只要沒有霧霾，金秋時節是北京最美的季節。這個時候開著車到北京郊區走一趟，那是相當愜意之事。這次，來到懷柔雁棲湖畔，駕著新款奔馳S級，體驗了一次人與自然的完美交融。
從雁西湖出發，隨後向西深入八達嶺群山之間，整個駕駛過程酣暢淋漓，也讓人對新款S級車型有了一次更深入的瞭解。筆者駕駛的車輛一款S450 L，其搭載的是3.0升雙渦輪增壓 V6發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩為500牛·米（相比老款S400 L分別增加了34馬力、20牛·米），與之匹配的是9G-TRONIC變速箱（取代了老款的7速手自一體變速箱）。
整套動力系統給人的感覺完全可以用一個字來概括，那就是──順。絕大部分時間，你完全覺察不到任何換擋動作，用「行雲流水」來形容一點不為過。鑑於367馬力的動力儲備，只要你稍微深踩油門，S450 L就會迅速降擋、輸出更多的動力來滿足你，沒有半點「拖泥帶水」。為提供更多的駕駛樂趣，新款S450 L還特意配備了換擋撥片供你「把玩」。
奔馳S450 L留給人更深刻的印象是──安穩，整車的靜音性非常好，前後排乘員的交流也完全無需刻意調高聲量。同時，空氣懸掛對地面的貼服感很到位，不管是大坑還是小坑，都可以從容化解。然而，即使面對激烈的駕駛，懸掛也能提供很好的支撐性。
新款S級配備了主動式變道輔助系統。其可以探測駕駛狀況是否允許換道操作，在確保相鄰道路安全的情況下，當車速80至180公里/小時，轉向燈開啟，該系統會輔助駕駛者便捷地進行換道。
此次，奔馳專門提供了場地體驗環節，駕駛者可以利用智能手機應用，來遙控新款S級進出側方或垂直的狹小停車位。畢竟大車的泊車一向都是令人非常頭疼的事情。
新款S級配備了強大的主動式制動輔助系統，藉助雷達傳感器和立體攝像頭，當探測到橫向行駛車輛、行人等危險後，系統將向駕駛員發出視覺和聲音警告。如果駕駛員響應並進行制動，則系統將按需增強制動效果；如果駕駛員未能作出反應，主動式制動輔助系統將根據情況制動車輛。
新款S級整體造型相比老款變化不大，經典而優雅的車身曲線氣場依舊強大，即使是面對剛剛發佈的全新奧迪A8也更顯王者風範。尺寸方面，新車長寬高分別5283/1905/1497mm，軸距為3165mm。
新款S級換上了重新設計的全新三組雙幅盾形進氣格柵，更精緻、更有現代感。「三道槓」設計的LED燈眉很有辨識度，84個可獨立調節的LED光源針對駕駛狀態與前方道路進行預判，在提升必要亮度的同時避免炫目。夜間行駛過程當中，遠程幾何多光束LED大燈帶來近650米的照明範圍。
尾部方面，新款S級依舊配備了由35顆LED光源組成的尾燈，與前大燈的「三道槓」遙相呼應。後保險槓上的雙槳式鍍鉻鑲邊設計的靈感則是源自皮划艇的雙槳。
內飾方面，新款S級也基本維持了老款的設計，多疤花紋的珍貴胡桃木與木飾板對紋、大量的豪華真皮，讓人一入座即被滿滿的尊貴感、豪華感所包圍。新車還提供多種內飾配色方案可選，用戶可以根據個人喜好選擇最適合自己的。新款S級內飾氛圍燈顏色多達64種，相比老款多了57種。同時，新車提供10種預設的顏色搭配方案，可分區顯示不同的顏色。
新款S級配備了全新三幅式多功能方向盤，駕駛者可以直接操控智能領航限距功能和定速巡航功能。方向盤後方是雙12.3英寸高清顯示屏，首次看到還是很讓人震撼的，也帶來了很強的科技感。
新款S級座椅非常寬大、厚實、舒適。當然，更好的乘坐位置必然是後排，超級VIP客戶可以舒舒服服地在這裡「翹著二郎腿」，同時後排座椅靠背角度支持多級可調。再打開柏林之聲高端環繞立體聲音響系統，整個旅途瞬間會變得非常美好。
奔馳S級的銷量已經遠遠甩開了老對手寶馬7系和奧迪A8L，這已經說明了一些問題。一直被模仿、從未被超越。奔馳S級自1951年誕生以來一直就是這麼盡顯王者風範。
本文由“極速車標”於2017年10月25日發佈。