隨著消費升級時代的到來，買車對很多人來說不僅僅是個代步工具，除了產品本身的品質外，品牌無疑也是一個很重要的因素。畢竟國人還是比較講究場面上的東西，所以豪華品牌為了滿足更多意向群體的需求，也開發了一些入門級產品。就拿入門的緊湊型SUV車型來說，BBA裡有奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3，這三個都是常青樹。反觀二線豪華品牌的緊湊型選手就沒什麼存在感了，不過凱迪拉克XT4這款車的橫空出世還是讓人眼前一亮。
一位車友剛提不久的凱迪拉克XT4。凱迪拉克這個品牌老劉個人覺得性價比還可以，畢竟通用的車上市一段時間後價格都會跳水，動力性能在同級車型裡也算偏上，配置也比較高。缺點當然也是比較明顯的，之前凱迪拉克的變速箱效率在豪華車裡不算高，穩定可靠性也一般。另外就是油耗稍微高點，後期保養不便宜，像ATSL這種車4S店換機油機濾就要1200，洗個節氣門500（這點之前專門寫過一篇關於凱迪拉克保養的文章）。這臺XT4無非是通用想在豪華緊湊型SUV市場裡搶一塊蛋糕，可看成小號的XT5。從外形上看，延續這一代凱迪拉克SUV車型的家族式設計風格，淚眼大燈、盾形中網、大面積鍍鉻條的運用都是一個套路。但細節方面還是不一樣，相比其他老大哥這臺XT4更為精幹，更年輕化。XT4的大燈配置不錯，全系都標配LED遠近光、LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈延時關閉，這點在同價位BBA上基本是做不到的。
XT4在緊湊型SUV裡個頭算偏大的，尺寸為4600*1881*1627，軸距2779，5門5座設計，整備質量最低1642公斤。車身結構為承載式，定位於城市SUV，這車去越野顯然是不太合適。尾部造型也是跟前臉相呼應，辨識度非常高的括弧大燈，LED的光源，後槓飽滿厚實，底部的排氣管雙邊共兩出，做了大口徑的尾喉裝飾，增強了豪華感。
通用的車內飾其實做的都不錯，特別是別克的中高端車及凱迪拉克，跟同價位其他品牌車型比有個中上水平。這臺XT4的內飾設計沒有過多的實體按鍵，佈局比較簡潔，既大方又不失豪華感。這臺樣車是28T兩驅技術型，也是全系的最低配，座椅是真皮跟部分織物混搭，主駕帶電動調節，但副駕沒有，這也是全系唯一的一款副駕不帶電動調節的車型。中控中央是一塊8英寸的多媒體大屏，內置了常用的功能，車載互聯支持百度的Carlife跟蘋果的CarPlay。
雖說級別不高，但這臺XT4的軸距也接近2米8，所以後排空間還可以，不再是傳統美系車的那種“皮大餡薄”。除了中央地板有些凸起外，頭部跟腿部空間在同級都屬於正常水平。後排配置了空調出風口、充電接口、中央扶手、杯架，座椅也支持按比例放倒。
如今低缸小排量成了趨勢，尤其是在入門級的SUV產品上，越來越多的緊湊型SUV低配車型都是三缸，像寶馬X1。而凱迪拉克XT4全系都是2.0T四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機最大功率達到241馬力，峰值扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500-4000轉，只看這個賬面數據，BBA同級的SUV都沒法比了，像1.5T的三缸寶馬X1只有136馬力，比XT4低了100多馬力，這還咋比？就按實際加速成績來看，這臺XT4跑到100km/h只要7秒多，接近寶馬320的水平。傳動部分，XT4配置的是通用最新的9AT變速箱，根據車主口碑反饋，這個變速箱比通用之前運用的6AT效率還是高些，比君越、昂科威用的7擋雙離合口碑也要好點（暫時）。驅動形式上，有4款兩驅車型，4款四驅車型，根據預算自己選就是了。至於價格，XT4因為是新品車型，目前還沒有大幅降價，有一定幅度優惠，像這臺最低配車型24萬多可以提車（指導價25萬多），但比同是新款沒咋降價三缸X1還是便宜了好幾萬，畢竟最便宜的1.5T三缸寶馬X1時尚型指導價就到了28萬多。