪A6更低，擁有更佳的提速效能。另外，所提供的3.0T V6機械增壓發動機，最大可爆發出299匹馬力、峰值扭矩440牛米，雖然並沒有3.0T奧迪A6的引擎動力強勁，但對於這個排量級別的發動機來說，與其偏向舒適的定位，這樣的動力表現完全不會拖後腿。

從中不難看出，大眾輝昂作為一款與奧迪A6相同尺寸定位的中大型C級豪車，雖然外觀、內飾所呈現出來的設計樣式不同於A6，但是與奧迪A6同屬於一個MLB平臺打造的做工，足以保證它在大眾家族旗艦的身份地位，更何況其高達64萬的指導價雖然對於一款懸掛"VW"車標的大眾車而言，的確過於高傲，但是就其本身而言，顏值、空間、動力與舒適感、行駛品質等產品力，都一一達到了同級豪車應有的水準。然而，就是這樣一款堪稱是換殼奧迪A6的德系豪車，卻落得"明珠蒙塵"少人識的局面，不得不說是一種可惜了，你們說呢？