在國內的豪華中級市場，給大家的感覺應該是競爭非常的激烈，除了來自德系的BBA以外，還有日系的雷克薩斯ES、英菲尼迪Q5L以及美系的凱迪拉克ATS-L。相對來說凱迪拉克給小編的感覺要比其它同級別的車型更加的沉穩以及更加的具個性。所以在現在BBA變得越來越中庸的時候，凱迪拉克ATS-L將成為一個不可多得的選擇。美系小鋼炮！這車從30萬一口氣跌至22萬，還要啥大眾CC。
外觀方面，凱迪拉克ATS-L延續了凱迪拉克鑽石切割的設計理念，盾形中網具有強烈的家族風格，保險槓的上格柵和下格柵的線條和樣式非常和諧，突出了前臉的運動氣質，鑽石切割設計的車身，看起來非常簡潔和稜角分明，看起來非常硬朗，後備箱蓋上配有一個擾流板，辨識度非常高。
內飾方面，凱迪拉克採用了新時代美式豪華，直瀑式中控臺搭配對稱的分割線顯得井然有序，細膩的皮革加上高反光材質的中控面板更是將美式豪華髮揮到了極致。可以說ATS-L是一款與BBA截然不同的一款車型，給追求年輕的消費者一個更具個性化的選擇。
凱迪拉克把自己的位置擺得非常正，既然沒有BBA的品牌溢價能力，那麼就乖乖的提高性價比，終端價格不僅要開掛一般的低，配置還一樣不能少。最低配的配置幾乎和同級別的中配一樣，鮑魚剎車、BOSE音響、雙層玻璃、ANC主動降噪、巡航、啟停、隨處可見的真皮等等，該有的不該有的，都給你配上了。
凱迪拉克ATS-L搭載了最大功率279馬力、最大扭矩400.0N·m的2.0升渦輪增壓發動機。傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。實際動力體驗上，凱迪拉克ATS-L保持了家族的一貫駕駛特徵，動力輸出算不上猛，還是以平順為主，駕駛起來很輕快，完全不像一臺4.73米的車，操控符合這個級別的正常表現，日常駕駛完全沒有問題。
不過一臺車終究有其生命週期，ATSL很可能將在明後年被CT4所取代。在全世界為小排量發動機所“折磨”的時候，真心希望ATSL的後繼者依舊堅持2.0T的底線，也希望能繼續保留運動風格的調教，給喜歡開車的人留一點念想。當然，價格仍然不要太貴最好。