消費升級的經濟大環境下，各種豪華車也開始走進了千家萬戶。從當初的土豪標配奔馳寶馬，再到如今針對年輕消費群體推出的保時捷majun，平價的豪華車從遙不可及的夢想，逐漸變成可以承受的代步工具，這與車企的革新和價格上的調整密不可分。其實汽車的發展都由低到高，從低端開始扎穩品牌根基，在推出高端豪華車型來擴大品牌的受眾人群，像自主車型中的魏派與領克就是最好的例子。也正是因為這些車型的不斷衝擊，所以各大豪華品牌也相繼下探，推出定位更低的車型來搶佔市場，為的也是打造出更強的價格體系。
作為美系車中的老牌豪車，通用汽車的“嫡長子”，凱迪拉克早就名聲在外。雖然在國內市場普及率不高，但出眾的外觀設計，豐富的內飾配置，讓其在業內還算是好評如潮。作為凱迪拉克在國內的首款SUV車型——凱迪拉克XT5，它從上市之初就是對標寶馬旗下的銷冠王X3，在設計上外觀更具侵略性，配置方面以實用為主，但可惜凱迪拉克因為品牌的限制，讓它有著較大的定位下調，終端價格也僅僅是26萬起，比起寶馬x3足足廉價了12萬，可以說是高端品牌卻“低端”身價，對於消費者來說其入門款有著很大的誘惑力，只不過銷量並不可觀。
設計上，該車前臉採用的是家族式進氣格柵造型，橫式鍍鉻裝飾條讓車頭部分時尚感更強。下保險槓採用的是黑色塗裝，寬大霸氣。除頂配車型外，前車燈為鹵素光源，這與時下比較流行的LED大燈相比，檔次會稍微低一些，也與它豪車的身份有點不協調。車身側面標配的是無鑰匙進入功能，線條分明很有力量感，多輻式車輪轂表現一般，18英寸的尺寸對於中型SUV來說只是夠用。車尾部分走的依然是簡潔路線，高位剎車燈和黑色的下包圍盡顯時尚與精緻。
作為一款5門5座的SUV，其長寬高分別達到了4812*1903*1680mm，軸距長度為2857mm。比起寶馬X3整體要大上一圈，在內部使用空間上更有競爭力。
步入其中，無論是用料還是風格設計，這款凱迪拉克XT5都體現出濃濃的美式豪華感。中控處的彩色觸屏是全系的標配，取消了多餘的實體按鍵，通過點觸即可實現多種實用功能。中控區域使用了大面積的皮質材料作為裝飾，手感方面很是舒適，更顯高檔感。真皮包裹的方向盤、鍵程適中的多功能按鍵只為讓駕駛者享受更為非凡的駕駛體驗。換擋桿採用的是新近研發的ETRS電子檔把，金屬飾片凸顯出其奢華，與真皮方向盤相得益彰。在座椅方面，入門級版本使用的是仿皮座椅，手感方面一般，背部包裹性好。只有在豪華版本及以上才使用了真皮座椅，觸感細膩，填充物柔軟，滿足消費者對於豪華座椅的所有需求。除去入門級版本，凱迪拉克XT5全系均配置了全景天窗，讓車內採光效果更好。
在動力總成方面，全系搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，動力輸出最大值為250馬力，扭矩峰值為400牛米。在頂配車型中，由於調校能力更加出色，其最大動力輸出為269馬力。傳動方面採用的都是8AT，安全可靠。
對於豪華車來說，出眾的配置實力與深厚的品牌文化，可以讓這款凱迪拉克XT5被譽為高端品牌卻低價銷售。原本以為能在市場上備受關注，但是市場上不為它買單的還是不在少數，可能是BBA品牌的文化底蘊太深了吧，這點不免讓人感覺比較可惜。