又一印度豪車被忽略，2.0T配四驅，比奧迪漂亮，已成折扣王

前言：我們在談論到世界車企的發展歷史之中總是會忽略掉一些人口大國的汽車工業發展歷史，比如世界第二多的人口大國印度，印度一直以來在我們的印象之中都是一個看起來有些落後，甚至在生活質量上有些糟糕的國家，但是這個國家還是誕生了像塔塔公司這樣的巨頭公司，塔塔集團在2008年以23億美金的收購價格接連收購了本來歸屬於福特汽車旗下的捷豹和路虎兩大汽車品牌，這一起收購案更是震驚了世界，也讓世界重新認識到了塔塔公司的強大實力。

又一印度豪車被忽略，2.0T配四驅，比奧迪漂亮，已成折扣王，很多國內的車迷可能僅僅是直到塔塔公司一口氣打包收購了捷豹路虎，並不清楚這個公司到底是一個怎樣的公司，塔塔集團是印度最大的集團化公司，創立於1868年，在印度國內可以說是一個家喻戶曉的公司，旗下涉及到的業務範圍非常廣泛，從通訊技術，工程材料到商業服務，能源開發，再到如今的汽車製造等領域，旗下擁有著多達100家運營公司，31家上市公司。

塔塔集團不僅僅在印度本土創收，其56%的營業收入來自海外市場，也是一個舉足輕重的出口品牌，在全世界五百強的企業排名之中塔塔公司則是排在了232位，塔塔集團已經是成為了印度國內的支柱型品牌，在印度只要是塔塔公司涉及到的業務絕對是國內第一的地位，印度政府也是非常依仗塔塔公司的支持，在收購捷豹路虎之前，塔塔集團也曾經發布過一些小型轎車，在國內引起了不小的反響，此次收購捷豹和路虎無疑是塔塔集團向海外市場擴張汽車業務的開始。

其實捷豹和路虎這兩個品牌的發展歷史也是非常的坎坷， 原本是血統純正的英式豪華品牌，被美系巨頭福特收購之後被拋棄，如今來到了印度塔塔公司旗下，雖然歸屬權一直在發生著變化，但是兩個品牌骨子裡的英倫風格沒有退散，路虎依舊是那個在高端SUV市場別具一格的汽車品牌，路虎攬勝至今依舊是被無數SUV愛好者奉為神車，但是捷豹的日子就有些難受了，本來知名度就不高的捷豹，如今歸於塔塔公司之後更是給消費者留下了一臺比較消極的印象。

為了迎接全新的市場競爭秩序，捷豹汽車在去年終於是推出了旗下首款SUV車型，捷豹FPACE，這款車也是捷豹沉寂多年之後為數不多的具備話題性的車款，只不過在新車發佈會一過去之後，捷豹FPACE無法避免的迎來了市場寒冬期，如今只能是依靠著鉅額折扣來刺激車款銷量的增長，儘管銷售成績不理想，但是掩蓋不了這款FPACE是一款好車的事實，這款50萬級別的車款甚至有和保時捷Macan一較高下的實力。

儘管是第一款SUV，但是捷豹FPACE在設計風格上還是採用了比較成熟的家族式設計理念，前臉大尺寸的進氣格柵內部則是網格狀的填充，中間則是象徵著捷豹品牌形象的豹頭車標，兩側的車大燈造型犀利有神，具備獨特的英倫氣質，車款的側面則是採用了簡潔的線條搭配，烘托出強烈的流線感，這樣的處理也是儘可能的減輕SUV車型固有的臃腫感，畢竟這款車的長寬高尺寸為4746*1936*1667mm，軸距則是2874mm。

作為一個比較正統的豪華汽車品牌，捷豹汽車在內飾的打造上頗具高貴的英倫氣質，大面積的黑色真皮覆蓋中控面板並且採用了紅色的縫線點綴，在空調出風口以及方向盤等地方均有捷豹的車標出現，彰顯了品牌的形象，車款的中控大屏幕支持分屏功能，能夠讓司機和乘客同時使用觀看不同的內容，全車在主動安全配置上功能非常的齊全，全系標配車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車等功能，基礎性能還是頂級的水準。

動力性能方面全車除了最低配置之外均採用了全時四驅形式，全系選配自適應巡航功能，具備四種駕駛模式的切換，發動機系統有2.0T高低功率以及3.0T三種選擇，均匹配8擋手自一體變速箱，2.0T版本的最大馬力為250馬力和300馬力，3.0T版本則是一臺V6發動機，最大馬力達到了381馬力，峰值扭矩更是達到460NM，百公里加速僅僅需要5.5秒。這款捷豹FPACE堪稱中型SUV之中的小鋼炮。