[愛卡汽車 科技頻道 原創]
汽車設計可以說是工業設計這座金字塔上的那顆耀眼的明珠：它將藝術、空氣動力學、機械技術、人機工程、材料甚至是市場調研出來的流行趨勢都要融合進這樣一臺移動的機器中去，挑戰難度之大可想而知。而作為一個豪華汽車品牌，產品設計對其的重要性又提升了一個層次：一臺豪華汽車對於客戶而言，就不僅僅是一個通勤工具，而是車主審美、個性甚至是人生態度的表達，因此在豪華品牌中，設計這兩個字會被無數次提及。最近，奧迪就向我們公開了其最新的設計中心，讓我們來看看，當傳統的汽車設計藝術邂逅來自好萊塢的電腦虛擬特技技術，將會打造出怎樣的“夢工廠”？
一、開放和共享：新設計中心的主題
在新一代A7的發佈會上，奧迪董事長施泰德宣佈明年將有大量新車型面世，以SUV和新能源車型為主。為了滿足大量新車的設計需求，同時縮短車型的設計週期，奧迪在其英戈爾施塔特（奧迪總部所在地）的西北部用時三年建設了一座全新的設計中心。這座現代化設計中心採用瞭如今最為先進的設計手段和技術，目前有大約600名員工在這裡描繪著奧迪的未來。
奧迪新的設計中心佔地大小同一個標準足球場相同，整體設計簡單而現代，大面積的玻璃幕牆為室內打造了一個開放的環境。奧迪的包豪斯風格在這裡也得到了體現。
工作區域同油泥模型製作區域相連，同時開放的工作空間更方便設計人員在這裡碰撞出靈感的火花。
新的設計中心最大的亮點在於採用了C3數字設計流程：即CAD（電腦輔助設計）、concept（概念設計）以及Clay miling（油泥模型加工）。圖中是中心採用的巨型LED顯示屏，可以展示1:1的效果。
二、從概念到實車：一共分五步
通常來說，一臺車從立項開始到量產車型亮相，大概需要5年的時間。在這期間裡，一個設計方案需要經歷五個階段，從而最終將設計變為生產線上駛下的產品：即“公文包”階段、初始設計階段、草圖設計階段、數字設計階段以及最終的生產設計階段。
在“公文包”階段，設計人員確定車型主要的造型線，並且製作出一個初步的等比例模型；在初始設計階段，設計人員將同其他部門的同事們一起溝通，使得車輛的設計滿足加工工藝、技術要求（比如雷達的位置），來為接下來的流程確立一個良好的基礎；而接下來的數字設計階段，則是目前整個設計流程中的核心：在這個階段中，設計人員通過媲美好萊塢特技團隊的高科技電腦仿真設備，將車輛外觀和內飾設計的各種細節通過高清顯示屏完美呈現，基本同實車無異，同時通過數字加工機床加工出實車油泥模型；在生產設計階段，設計人員最終敲定每個造型的型面設計、定型，為最終量產最好準備。
將數字化作為新車設計的關鍵步驟，是奧迪新設計中心的重大突破。
通過不斷論證和修改，設計最終通過這樣的油泥設計定型並投入生產。
1、“公文包”和初始設計階段：聆聽各方的聲音
當一臺新車立項之初，設計人員首先會提出一個初步的設計方案：在方案中主要體現了車輛外觀特徵以及車身比例。拿出初始方案之後，設計部門會會同生產技術部門以及市場部門的人員一起進行深度交流，設計人員會聽取他們各自的建議，比如說外形設計是否會同目前的技術要求衝突，是否符合消費者的審美等等。最終，車輛的大致設計元素，比如說車身比例、軸距、發動機蓋高度等等參數會被確定下來，而設計部門會製作一個1:1的泡沫塑料模型，作為日後設計的參考。這個階段通常會持續4-5個月的時間。
在“公文包”及初始設計階段，車輛的主要視覺元素以及比例被確定下來。
2、草圖階段：內部“招標”
在接下來的草圖階段，設計人員要同市場部的人員繼續討論來確定車輛進一步的細節。市場部的人員提供競品分析、消費趨勢以及消費者預期等等重要信息，將其融入車輛的設計當中。隨後設計人員根據這些信息用自己的畫筆（如今通常是電腦繪畫板），用手繪出車輛的設計草圖。在這一階段，奧迪內部的設計師們採取公平競爭的方式，拿出自己的設計方案供領導選擇。通常來說，外觀部分可能有8-9種方案，而內飾設計則有7種。
設計人員通過現代化的數字畫板來繪製設計草圖。
以全新A7為例，奧迪的董事會對於意大利裔年輕設計師Sebastiano Russo的設計情有獨鍾。
值得一提的是，A7內飾部分的設計的獲勝方案，則是中國青年設計師武雲舟的作品（大家可以留意他在設計草圖中獨特的印章）。
數字設計：顛覆而快捷的方案
3、數字設計階段：以假亂真
終於說到了重點：奧迪對其設計中心最引以為傲的地方，就在於這個階段。這個階段由三部分組成：CAD（電腦輔助設計）、concept（概念）以及clay milling（油泥模型加工），奧迪將它們簡稱為“C3”。
在全新電腦技術的協助下，如今的數字設計實現了諸多之前不敢想象的事情。依賴於性能強悍的計算中心，設計人員可以迅速將自己的設計結果可視化——在巨大的LED高分辨率屏幕上，設計階段生成的CG畫面同實際真車照片已經沒有區別。
別看走眼：這可是計算機的作品。計算機還可以模擬設計車輛在不同背景、不同時間下的光影、顏色變化的效果，同真車沒有區別。
看得出真假麼？計算機強大的運算能力已經可以模擬設計模型開起來的動態效果。
與此同時，高精度的計算機設計模型同3D油泥模型之間可以實現無縫轉換：數字機床依據電腦中的3D尺寸數據，在短時間內就能夠“雕刻”出一個同數字模型絲毫不差的1:1物理油泥模型，通過油泥模型，設計師可以同造型師一起繼續討論並對細節進行修改，最終達到完美效果。
相比於傳統的手工製作，機床切削的速度更快，並且精度更高。奧迪的設計中心如今有20臺加工油泥模型的機床，並且精度達到了0.1mm。
同樣地，內飾部分也經過了反覆的3C設計，最終呈現出完美的效果。
我非常好奇地問過設計師們：既然電腦功能已經如此強大，那麼是否還需要造型師們不厭其煩地用雙手來對油泥模型進行修正？他們的回答則是：只有雙手親自參與，才會為車輛注入獨一無二的情感。
4、生產設計階段：讓完美定型
油泥模型製作完畢之後，如之前所說，設計師同造型師會不斷進行討論和論證，通過修改油泥模型來最終敲定雙方最為滿意的作品。從而最終確定所有的設計造型細節，使其投入量產。
通過設計師和造型師的討論，他們會將修改結果通過手工調整油泥模型造型體現出來。
在奧迪設計中心不僅能夠將計算機的設計結果通過機床加工油泥模型體現出來，而且還可以使用儀器掃描手工修改過後的油泥模型，將造型數據輸入計算機，最終加工成為各類模具。
三、燈廠的絕學：燈光、內飾及GUI設計
不知何時，奧迪被冠以“燈廠”的稱號——所有奧迪車型獨特的燈光造型設計，都會令人念念不忘。如今在奧迪設計中心內部，設計師們說起“燈廠”的稱號，自豪之情溢於言表。為此，奧迪還專門成立了燈光設計團隊，將“燈廠”的榮譽繼續發揚光大。
在燈光設計流程中，同樣遵循了3C的流程，將計算機技術同設計師的靈感完美結合在一起。同時，越來越先進的燈光技術也為設計師發揮靈感提供了極大的自由度。
A7燈光的設計靈感來源：菱形格紋、摺紙以及象徵著數字化的光柵結構。
燈光設計也同樣藉助於先進的計算機技術。
所有的努力，令A7的燈光再次登峰造極。尤其是點亮的動畫效果，令人炫目。
此外，內飾氛圍燈的設計也是重要一環。為此，燈光設計團隊還會使用一個安裝在老款A7上的真實的內飾模型來驗證燈光效果。
說到內飾，同樣也是奧迪的拿手好戲：以A7為例，內飾設計是奧迪設計團隊拿出多達7種不同的方案，最後由董事會選出的最優方案。
如上文提到的，董事會心目中的“最美內飾”來自於中國青年設計師武雲舟的作品。
在內飾設計部分，設計師可以通過“膠條”在畫板上1:1地展現內飾部分的主要造型線條，並且可以隨時進行修改。
在這裡，計算機輔助的C3設計流程同樣會協助提高設計效率。
作為豪華品牌，內飾的選材和配色尤為重要。因此，奧迪設計團隊中會有專人將新車內飾材料的搭配、以及色彩主題進行設計。
將不同的飾板材料以及顏色進行仔細斟酌和搭配，最終才會成就奧迪標誌性的高雅內飾。
為了驗證內飾設計以及材質搭配效果，在設計過程中會打造這樣一個1:1的油泥模型，在框架內部由真實材質搭建出了新車的內飾。
隨著車內功能越來越豐富，汽車同車內乘員之間的交互方式也有了越來越多的可能性。奧迪的解決方案則是“觸控化”——通過智能手機式的全觸控交互來實現各種功能。這樣一來，就給設計部門增加了一個新的挑戰：如何將GUI（graphical user interface，圖形用戶界面）設計得同整車風格相統一，並且極大程度上符合用戶的習慣和操作邏輯，就成為了在設計過程中的一個新的任務。
奧迪的全新觸控交互方式為設計部門提出了新的任務。
GUI系統同外觀和內飾一樣，需要設計師對界面的外觀進行結構設計，確保整體同車輛設計風格相符。
通過計算機技術，設計效果會實時顯示在交互界面當中，並且允許設計師對各個視覺元素進行實時修改，最終達到理想效果。
編輯點評：怎麼樣，通過上述介紹大家有沒有看到，設計一臺豪華轎車，需要耗費怎樣的人工和物力？購買一臺像奧迪這樣的豪華轎車，我們得到的不僅僅是一臺交通工具，更多的還有體現在各個細節當中的工程師和設計師的心血。作為一家以“突破科技 啟迪未來”為口號的汽車企業，奧迪也令我們感受到了科技在汽車設計過程中所散發出來的獨特魅力。
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