豪華車裡,最慘的品牌!
豪華車裡,最慘的品牌!

說起謳歌這個品牌,雖然不像消費者熟知的BBA和日系的雷克薩斯那樣令人耳熟能詳,但絕對稱得上是一個豪華品牌。謳歌在北美的影響力和銷量都很出彩,但是此前謳歌在華的表現並不理想。一方面是因為價格與定位過於高端,而另一方面自己的技術優勢與自我風格並沒有表現出來。積極的國產可以看作是謳歌對於第一個問題的解決方案,而國產的RDX想要賣得好,第二個因素是更重要的。要知道第三代RDX從6月份在北美上市後,連續三個月領跑同級SUV銷量榜,可謂風生水起,而原汁原味的引入國內想要打破僵局獲得期待已久的成功,實力與價格都是必要條件。全新RDX最大的亮點無疑就是國產了,而採用了自家的全新平臺打造的新車引入國內後,保持了北美版車型的原汁原味,不論是設計還是動力系統甚至是細節的零部件,都是一樣的,廣汽謳歌全新RDX的外觀設計靈感是來源於Acura Precision Concept概念車,全新的家族式語言賦予了全新RDX更年輕的造型。五邊形鑽石切割中網搭配造型犀利的LED大燈,看起來非常有氣勢,而發散形的菱形點陣式格柵也是謳歌新家族語言中的一張名片,辨識度非常高。整個車身採用了激進凌厲的線條,因此看起來更貼近概念車,同時在細節上也很注重性能表現。例如前臉下方的霧燈旁邊有專門設計的通風口,既優化風阻又能夠對剎車片起到散熱作用。全新RDX的內飾設計採用了飛行器駕駛艙的風格,輔以包裹感十足的中控設計,營造出豪華科技的視覺效果。中控區域則與NSX風格保持了一致,滿滿的科技運動風格。方向盤作為又一點睛之筆,不論是造型還是尺寸都非常合適,多功能按鍵的觸感也非常細膩,從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。方向盤的三點和九點位置在外沿部分加入了貼合手掌的切削設計,但是從外觀上很難看出來。配置一直是本田車型的一個優勢,而這一優勢很好的傳承到了全新RDX身上。雖然配置表還沒有出,但是從已知的配置表現來看,全新RDX的配置是值得期待的。首先全系標配的Acura Watch前瞻未來智能安全系統就很吸引人,其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等功能在內,而同級別能夠搭載完備的智能安全系統的車型,價格至少都要在35萬元以上。全新RDX選擇了HUD抬頭顯示而沒有選擇全液晶儀表盤,對於這個問題北美的工程師解釋是——為了提升行車安全,而國內消費者或許更希望兩者都有。這套HUD系統的彩色顯示效果不錯,且支持用戶自定義。全新RDX並沒有特意為國產增加軸距,不過實際的空間表現可圈可點,後排雖然不算奢侈,但是滿足日常家用綽綽有餘。雖然全新RDX搭載了四驅系統,但是後排地臺依舊保證了平整。不過這樣抬高地臺的做法也導致了後排地臺較高的問題,對於身材稍高的乘客來說,後排座椅的支撐性會打些折扣。如果後排座椅的坐墊長度和上揚角度能有所調整,效果會更好。全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發動機,最大功率為195kW/6500rpm,峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm,而在1600rpm時即可爆發出370N·m的扭矩,因此與舊款的3.0L V6自然吸氣發動機相比,發動機在低轉速下的扭矩表現有了明顯的提升。這款發動機外形上與思域TYPE R搭載的那臺2.0T發動機一致,但是缸體和凸輪軸並不相同,且為了保證渦輪介入的平順性,全新RDX身上的這臺發動機採用了更小的渦輪來緩解遲滯的問題。此外與本田冠道的2.0T發動機也不同,為了更好地匹配10AT變速箱與SH-AWD四驅系統,發動機在內燃系統等方面也有改動,因此性能表現並不相同。10AT變速箱則是同級首次搭載的,也是合資車型中首個搭載的,因此自然是體驗的重點。變速箱採用了行星齒輪的佈局,且採用了小直徑的液力變矩器,因此變速箱的體積非常小,很容易能夠佈置在橫置發動機佈局中。10.1:1的齒比範圍相比於目前流行的9AT變速箱範圍更廣,低檔位速比更低,而高檔位速比相應提升,因此在初段加速和高速巡航狀態下的表現均有提升。本田自主研發的10AT變速箱其實在此前的北美版雅閣上已經有搭載,但全新RDX同樣根據自身的特點和風格進行了調整。四驅系統被用作提升車輛的運動性能已經很久了,SH-AWD系統並非為了提升越野性能而存在的,而是為了提升操控性能。後橋差速器兩側分別裝有一個離合器,液壓泵傳遞壓力的方式取代了此前的電磁線圈控制。系統根據車輛的轉彎動態,通過壓縮和釋放離合器實現兩個後輪獲得扭矩的獨立調節。我之前看到有人將其比喻為動物奔跑時的蹬腿動作和划船動作,不論怎麼形容都是為了提升其彎道的動態性能使車輛更穩定,而這種主動的動態扭矩調節自然與ESP等穩定系統那種依靠制動力的被動調節不同。這套被叫做SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統的東西被本田粉劃定為黑科技,然而並非最新科技,全新RDX搭載的已經是再次經過優化後的第四代了。從之前的取消後差速器兩側的行星齒輪優化離合器,到如今的再度將離合器的尺寸和承受力優化,使得系統的重量變得更輕,且後軸能夠承受更大的扭矩。國產後的全新RDX確實是實力不容小覷,不僅算是原汁原味的引進了暢銷的北美版車型,並且在配置和用料方面表達出了足夠的誠意。

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