大家都曉得3是個神奇的數字，上學時學的3角形最穩固、女情人叫小3，在汽車世界裡，大家常說的ABB—奧迪寶馬奔馳，三駕馬車，那麼在汽車命名體系裡，也常見帶3的名字，你以為我要說比亞迪F3？NO！NO！NO！今天我們要說的是奧迪A3。
買車就像看島國愛情動作片，蒼井空和白石優杞菜，各有所愛，有些人就是喜歡花個二三十萬，買一輛豪華品牌的緊湊級車型，從市場銷量來看，奧迪A3今年4月賣了6500臺左右，是這個細分市場里名副其實的“花魁”，一汽-大眾奧迪估計心裡樂開了花兒。
市場也講究先來後到，奧迪A3早在2014年就開始國產，幾年下來和A4、A6這幫小哥哥一起，混了個臉熟和不錯的口碑，從這一點上來說，年初才姍姍來遲的國產寶馬1系三廂版，顯然已經略遜一籌。（別問我姍姍是誰我真不知道）
老規矩我們還是舉個栗子，今天出鏡的是鴨蛋皮色2017款奧迪A3，其最大的優勢是價格，不管是三廂版還是兩廂版，奧迪A3的頂配價格都控制在25萬左右，這個價格寶馬1系就有點不淡定了，25萬也就能買個118i的頂配而已，那3缸的B38可是飽受人們調侃和詬病。
當然買車不能只看官方指導價，深插入市場之後你會發現，終端那些4兒子店的價格更低，甚至會讓你懷疑“不會是特麼騙子吧？”單純價格的優勢，就已經可以把寶馬1系懟殘，畢竟只看牌子不看價的腦殘粉越來越少。
最新的2017款奧迪A3，總體來說配置有所提升，新換了LED頭燈，加入了S-line套件，進氣格柵還進行了燻黑設計。
更NB的是換了低功EA888 2.0T發動機，這款發動機在大眾被普遍使用，柯迪亞克和途昂都有搭載。最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米，誰再不服，你可以和他大膽約戰。
車尾的變化也不大，尾燈造型沒什麼太大的變化，但是燈組內部的構造卻是完全不同，刀鋒式的光帶，跟前大燈的LED日間行車燈互相呼應，整體感更強。
打開“鴨蛋皮”，全新設計的三幅式平底方向盤，造型跟S3很像，極具運動範兒，握感也是棒棒噠。
至於其他配置，2017款奧迪A3比較“雞賊”，有加也有減，相比2016款風尚型，2017款風尚型增加了LED大燈，車內氛圍燈、感應雨刷，輪圈尺寸也由17升級到18英寸；但是，無鑰匙系統、導航，外後視鏡電動摺疊和加熱，則由標配變為選裝。
價格相同的運動版多了運動外觀套件、換擋撥片和運動座椅，但座椅材質由真皮變為選裝真皮。
在操控方面，2017款奧迪A3也能完敗寶馬1系嗎？客觀地說答案是否定的，奧迪A3最大的問題是：發動機對油門踏板的響應非常慢，油門初段沒響應，虛位大，中後段車又開始竄，這種油門踏板的設定，直接導致了動力輸出有所遲滯，不過畢竟是NB閃閃的2.0T，可以在很大程度上彌補平順性的問題。而且在實際用車過程中，又有多少消費者如專業賽車手般敏感，那麼在意可以忽略不計的油門問題呢？
總而言之，奧迪A3的2.0T發動機，中高轉速時輸出的動力很充沛，稍不注意就可能會超速，2017款的懸架調校也很有韌性，路面的小幅震動幾乎傳不到車內，面對減速帶時，它就像是S附體，堅硬而乾脆，具備一定的駕駛樂趣。還有更省油的經濟模式，讓心疼油耗的“葛朗臺”們也能找到樂趣。
原來是有這樣的底氣，難怪奧迪A3敢“隔空喊話”BMW寶馬1系，憑藉沒有明顯短板的商品性，以及更實在的價格，穩定的銷量和3年來已經培育出的口碑，懟殘BMW寶馬1系不是夢，分分鐘讓它感覺前途渺茫，懷疑“車”生。再看一眼2017款奧迪A3那犀利的前臉，似乎在說：“你瞅啥瞅？不服來啊？！”不知道此情此景，奔馳會不會來湊個熱鬧。
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