No.10 奔馳GLE
平行進口擁有GLE AMG的入門型號--GLE43,而中規只有GLE63.
雖然GLE43並不像GLE63那樣,擁有一對一的AMG工程師調校和簽名,但兩位數的命名方式,說明它已經被歸入AMG家族,至少名義上是。因此,儘管在產品層面上,GLE43更接近於GLE450,但更低的價位,以及AMG車主的身份關環,讓它比GLE450更具吸引力。
No.9 寶馬X6
去年寶馬X5的平行進口渠道,遭到寶馬官方封堵,拖累寶馬X6跌出前十。後經過調解,才得以回緩。平行進口X6目前只有3.0T排量,起步價和中規的2.0T相當。
No.8 豐田塞納
作為榜單上唯一一款非常非SUV車型奶爸神車,塞納即無國產也無官方進口中規版,因此,平行進口版一直悶聲發財。
不過,上海通用別克推出全新GL8後,塞納銷量增長受到遏制,排名也從去年的第五滑落至第八。
No.7 攬勝運動
核心競爭力:特有柴油版,比中規低十幾萬
路虎官方停止引進柴油型號後,柴油版路虎攬勝運動成為平行進口獨有。並且,歐規柴油版攬運,除3.0T之外,還有排量更小的2.0T,起售價非常的低,比中規的汽油版便宜十幾萬呢!
No.6 奔馳GLS450
核心競爭力:450聽上去比中規400高半級
在平行進口車市場,奔馳GLS450不僅是一個排量,而是作為一個單獨的車系存在。
GLS450為北美獨有,動力比中規GLS400更高,而且,450聽上去也比400高半級。
GLS450銷量高於去年同期,但增幅不及日產途樂和寶馬X5,因此被擠到第六位。
No.5 寶馬X5
核心競爭力:3.0T的排量 2.0T的價格
平行進口寶馬X5一直以美加版為主。2015年,寶馬為了壓制平行進口,將美加版X5排量上調至3004cc,導致美加版進口稅率從66%上漲至95% ,徹底喪失了價格優勢。
去年有關部門出面調解後,寶馬X5才將美加版排量調回2979cc,平行進口寶馬X5也的得以重回前五。
寶馬基本3.0T的排量平行進口版X5的售價和中規的2.0T相當。
No.4 路虎攬勝
核心競爭力:特有柴油版,比中規的低20萬
和攬勝運動一樣,平行進口版攬勝的最大優勢在於柴油版,起步價比中規的汽油版低20萬以上。當然,即便同為汽油版,平行進口版攬勝也比中規低10萬元以上.
No.3 日產尼桑途樂4.0L
核心競爭力:比豐田陸巡低8萬元
將豐田陸巡從銷量王座位上拉下來的,正是日產尼桑途樂。作為陸巡唯一的直接競爭對手,途樂去年增加4.0L型號,起步價爆降,比陸巡還低8萬元,成為平行進口市場的黑馬
No.2 豐田陸巡4.0L
核心競爭力:特有丐版,比國產還便宜近十萬元
陸巡4.0T,在平行進口市場也被稱為酷路澤4000,其中,核心走量車型為低配丐版簡稱丐酷
No.1 豐田霸道2700
核心競爭力:後掛備胎 低配七座 原裝進口
大名鼎鼎的豐田霸道2700,去年在國產普拉多的對抗下,丟掉了多年平行進口銷量第一寶座.。但是今年,霸道2700在度強勢迴歸,全年將突破3萬輛,刷新歷史新高