站在豪華之巔——奔馳S級汽車評測

豪華車 奔馳S級 轎車 德國汽車 BMW 有車大師 2018-11-28

如果說寶馬的精髓在於3系,那麼最能代表奔馳品牌的一定是S級轎車了。豁目開襟,大開大合,奔馳S級毫無疑問是豪華轎車的典範。在低一個級別的市場上,E級尚會為5系和A6L的夾擊而苦於奔命,但無論是7系還是A8L都根本無法撼動S級在這一層次的標杆地位。奔馳,這個多少年來無數消費者求之不得的品牌為了贏得市場不得不一再自降身價,現在入門級的奔馳車也並非遙不可及。不過只有始終高高在上的S級才真正配得上被稱為大奔,今天就讓我們來看看這款集設計之尊與豪華之巔的奔馳S級轎車評測。

站在豪華之巔——奔馳S級汽車評測

奔馳向來不屑於在外觀上做過多的文章來營造大氣的豪華感,三叉戟車標帶給了奔馳車系與生俱來的氣勢。入門級奔馳尚且如此,更不必說奔馳的旗艦轎車S級了。S級5259*1899*1494的車身尺寸在D級車中並不是最大的,那是因為奔馳的氣質根本無需用大來彰顯。S級自然協調的尺寸,沒有絲毫笨重感。車身也沒什麼多餘的線條,簡潔卻不失優雅,鎮定自若的神態為無數人所沉迷。作為奔馳的超豪華轎車,S級自然會有著誇張的空間。尤其是這一級別重中之重的後排,S級的表現無可挑剔,第一次坐進去的人甚至會有一種窮奢極靡的感覺。至於說那個對中間乘客極度不友好高高突起的中央地臺,我想可能S級的本意就並不希望後排中間位置會坐人,畢竟坐得舒服才是老闆。後備箱的表現也符合這一級別的標準,去機場接客戶順便裝幾個登機箱都不是問題。如果想要拖家帶口的出去旅行,那就開阿爾法吧,畢竟大佬們的標配就是S級加上一輛阿爾法。

站在豪華之巔——奔馳S級汽車評測

奔馳在內飾上的原則就是要最好的豪華感,無論哪個級別,奔馳在豪華感的營造上一直是最好的。旗艦轎車S級自然不會吝於用料,奔馳把真皮材質用到了車子每一處能摸到的地方。或許S級過於雍容華貴的內飾會讓人產生審美疲勞,但是真正接觸到實車之後卻根本無法抗拒。古典的木紋和後現代的金屬交織在一起,再配以奔馳代表性的雙大屏設計,在奢華氛圍爆棚的同時又流溢出濃濃的科技感。至於說這臺車的配置,那基本上是你想得到的都會有了,就算你想不到的也可以加裝。作為大老闆們專屬的座駕,S級在安全設施上也是下了血本的。主動安全和被動安全都顯得無比豐富,畢竟有了錢之後最稀貴的就是自己的命了。總而言之,S級最能代表奔馳的豪華感,而奔馳又是汽車界營造豪華感的行家裡手。

站在豪華之巔——奔馳S級汽車評測

百萬級別的轎車用2.0T顯然有些過分,不過為了降低入門的門檻S級入門車型S320還是裝備了一臺2.0T的渦輪增壓發動機,配合微混技術在動力上還說的過去。而走量的車型S350配備了3.0T V6的雙渦輪增壓發動機,這臺最大馬力超過300匹的發動機配合奔馳自家的9AT變速箱讓S350的百公里加速僅僅6秒出頭。一臺車長5米多,整備質量超過兩噸的大個子跑出這樣的成績顯然很不容易。更別說再往上的S500乃至AMG車型,妥妥的西裝暴徒。標配空氣懸架的S級能給乘客帶來極為舒適的乘車體驗,底盤的濾震也十分到位,溝溝坎坎都不會打擾到乘客的好心情。靜如處子,動若脫兔,S級平日裡載著老闆安穩的前行,遇上什麼突發情況又能以最快的速度到達目的地。

站在豪華之巔——奔馳S級汽車評測

大師總結:如果非要說S級有什麼缺點,那就是真的太貴了,堅挺的價格讓它較之於同級競品昂貴不少。這注定了S級只屬於少數人,不過正是這樣S級才有了它獨一無二的氣質。試想一下,如果滿街都是這樣的車,那它還會特別引人注目麼?街上的奔馳不少,但是S級始終十分稀有,高昂的售價在帶給它出色品的質同時更是賦予了它高高在上的地位。得不到的都是好東西,正是因為太多的人對它望洋興嘆,S級才有了更加吸引人的魅力。

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