時光荏苒，蘋果手機已經誕生42年了，雷軍創立的小米手機也已經走過了8年的時間，不管是過去現在還是未來，每一個服務商的宗旨，都是希望產品越來越好。而豐田皇冠這款車，熟悉它的車友都知道，加上快要過去的2018年，它已經走了65年的歷史了，65年，相當於一個人的大半生，不管時光過去多久，皇冠的顏色永遠不會退色。
皇冠誕生於1955年，在1964年進入中國，在被國人奉為經典豪華車的同時，甚至一度成為國賓車在重大外事活動中迎來送往。在那個年代，並沒有因為皇冠是日產的而抵制，那個時候，皇冠就是身份的象徵，很多老闆以擁有一輛皇冠為榮，發展到現在，已歷13代，而在中國銷售的幾代皇冠，每一代都是經典。
今天的車友是來自杭州的“jack1544”在2018年2月購買的皇冠2018款2.0T運動版，裸車價格27.38萬，目前已行駛27500公里。
日系的豐田在中國一直都有很好的口碑，所以當時選車的時候在自己的預算選擇了皇冠，買皇冠，不用考慮的太多，畢竟有技術過剩的發動機，可靠的變速箱，C級豪華車的底盤懸掛，還有縱置後驅的驅動形式，極好的隔音和舒適性，豐田的可靠性，這些都是滿意的亮點。
皇冠的外觀到了這一代變得很年輕，以前幾代看著比較沉穩，不過我喜歡年輕的皇冠，很喜歡前面的車標和大燈，買運動版就是看中了那個輪圈好看，比較符合我的審美。車的內飾設計我覺得還是比較精緻的，方向盤上面的標看著特別舒服，整個車輛的內飾設計和外觀非常相匹配。
舒適性的話懸架上面會感覺有一點柔和，這樣也有效的提高了全車的減震性，而且座椅的舒適度還是蠻高的了，包裹性非常的不錯，在噪音的隔絕上，還是可以接受，但是四個輪胎上部位置的隔音，還有待提高。
操控性還是非常強的，至少方向盤沒有虛位，轉向也非常的清晰，皇冠應該是屬於C級車了吧，這麼大的車子有這樣的操控性，我覺得已經是十分的滿意了，但是就是啟停感覺有一點點的不方便，我也很不習慣發動機啟停這個功能，但是不能一次性永久關閉，都是要在每次啟動的時候關閉一次，感覺有點麻煩，不知道其他的車友是怎樣的。
皇冠搭載的是2.0T的發動機，動力可以說好像如魚得水一般，加速起來非常的輕快，不會感覺到有什麼遲滯感了，而且還有運動模式，真正想體驗速度的話，那麼運動模式的動力更加的充足了，跑起來也會更加的給力了。
車身全長有五米了，這麼長的車身，車內的空間肯定也不會小到哪裡去了，進入車內就好像別有洞天的一番感覺，車內的空間可以說是非常大的了，前排和後排都有非常充足的空間，而且尾箱的空間也絲毫沒有減小，作為一箇中型車吧，這樣空間足夠使用了。
這款車的油耗，一點都不高，我平時沒有改變我的行車方式而去調整它的油耗，目前的油耗我認為是比較低的，百公里的油耗平均下來就是7.7升/百公里，我覺得是非常的划算的。
都說車無完車，沒有完美的車，那我也說一點好了，啟停功能我用著真的非常不習慣，每次都要啟動的時候關掉，感覺非常的麻煩，就沒有刻意一次性長期關掉的嗎。
結合車友的口碑，毫無疑問，皇冠不管是在外觀配置還是動力油耗方面，性價比都是很高的，是很值得入手的車型，且豐田的口碑一直很不錯。如今的皇冠處於銷量不佳，一個月也只有3000輛，這個數量看著還可以，但是跟同級別比起來就很難過了。皇冠的地位也岌岌可危，歸根其原因是因為定位過於模糊，以至於競品太多，雖然小道消息說皇冠要涼涼，即將退出中國消息，俗話說無風不起浪，但小編還是原因相信這是謠言，但不能改變的事實是，皇冠的產品力和存在感式微。