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主編：珂健 編輯：Wells
平時車主判斷汽車是否該加油了通常根據油表數值：油燈亮了，油表指針接近“0”了，就開車去加油站；為了能夠少跑幾次加油站，車主們會一次把油加到“嗓子眼兒”。
其實種做法都是不對滴，油表會欺騙你，也許一些不經意的小細節已經給你的愛車帶來隱患？
下面就讓珂健為你盤點一下那些常見的加油誤區吧！
▐ 誤區一：油表指針接近“0”才跑加油站
每輛車在黃燈亮的時候，還是有一定油量的，一般這個時候就該去加油了，但最好還是在黃燈亮之前加油。不要等指針指到了“0”才意識到自己的愛車早已跑不動了。
許多說明書上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出於保護油泵的考慮。如今生產的汽油車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器，需要浸泡在汽油裡散熱降溫，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散熱就會受到很大影響。散熱不及時，就會影響油泵的壽命，甚至導致燒燬。並且，如果車子的油箱已經長時間沒有清洗，油量少就很容易造成汽車油箱底部雜質將油路堵塞。
同時，燃油不多時，還會使汽油泵工作負荷增加，影響油泵內轉子的冷卻。此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧傳感器。
所以，建議車主在行駛過程中，應經常檢查油表是否到底。千萬不要等油表燈亮了再去加油，因為油量少會對油泵、氧傳感器這些零件帶來損害，甚至還會導致汽車拋錨，給出行帶來極大不便。
▐ 誤區二：油表的數值就是油箱存油量
油表標識的就是油箱裡真實存油量嗎？答案是NO！
其實油表跟油箱裡的真實存油量是存在誤差的。大部分汽車用油表是通過油箱內浮子的上下浮動帶動電子傳感器，油位傳感器是測量汽車燃油油位的部件，傳感器感知到油箱中油位的電子信號然後將其傳遞給油表指針，並顯示在油表上。在車行駛過程中，尤其是上下坡行駛過程中，油位傳感器會上下浮動幅度大，油表盤上的刻線就難以準確地反映油箱內的真實存油量。
同時，會因為很多其它特別情況，導致油箱與油表產生巨大誤差，例如電腦程序問題導致電子信息傳遞不正確；汽油油液位傳感器故障，劣質汽油汙染傳感器，導致信號錯誤；油表指針卡住，顯示不靈等。 這時候就需要採取針對性的措施來讓油表正常工作。
所以說加油時不能天真地僅僅根據汽車儀表盤上的油表數值判斷是否需要加油。
▐ 誤區三：油表的數值就是油箱存油量
有些車主只管加油，卻從未關注過油箱上標識的容積。然而，這個標識對汽車駕駛安全有著重要的意義。
油箱標註的容積是最大合理容積而不是實際最大容積。普通油箱可以在標註容積外，可以多加註10%~15%的汽柴油。以60升油箱為例，最多可加到75升。而汽車生產廠家提示油箱容量為60升，是考慮到油品的膨脹係數，存油不超過60升比較合理，以給溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間，同時保障油箱在使用過程中的安全。
如果不顧油箱容量而加油過多，油箱溢出的原油會進入原油蒸發系統管路，造成混合氣過濃，對發動機造成損壞，因此加油時儘量不要超過汽車說明書上標註的安全容量，以免造成安全隱患。
所以說加油時不能天真地僅僅根據汽車儀表盤上的油表數值判斷是否需要加油。
▐ 誤區四：加油加到“嗓子眼兒”
長時間在市區駕駛，其實最好不要加滿油。因為滿箱的油會讓油耗上升。同時，一些車主因加油過量而導致碳罐（汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置，用於減少汽車燃油箱內汽油蒸發物排放）損壞的事情也時有發生。特別是新車，第一次加油時最好不要加滿，太滿可能會使油浮及傳感器失靈，導致油表計量失真。
加油太滿，汽油箱上端沒有空間，汽油形成的蒸汽就沒地方排放。這樣，進到碳罐裡的是汽油液體而不是汽油蒸汽，會對碳罐造成危害。
這些加油誤區看似不足一提，可是珂健還是要提醒廣大車主：有了對這些加油細節的關注，才能更好地延長愛車使用壽命，也能更好地保障自身行車安全喲！
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