德系三強集結 來看看誰才是你的理想型

[愛卡汽車 導購 原創]

經過7年的等待，奧迪全新A6L終於在1月15日上市。作為國民心中高高在上的“神車”，第八代A6L的上市吸引了很多車友的關注，對，無關乎買不買這輛車。而很多朋友也很想知道，這一代A6L的表現怎樣，實力是否足以跟老對手競爭。下面，我們就將這幾個老對手集合在一起，看看德系三強中到底誰才有實力稱王。

對於德系三強，不管您懂車與否，相信您都能脫口而出“BBA”三個字母，對，這次我們要比較的車就是大家非常熟悉的A6L、5系和E級。為了保證此次對比的公平性，我們選擇了這三款車中價格相近的車型，同時，這三款車也都是運動版車型，最終入選車型及價格請見下表：

我身邊很多朋友對於這一代A6L的評價都是“一見傾心”，確實，由於潛在消費者的變化和整體市場環境帶來的挑戰，這一代A6L更加運動，也更加註重對科技感的營造。此次我們選擇對比的車型配備了運動感更強的S Line套件，外觀攻擊性更強，同時大尺寸進氣格柵、造型犀利的前大燈和發動機蓋上隆起的線條也將其外觀運動感塑造的非常到位，這也無疑更符合年輕消費者的審美。

此次參加對比的5系同樣配有運動套件，儘管這一代5系剛上市時就被冠以“小7系”的稱號，但是在M運動套件的加持下，這輛車的車身看上去更加協調，在兼具優雅和美感的同時，也將動感時尚融入的恰到好處。發動機蓋上隆起的線條搭配平直有力的腰線，使車側看上去更具力量感。

參加對比的E級同樣也採用了運動包圍進行裝飾，經典的立標被放置在中網處，看上去少了一份沉穩，多了一份大膽。整車圓潤自然不失設計感，即便是配備了運動包圍，也沒有顯得不協調，反而要比其它兩位競爭對手更有韻味，優雅感也要更強。

輪胎細節對比：

參加對比的A6L配備了規格為255/40 R20的倍耐力P ZERO輪胎，主打操控和抓地力。雙色多輻式輪圈造型動感，設計感也不錯，對外觀運動感的塑造起到了一定的積極作用。

參加對比的5系配備了規格為245/40 R19的倍耐力CINTURATO P7輪胎，主打省油、舒適和安全。多輻式鋁合金輪圈造型張力十足，鏤空感極強，同樣提升了外觀的運動感。

參加對比的E級同5系一樣，採用了規格為245/45 R18的倍耐力CINTURATO P7輪胎。輪圈造型並沒有採用過於張揚的設計，相比A6L和5系要收斂不少。

經過對比我們可以看出，從外觀設計來看，A6L的外觀硬朗充滿攻擊性。5系在車身尺寸上佔優勢，但絲毫不顯臃腫，反而協調感更強。E級則更加圓潤時尚，將家族基因中的優雅詮釋出來。

外觀對比

A6L的內飾設計同A7和A8L相似，“三維未來感”座艙設計也確實賦予了它更強的科技感，橫向線條的採用拉伸了內飾的視覺寬度，大量鋼琴烤漆飾板的採用，使得內飾更顯精緻，同時也更加年輕。中控臺處的兩塊高分辨率屏幕則賦予了內飾更強的科技感。

5系同樣採用了橫向線條對內飾視覺寬度進行拉伸，看上去舒展大氣。雙色搭配的設計有效避免了全黑內飾帶來的壓抑感，同時也使得車內氛圍更加溫馨。再加上RGB氛圍燈的烘托，整車內飾溫馨時尚，同時又不失精緻豪華。

E級的內飾設計感很強，圓形出風口、弧形曲線等元素都非常經典，同時也賦予內飾一分復古韻味。儘管其外觀較為注重塑造運動感，但坐進車內就會發現，奔馳引以為傲的內飾豪華感在這輛E級上絲毫沒有欠缺。同時，全液晶儀表和中控大屏連為一體的設計，恰到好處地為內飾增添了一分科技感。

內飾細節對比：

A6L配備了12.3英寸全液晶儀表盤，儘管這套設計已經出現在Q7、A4L和Q5L上，但是依舊不影響它帶給人們的新鮮感，其顯示效果依舊非常細膩，值得點贊。

5系同樣採用了全液晶儀表盤設計，視覺效果不錯，但是鍍鉻飾條的採用限制了全屏導航等功能的使用。

E級採用了一整塊矩形液晶屏幕，這樣做的好處是用戶對於其內部界面有了更多選擇，顯示清晰度上則依舊非常細膩。

經過對三款車儀表盤的對比，我們發現A6L依舊採用了相對成熟的全液晶儀表設計，這套設計一直受到消費者的好評，這種做法無疑更加穩妥，也更容易被消費者接受。5系的儀表盤設計感更強，但是受於鍍鉻飾條限制，部分功能不能實現令人有些遺憾。E級的內飾設計同樣非常取巧，來自S級的連屏設計足以令任何人心動，無論是驚豔程度還是實際使用感受，都令人折服。

A6L的中控屏幕尺寸為10.1英寸，搭配下方的液晶屏幕，顯得非常驚豔。兩塊屏幕都採用觸控式設計，上方屏幕無論細膩度還是反應流暢度都非常出色。下方觸控屏幕則多是用來當做空調控制面板的，但也會偶爾充當手寫板和虛擬鍵盤使用，識別精準度值得點贊。

參加對比的5系採用了一塊10.25英寸中控屏幕，同樣採用觸摸控制。但從設計角度講，同A6L相比還是少了一些驚豔感。

參加對比的E級中控屏幕尺寸為12.3英寸，顯示效果細膩，內部界面設計也比較美觀，這塊屏幕同樣支持觸摸控制。

從中控屏幕方面來看，剛剛完成換代的A6L設計更加誘人，兩塊高分辨率中控屏幕的採用，帶給人極強的驚豔感和科技感，同時其流暢度也令人滿意。5系的屏幕設計感相對弱了一些，但其實際使用感受還是保持在較高的水準。E級的中控屏幕同樣沒有明顯缺點，無論是流暢度還是界面美觀程度都比較高。

配置方面，參加對比的三款車都是高配版本，因此它們的豐富程度也都比較高。三款車的共有配置請見下圖：

從上圖我們可以看出，三款車的配置都比較豐富，下面，我們再用表格形式來分析一下三款車的配置差異（“-”符號代表沒有配備該配置且無法選裝。“●”符號表示配有該功能，無需進行選裝。表格中數字表示選裝價格）：

經過對三款車配置的對比，我們可以發現，在不考慮選裝的情況下，參加對比的A6L配置稍弱一些。5系和E級的配置豐富程度都比較高，二者不相伯仲。但是在考慮選裝的情況下，5系相對更令人滿意，消費者在選裝時選擇餘地較大，而A6L需要同其它配置一起搭配選擇，E級則是需要購買配置套裝。令人遺憾的是，A6L缺失了方向盤電動調節、感應行李廂等配置，這對於車輛檔次感還是有一定影響的。反觀E級，主動降噪、車內空氣調節/花粉過濾等配置的配備值得點贊，這無疑可以提升車內的檔次感和格調，更能體現出車主對生活質感的追求。

內飾/配置對比

從車身尺寸來看，參加對比的5系在車長和軸距方面都比較佔優勢，但是，對於這個級別的車型來說，我們完全不需要質疑其空間是否夠用。下面，我們就來看看三款車的實際空間表現如何。

A6L 45TFSI quattro 尊享動感型空間演示：

體驗者身高185cm，坐進A6L的前排，將座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，此時可獲得兩指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。

A6L的行李廂容積為430L，內部佈局同之前車型相仿，佈局非常規整，行李廂內還設有小網兜，用來放置零碎物品。

530Li 尊享型 M運動套裝空間演示：

體驗者身高184cm，坐進5系的前排，並將座椅位置調至最低，此時頭部剩餘空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，此時頭部剩餘空間同樣為一拳，腿部剩餘空間為兩拳。

5系的行李廂縱深較長，較深的凹陷可以緩解行李的晃動。但同A6L相比，在內部佈局方面略顯遜色。

E 300 L 運動豪華型空間演示：

E級的行李廂佈局規整，內部同樣設有小網兜，較為貼心。同時，其行李廂開口也比較大，方便取放大件行李。

通過比較我們可以看出，三款車的空間表現都非常不錯。從乘坐空間來看，三款車的實際空間表現都比較接近，完全可以滿足我們日常生活中的空間需求。從儲物空間來看，無論是行李廂開口、對零碎物品的放置規劃還是行李廂佈局，E級的表現都要更好一些。

空間對比

參加對比的三款車型均搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，其中，530Li 尊享型 M運動套裝的最大功率為185kW（252Ps）/5200-6500rpm，從數據上看要比其它兩位對手動力更強，但E 300 L 運動豪華型的峰值扭矩為350Nm/1450-4800rpm，在三款車中最高。而從燃油經濟性方面考慮，三款車都使用95號汽油，其中530Li 尊享型 M運動套裝的工信部油耗最低，為6.8L/100km。三款車動力方面的數據請見下表：

參加對比的A6L 45TFSI quattro 尊享動感型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。同時這輛A6L還創造性地搭載了12V輕度混合動力系統，可以減少低速起步時的頓挫和增強啟/停功能運轉的平順性。

傳動方面，與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。

參加對比的530Li 尊享型 M運動套裝同樣搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。

傳動方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。

E 300 L運動豪華型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm。

傳動方面，與發動機相匹配的是9擋手自一體變速箱。

在參加對比的三款車型中，5系和E級的驅動方式均為前置後驅，而A6L為前置四驅，動力輸出更加均衡，有效驅動力也更高。

編輯點評：在這篇文章中，我們從外觀、內飾、配置、空間、動力和底盤懸掛等六個方面對三款車進行對比。經過對比我們可以看出，A6L的外觀更加運動更有攻擊性，5系車身尺寸佔優但並不失協調感，E級則兼顧了時尚與動感，優雅感更強。從內飾方面看，A6L的內飾更為驚豔，科技感更強。5系的內飾則兼顧了溫馨感和檔次感。E級的內飾豪華氛圍最強，同時也更有格調。配置方面，在未選裝的情況下，A6L的配置豐富程度較低，5系選裝時選擇餘地較大，E級的配置水準較高，一些貼心細節配置更能體現出其對於品質感的追求。空間方面，三款車的乘坐空間表現較為接近，並沒有明顯差距，個人認為E級的儲物空間設計更優秀。動力方面，三款車都搭載了2.0L渦輪增壓發動機，從數據上看，5系的動力更加強勁，油耗也更低。但參加對比的A6L革命性地採用了12V輕度混合動力系統，平順性更優秀。最後是底盤懸掛方面，A6L採用了前置四驅佈局，動力輸出更加均衡，有效驅動力也更高。如果您正在糾結“A6L、5系和E級之間到底該買哪輛？”這個問題，相信看完這篇文章，結合自身需求，您可以快速找到適合自己的車型。

動力對比