耐看不貴的進口豪車，油耗最低4.6L/100km，全系8氣囊，不足22萬

近年來，雖說國產車一直都很努力，也誕生了一批優秀的城市SUV，但是德、日兩系進口車仍然能在國內車場上稱霸，尤其是原裝進口的身份更是備受國人推崇，而其中的日系進口車為什麼那麼受人歡迎呢？一方面固然是其在外形設計上特別具有看點，但更重要的還是，其省心、省油的特點，在日系進口車身上體現得淋漓盡致，使得很多國人寧願花費更多金錢，甚至更多時間等待提車，也要落地一臺日系進口車。

尤其是現在隨著社會的發展與人們生活水平的逐漸提高，越來越多的年輕人更加傾向進口豪車。但是豪車畢竟是豪車，在價格方面，的確是很多土豪才能夠承受得起的，那對於中產階級的家庭來說，入手一輛進口豪車就只能是"海市蜃樓"了嗎？不是的，今天要介紹的這款日系進口豪車——雷克薩斯CT，官方指導價不足22萬起，外形氣派、豪華非常耐看，一百公里燒油僅4.6L全系8個氣囊，是一款十分親民的進口豪車了，至於它的"親民"體現在什麼地方呢？不妨一起來看一看：

首先，雷克薩斯CT外觀很有特點，中網採用"X"型的漏斗狀造型，網狀進氣格柵極具辨識度，外圍加粗的鍍鉻飾條，刻畫出前臉的凌厲感，犀利的車前大燈搭配LED日間行車燈，高配版大燈組也採用LED光源，加上有點微揚的眼角，使得整車更加充滿運動感。側面也是採用微揚的摺疊式線條，與平滑的車頂流線完美融合為一體，加之鍍鉻車窗外框和極具辨識度的大尺寸輪轂，讓整個側身盡顯修長之態。相比之下，尾部擇較為平淡、樸實，使用的線條直來直往，亮點不多，包括尾燈也是水平設計，雖然整體並沒有特別出眾之處，但卻顯得非常耐看，較之競品奧迪A3、寶馬1系更加能讓人滿意。

其次，全車中控採用燻黑設計，顯得簡潔冷酷，做工用料還是無可挑剔，觸手可及大面積的柔軟材質，在進口豪車中算是誠意滿滿了。中間穿插一根銀色飾條，通過安檢控制區隔開，大大提升了中控臺的層次感。只是低配並沒有配備中控屏，中高配才有7英寸懸浮液晶屏，支持藍牙、GPS導航、車載電話等基本功能，配合下方短小精緻的換擋把，為整個內飾平添了幾分簡約之感。並且，真皮包裹的多功能方向盤輔以縫線元素，增添了車內的運動氛圍，只是在這個液晶儀表盤都很常見的時代，CT卻是機械儀表盤有點說不過去，好在自動空調、車窗一鍵升降、無鑰匙進入、USB插口等配置有所出現，還算是十分方便。

雷克薩斯CT整車長寬高分別為4360/1765/1455mm，軸距達到了2600mm，其整體車身尺寸在同級車中屬於中上水平，體量感不錯，較之奧迪A3、寶馬1系也算是平分秋色。前排空間比較中規中矩，身高175cm的體驗者，坐入車內頭部還剩一拳，後排空間更為寬敞，沒有擠壓感，坐著比較輕鬆自如，後排座椅支持4/6比例放倒，靈活性較強，後備箱容積為375L，出去玩放兩個行李箱或是幾套雪具基本上沒問題。

與此同時，車內座椅是採用上翻皮毛，做工手感對得起它的身價，同時座椅的填充物也很到位，大大提升了整車的舒適性。當然，此車全系標配8個安全氣囊，包括胎壓警報、剎車輔助、車身穩定控制系統等安全裝置也應有盡有，在極力營造駕乘舒適性的同時，也保證了它的行車安全性。

底盤方面，雷克薩斯CT採用前麥弗遜式獨立懸架加橫向穩定杆，後獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆，轉向偏沉，懸架過坎有點硬，不過T200h F Sport的底盤和懸掛則進行了特殊調教，比普通版車型更運動、更硬朗，同時減震器也改用了運動阻尼式，駕駛效果很到位，油門剎車都很好把控。

說實話，這款混動汽車的動力則表現中規中矩，應付日常代步沒有問題，全系搭載型號為5ZR-FXE的1.8L自然吸氣發動機，配合一臺電機系統和E-CVT變速箱，綜合功率可達100KW，雖然較之奧迪A3、寶馬1系並不佔據優勢，但勝在起步溫和，工信部綜合耗油僅4.6L，燃油性價比十分優秀了。

綜合來看的話，雷克薩斯CT雖然內飾比較簡單，配置不能說豐富但滿足日常所需毫無壓力，如果心儀高端一點加裝到頂配也僅需28萬，對於進口豪車來講，這個價位容易接受。然而低中配也很有說服力，外觀新穎耐看，內部做工也達到了這一級別中上水平，配合一系列安全配置和便利性配置，與其進口身份和豐田一貫可靠、穩定的品控表現，都足以一一證明這不是一款太貴的進口豪車，顯得特別親民，畢竟其同族兄弟雷克薩斯ES，包括漢蘭達、凱美瑞不都是一度需要加價嗎？