國內豪車市場德系BBA始終處於第一陣營，銷量是很穩固的，奔馳今年大概率拿下國內和全球豪華車雙料冠軍。

不過，在全球公認的汽車消費文化最成熟的美國市場，雷克薩斯雖然總量上屈居第三位，但已連續兩個月獲得銷量冠軍。

對此結果，很多關注汽車市場的網友並不意外，他們對於雷克薩斯評價最多的兩個字就是：省心。

雷克薩斯靠什麼跟BBA競爭？

雷克薩斯早年產品的自身特徵很鮮明，質量可靠、舒適、靜謐、細膩，LS400那個酒杯廣告將此表現得淋漓盡致，這些也是讓它在BBA陰影下突圍出來的原因。

上述標籤已經深刻在很多人腦中，雖然雷克薩斯不會像ABB那樣，成為豪車消費中的“主流”，但它有著一批“剛需”客，對於這批人來說，他們買車只會買雷克薩斯，其它品牌看都不看，這在南方地區很普遍。

這麼說也沒錯，有激進一點的網友留言說，“雷吹靠信仰活命”。

不過這也從側面反映，雷克薩斯的用戶忠誠度是很高的。

為何在中國銷量卻比不上美國？

在中國，雷克薩斯一直進口不國產，而且溢價還很高，自然很難跟ABB正面競爭，銷量當然難成主流。

雷克薩斯主銷美國以及小歐國家，之所以在美國銷量好，直接原因是在美國立廠，迎合美國人需求，因此，豐田在美國很受歡迎。當然了，這也不能以偏概全說美國人更偏愛日系豪華品牌。

雷薩返修是很少的，日本車相對保守，他們深知，太快的技術可能會導致一些毛病，因此注重求穩。這恰好是美國人很看重的一點，家用車才是市場主流，而他們的家庭用車追求的就是舒適、好保養。

其實，如果要客觀一點評價，網上有聲音說，雷克薩斯最近推出的一些車型，已經丟失掉最初的“細膩”。不但有愧於“靜音王”的稱號，底盤還顛，新一代RX濾震還不如漢蘭達。

當然了，這對於雷克薩斯的忠實粉絲來說都不是問題，包括一些媒體，早就有了預設立場，畢竟，雷克薩斯安靜舒適實在太深入人心。

說雷克薩斯在美國常年領先BBA說法欠妥，但他的品牌、技術積累、市場營銷等確實是成功的。

不管怎樣，奔馳百年品牌，依舊是世界上領先的汽車製造商，這是雷克薩斯，甚至寶馬、奧迪都無法比擬的。