論操控甩寶馬一條街？試駕阿爾法·羅密歐Stelvio，意式情懷能火?

平日裡，斗車哥與大家聊的皆是泛泛的德系日系之輩，久而久之不免讓大家覺得有些疲乏。今天，斗車哥要給大家試駕的則是來自意大利的品牌阿爾法·羅密歐。其實講起阿爾法·羅密歐，許多車友會覺得有距離感，認為這個品牌即需要進口、定位又是豪華型，使得許多車友即使喜歡阿羅，也只能望而卻步。

而從去年年中開始，一則阿爾法·羅密歐最低可6.8折出售的傳聞，將這款在中國市場幾乎鴉雀無聲的品牌重新拉回了車友們的視線之內。由於優惠幅度巨大，其旗下的Giulia最低配版本的售價甚至僅有20萬出頭，這對於一款進口豪華型車來說無疑是誘人的售價，尤其是當這款車的品牌是情懷十足的阿爾法·羅密歐。

在詳細分析這款車之前，讓斗車哥先為大家講講關於阿羅品牌的小故事。在上世紀中，阿爾法·羅密歐車隊的一位隊長叫恩佐·法拉利，在歷經年歲有了一番成就之後，他在造車方面的能力已是羽翼豐滿。隨即，他以自己的姓氏創建了一個汽車品牌——法拉利。沒錯，阿爾法羅密歐可以稱得上是法拉利的長輩，在這樣的大背景之下，今天斗車哥就帶大家一起試駕一番阿爾法·羅密歐的中型SUV——Stelvio。

外觀內飾&空間

在講阿爾法·羅密歐最為拿手的操控之前，讓我們先從最為直觀的外觀講起。Stelvio依然延續了家族式的前臉，大鼻孔+八字鬍的造型咱們就不過多介紹了。在斗車哥的印象中，車友們對Stelvio外觀的評價基本上是兩極分化，能欣賞的認為它十分有型，欣賞不來的會覺得它長相怪異。

而在車輛的內飾方面，Stelvio就沒有外觀上那麼激進了，整體是簡潔大方的設計風格。只是，對於Stelvio豪華型SUV的定位來說，斗車哥覺得它在內飾的做工用料上稍顯欠缺，在中控臺中下部分的用料上仍然有硬質塑料的出現，較之其它的豪華品牌車型而言略有不足。不過誠然，阿爾法·羅密歐並不是一個側重於豪華性的品牌。

在空間方面，Stelvio的長寬高分別為4687*1903*1688mm，軸距表現為2818mm。其實單就軸距表現來看，作為一款中型SUV來說它是合格的。只是在長寬高方面相比一些以空間性著稱的SUV來說並不出色，後排的乘坐體驗也並無什麼亮點。不過，相信買阿羅的消費者在意的並不是這些，而是它的操控！那麼接下來，斗車哥就與大家說說它的駕駛操控性。

動力&駕駛感受

講駕駛不得不先講動力，斗車哥試駕的這個版本的Stelvio搭載的是一臺2.0T全鋁渦輪增壓發動機，與它的孿生兄弟Giulia所用的是同一臺，峰值扭矩為330N*m、最大馬力200Ps、最大功率147kW。作為一個被打上性能級標籤的品牌，這樣的數據並不出色。不過具體的駕駛感受，還是要等開起來才知道。

接下來，斗車哥就進入駕駛位實時去駕馭這臺Stelvio，，斗車哥測試了Stelvio的加速性能，一腳地板油下去，即便手中握著的是一臺中型SUV，依然可以感受到不錯的推背感。引擎的噪音控制的不錯，不過高速行駛過程中車內的靜謐性則一般，畢竟這不是阿爾法·羅密歐的強項。而Stelvio配備的這臺8速手自一體的變速箱換擋則十分順暢，基本感覺不到頓挫，值得肯定。

在駕乘體驗上，方向盤的轉向是比較精準的，僅有少許的虛位存在。而在車輛的懸掛方面，Stelvio的調校可以稱得上是恰到好處，整體懸掛的支撐性不錯，讓人有駕駛的信心，但低俗路過凸起路面時又不會太硬。只是，斗車哥客觀的說，作為一臺中型SUV車型，整體的操控性上則稍稍弱於其同門師妹Giulia的那種人車合一的駕控感。

總結：

勿需置疑的是，從整體表現上來看，Stelvio絕不是一臺以配置或性價比見長的車型，也不是一臺空間性或越野性上有優勢的SUV。但相比市場上那些庸俗平凡的車型，Stelvio顯然稱得上是一臺極具個性的SUV，就像一位意大利女郎吸引著你、等著你駕馭。

但是，若我們迴歸理性，慎重比對產品力時，Stelvio便變得不再魅惑。當幻想照進現實，30幾萬的預算我們或許會穩妥的選一部雷克薩斯NX這樣的家用寶。所以，斗車哥認為，阿爾法羅密歐旗下的Stelvio和Giulia，更多地適合於家中第二臺車、或是對駕控極其熱衷的車友。