奔馳寶馬奧迪在國內市場上可謂是豪華品牌的佼佼者了。還記得小時候走在路邊若看到一輛奔馳寶馬或者奧迪，都會情不自禁地發出一句"哇，有錢人"這樣的感慨。其實這不稀奇，畢竟這幾個牌子在國際上都是有頭有臉的汽車大品牌了。但是隨著這些車廠推出的車型越來越多，價格覆蓋的區間也越來越大，有一些車型儘管他有豪華品牌的加持，但是開出去卻就有人表示瞧不起、甚至不屑一顧了。例如今天要說的奔馳C級，到底是什麼原因造成的呢？
首先拋開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有購買力的人眼中，確實存在一部分看不上奔跑C（特別是180版別）人。原因很簡單，我們都知道奔馳的魅力所在是豪華感與舒適性，而恰好這些都是體現在奔馳的旗艦車型S級上，這也正是多年前國內崇拜"大奔"這個名號的原因。然而隨著奔馳把C級引進國產後，買的起奔馳的人也就隨之增多了，但是在很多人眼中，奔馳C級並沒有把奔馳的精髓體現出來，以及在操控性上也不如寶馬3系。
首先拋開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有購買力的人眼中，確實存在一部分看不上奔跑C（特別是180版別）人。原因很簡單，我們都知道奔馳的魅力所在是豪華感與舒適性，而恰好這些都是體現在奔馳的旗艦車型S級上，這也正是多年前國內崇拜"大奔"這個名號的原因。然而隨著奔馳把C級引進國產後，買的起奔馳的人也就隨之增多了，但是在很多人眼中，奔馳C級並沒有把奔馳的精髓體現出來，以及在操控性上也不如寶馬3系。
這麼一來，買奔馳C級的人就被一部分人說成是花錢買車標，更有一種認為這些車主沒有實力買更貴的奔馳車，就只能牽強買一輛低配版C級撐撐門面的觀念。而且，在國人的消費觀念裡，車身越大就越高級，同樣也就越有面子。而用買奔馳C級的價錢，能買到比他外觀更為大氣的車型，所以在這些人中往往就不解奔馳C級車主的心思。
當然，在瞧不起奔馳C級這類人裡面，也不乏說話是從來不以自己為參照物的。就好比他說奔馳C級算不上奔馳；然後你去問他：普通的上班族年收入20萬算不算多？他回答你：挺多的，甚至很多人都達不到這個水平。但他卻不知道盡管年收入20萬，不吃不喝也要一年半才能買到這輛車。這便是那種只看別人，不看自己的人。
當然，在瞧不起奔馳C級這類人裡面，也不乏說話是從來不以自己為參照物的。就好比他說奔馳C級算不上奔馳；然後你去問他：普通的上班族年收入20萬算不算多？他回答你：挺多的，甚至很多人都達不到這個水平。但他卻不知道盡管年收入20萬，不吃不喝也要一年半才能買到這輛車。這便是那種只看別人，不看自己的人。
嗯！這只是臺讓很多人瞧不起的C級。