到底是外形更重要，還是動力更重要？其實早有答案：越貴的車，動力越不重要；越便宜的車，動力越重要。
道理很簡單，昂貴的車，是為了給別人看的；便宜的車，是為了給自己開的。接下來範兒就列舉兩款車型，看看這個結論有沒有道理。
奔馳E 260
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奔馳E級是標準的中大型豪華車，這種車型在我們以往的認知裡面，都是高端大氣上檔次的代表，必須配上一臺強有力的發動機才行。
可事實卻令人大跌眼鏡，一臺5米長的車，居然用1.5T發動機來推動，空蕩蕩的發動機艙要拿什麼來填滿呢？
奔馳用一套14馬力的電動機解決了這個問題，美其名曰48V輕混系統，用電動機強大的扭力，來解決小排量發動機初段動力不足的問題。可是理想總是很豐滿，現實總是很骨感，畢竟只有杯水車薪的14匹馬力，動力隨叫隨“肉”是一定會發生的事。
新款奔馳E級不僅全系取消V6，還敢用1.5T來“濫竽充數”，難道奔馳瘋了嗎？不，奔馳這個做法非常明智。
能夠消費奔馳E級的消費者，也就是所謂的成功人士，他們絕對不會在乎發動機是多大排量的，甚至自己都不開車。就算他們自己開車，1.5T那孱弱的動力，只有自己知道，副駕駛、乘客、路人都不知道。
但是副駕駛、乘客、路人可都知道你開奔馳E啊，也就是說，豪華車的發動機排量，和成功人士之間沒有任何關係。
因此成功人士是不會在乎發動機排量的，那麼奔馳E級到底是用V6還是1.5T，沒有任何區別，該買的一定會買。你可以看到，奔馳C級、E級、S級，近幾年都是走的小排量路線，而且銷量並沒有受到影響。
別說用1.5T了，就算坐在發動機蓋上哭，奔馳也不愁賣，這就是強勢品牌力的表現，也是自主品牌需要努力的方向。
福特福克斯
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為什麼奔馳E可以動力縮水，福特福克斯就讓人詬病？全系三缸的福克斯，到底錯在了哪裡？
福克斯在中國的命運，可以用大起大落來形容，2005年，福克斯來到中國，一夜之間就成了銷量冠軍，大紅大紫。
1998年第一代福克斯上市，是一款非常年輕的車型，沒有“血統”的束縛，想怎麼設計就怎麼設計。第二代福克斯於2004年上市，隔年就被引進中國，幾乎是全球同步，怪不得受到年輕人的歡迎呢。
因為只有年輕人，才會接受新鮮的東西啊 ，同時期的四代高爾夫，和福克斯相比簡直是老掉牙。
可是一汽大眾並沒有把五代高爾夫同步引進，除了那個進口的GTI，後知後覺的大眾在10年才推出六代高爾夫，05-10的這“消失”的五年，全部拱手讓給福克斯了。
在大眾德系信仰的打擊之下，TSI+DSG讓福克斯失去了大量用戶，新技術也可以拉攏年輕人啊，福特終於看明白了這點。於是福特祭出了自己最新的技術：三缸發動機。這下可不得了了，銷量一路下跌。
長安福特沒有搞清楚一點，花幾十萬買奔馳E級的消費者，和花十幾萬買福克斯的消費者，完全不是一類人。人家幾十萬就是為了買個面子，我十幾萬就是為了買個裡子啊。他買奔馳E你可以給他少倆缸，買福克斯一個缸都不能給我少！
在競品車型依然使用四缸的時候，福特率先讓自己涼涼了，如今中美貿易戰，福特更是雪上加霜。
消費者買便宜的車，就是為了給自己用，用的舒服，自然會用真金白銀支持你，動力比外形重要。消費者買昂貴的車，就是為了給別人看，別人羨慕，自然會用真金白銀支持你，外形比動力重要。
如果你還是沒有看懂，範兒給你舉個例子，相信你一定會明白，今天這篇文章的中心思想。吃飯和穿衣，是我們生活中必不可少的事情。吃的好不好只有自己知道，穿的好不好別人才能知道。
比如你去飯館吃飯，根本不需要服務員向你推薦什麼菜，你想吃什麼，自己早就有了主意。可是你去商場買衣服，不僅服務員會向你推銷，而且你還會詢問朋友的意見，因為你是為了穿給別人看，自己拿不定主意。你吃的再好，別人也感受不到，可是你穿的好看，別人一眼就能看到。
買奔馳E級就好比穿衣，寧可飢一頓飽一頓，也要買一件最美的衣裳，穿給別人看。買福克斯就好比吃飯，就算是裝修再豪華的飯店，菜品令人作嘔，你下次還會去吃嗎？
這個故事也解釋了另一個問題，為什麼奢侈品牌的服裝很多，奢侈品牌的食品（飯店）很少？因為吃飯不能拿來裝B，衣服卻可以。