文｜袁夢泉
在兩款備選車型之間猶豫不決是人們購車時最容易出現的心態，這個時候往往需要有人幫他們補上臨門一腳來下定決心。最近問問君的一位朋友（姑且叫他Z先生）深陷選車泥潭，向我們發出了求助信號。
Z先生是一位典型的80後，喜歡運動，對生活品質要求很高，年輕有為，位居公司中層，剛剛又完成了升職加薪，在與他同年齡段的問問君看來，屬於不折不扣的“別人家的孩子”。但買車這件事難住了事業和生活順風順水的他：Z先生想要購買一臺豪華品牌行政級車型，能照顧到工作上的面子需求，平日裡也能滿足家庭使用。問問君幫忙梳理了一下Z先生的核心需求：動力和配置需求為先，沒有明確的派系好惡，希望將裸車預算控制在30萬左右。
這個要求看起來並不難辦到，但正因為眾多豪華品牌在行政級區間都有車型佈局，多元化的選擇反而讓Z先生陷入了糾結情緒當中。對應他的要求，問問君參照了銷量、口碑和當地終端報價等情況，經過排除後發現凱迪拉克XTS 2017款28T豪華型和奧迪A6L 2017款TFSI技術型在算上優惠後都能落入Z先生的購車預算範圍內。當然，在去4S店和銷售小哥過招前，我們首先需要幫助Z先生對兩款車在同一價位的基礎產品力進行初略瞭解和對照，也就是要先解決一個最核心的問題：同一價位的凱迪拉克XTS和奧迪A6L怎麼選？
設計風格比較
第一印象非常重要
第一眼的眼緣比什麼都重要，對於Z先生來說，將XTS和A6L納入考慮，意味著他首先需要接受兩款車之間的造型風格差異，而XTS與A6L也各自代表了截然不同的車型氣質。
奧迪A6L
A6L作為軸距拉長的始祖，整體車身姿態四平八穩，對上一代消費群體的喜好拿捏也算精準。並且A6L善於利用紙面數據的提升來吸引買家圍觀，從軸距數據和車身寬度上來說，A6L理論上比XTS擁有更佳的腿部空間和橫向空間，這也是迎合了國內消費者對空間的追求。
但Z先生在看過A6L之後，覺得雖然A6L也有一些獨特的設計，比如說大嘴和多邊形燈組很耐看。但是從前一代車型就沿用至今的“大嘴前臉”，也同時應用在奧迪很多低價位車型上，Z先生覺得辨識度略低，整體設計來說也是中規中矩，過於平淡。相比之下，凱迪拉克XTS的個性感非常強烈，Z先生一眼就被XTS盾型前格柵吸引，而且XTS的整體車身線條也非常流暢，短前懸長後懸的側身有俯衝、運動的姿態，C柱還融入了一些轎跑溜背設計風格，水滴形大燈和直列式飛翼尾燈也很有特點。
凱迪拉克XTS
A6L在內裝部分同樣顯得比較保守，配色以穩重的黑、灰搭配為主，從功能分區、使用便利性來說沒有問題，但過於平穩的線條還是讓人感覺過於沉悶。
相比之下XTS的內飾用料和設計都很有質感。中控臺使用了大面積的鋼琴烤漆搭配鍍鉻裝飾，按鍵也是比較先進的觸控式按鍵，Z先生覺得XTS的豪華感和科技感更出色。
奧迪A6L
凱迪拉克XTS
綜合看來，A6L在討上一代消費者歡心的同時，也給Z先生這些80後消費者留下了過於老成的印象。XTS雖然原汁原味沿用了海外版車型的軸距設定顯得有些吃虧，但既然是行政級車型，空間其實也只是很細小的差距。而且它的車身長度尺寸上超過了A6L，外部視覺效果比A6L更為霸氣，Z先生雖然沒打算用車輛來炫耀什麼，但也不得不承認XTS看上去更有個性和品位，長車身同時帶來的好處是XTS後備廂容積達到了537L，對比A6L給出的470L數據，在日常實用性上勝出。
動力對比
駕控愛好者必須關注
Z先生在購車需求點上專門提到了對動力方面的要求，XTS和A6L均搭載了市面上最為主流的渦輪增壓發動機，只是進入備選的兩款車型在排量上有所不同，變速箱則各自採用了通用和大眾旗下最成熟、可靠的6AT和7速雙離合變速箱。
Z先生曾經在朋友那裡體驗過這一代A6L改款前的2.0T車型，他覺得，“開上去比較穩，輸出線性，但時間長了就索然無味。”這一次選取對比的A6L用上了大眾第三代EA888發動機，作為替代老款車型第二代2.0TFSI發動機的產物，這顆1.8T機頭在排量更小的條件下還比原來的2.0T發動機提高了10馬力，扭矩則維持了原來的水平，也就意味著A6L的新發動機技術先進，動力比老款更強。
凱迪拉克2.0T渦輪直噴增壓發動機
不過A6L的提升終究只是和自己的縱向比較，在XTS的LTG 2.0T渦輪增壓直噴發動機誘人的參數面前，悶騷如Z先生，也免不了兩眼放光，同時從一些評測機構給出的扭矩輸出曲線圖來看，XTS毫無疑問有著比A6L更加強勁的初段、中段加速能力，即使把XTS放到任何除奧迪以外的同級別對手面前，它也是優勢十足。作為駕控愛好者，Z先生心裡大概已經有了選擇。
配置水平比較
做出購買決策的最後稻草
將預算框定在30萬元上下，說明Z先生屬於對價格比較敏感的買家，經歷了設計層面的印象對比，以及動力層面的核心比較之後，還是搖擺不定，就是配置出場的時候。從下面的二車配置差異對比可以看到，Z先生備選參考的凱迪拉克XTS 28T豪華型的官方指導價比A6L的車款更低，但配置表現卻比A6L富有誠意。
XTS、A6L主要配置差異
和大多數人一樣，Z先生考慮配置主要從安全性和舒適性兩個角度出發，一來保證行車安全，二是為了讓家人的乘坐更舒心。就主、被動安全配置而言，XTS配置了A6L缺失的膝部氣囊、轉向頭燈等裝備，此外時下非常流行的併線輔助和車道偏離預警功能也出現在了XTS的配置清單上，A6L只能選裝。舒適性方面XTS全系標配Bose音響，而電動座椅記憶和腰部支撐、車內空氣過濾這樣的功能也符合其行政級車型的身價。
凱迪拉克XTS標配Bose音響與全景天窗
在配置上以大面積選裝包為主的A6L讓Z先生感到了些許壓力。雖然A6L標配了XTS所不具備的自動駐車功能，在標配水平上挽回了一點顏面。但假如Z先生想要在A6L上選裝併線輔助和車道偏離預警功能，需要在原來的預算基礎上再增加1.1萬元預算，更不用說其他提升用車品質的配置。Z先生攤手錶示誰家的錢都不是大風颳來的，在有限預算內，選擇最優性價比的產品才是王道。
問問小結
事實上，通過上面的對比，再回頭看Z先生的選車標準，A6L除了有理論上微弱的乘坐空間優勢之外，在影響Z先生做購買決策的動力組合、配置水平等層面，明顯XTS更合心意。
問問君覺得奧迪深耕中國市場多年，A6L雖餘威尚存，但也很難扛住細分市場的消費年輕化趨勢。以此次對比的XTS為例，它有著更強勁的動力輸出、更契合流行趨勢的配置水平。Z先生屬於典型的對車型有個性化需求的買家，恰好XTS兼具了個性特徵和豪華質感，明顯是更適合他的車型。
但買車不是紙上談兵這麼簡單，接下來問問君會陪同Z先生去到凱迪拉克的當地經銷商，對包括購車體驗、試乘試駕、金融優惠政策等方面進行深入瞭解。
對於XTS，大家如果有什麼想問的，也可以在評論中提出，問問君將帶著大家的問題陪同Z先生一起去凱迪拉克4S店實地考察，同時解答大家關於選車、購車的疑問。